本田曾經(jīng)有兩次機(jī)會(huì)，用事實(shí)告訴全世界，玩發(fā)動(dòng)機(jī)真的是本田的強(qiáng)項(xiàng)，如果本田說(shuō)自己發(fā)動(dòng)機(jī)第二強(qiáng)悍的話，有多少品牌敢說(shuō)自己更強(qiáng)呢？第一次證明自己，是1987年開發(fā)出來(lái)用在F1上的1.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力1050匹，憑借絕對(duì)馬力優(yōu)勢(shì)，拿下1988年F1比賽16站中15站的冠軍，以至于次年F1不得不修改規(guī)則，禁用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第二次證明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力240匹，升功率達(dá)到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田創(chuàng)造的自然吸氣升功率紀(jì)錄。

可惜本田S2000只賣了10年，因?yàn)椴辉趺促嶅X，加上2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這款為本田品牌贏得了極大聲譽(yù)的性能車，沒(méi)有延續(xù)下去，但這款車的迷弟迷妹們，可是愈加鐘愛(ài)它們。車況好的話，S2000的二手交易價(jià)，可以達(dá)到7萬(wàn)美元左右，相當(dāng)于升值了。近日，美國(guó)一位擁有S2000的女主Bonnie，得知自己的愛(ài)車這么值錢后，忍不住曬出愛(ài)車圖片以及感受，作為S2000里面難得的女車主，她說(shuō)當(dāng)年對(duì)S2000一見(jiàn)鐘情，在父母的支持下，買了這款敞篷雙門小跑車，后來(lái)有了自己的家庭后，又買了SUV來(lái)用，但一直沒(méi)舍得賣掉S2000，那是自己的青春回憶。

S2000之所以女主較少，主要是這款車各種設(shè)定都偏向性能車，尤其她買的是S2000前期的AP1款，其實(shí)日常駕駛并不輕松，轉(zhuǎn)向重，懸掛硬，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速?zèng)]什么力，把它踩到中高轉(zhuǎn)速，那才是這款車最迷人的狀態(tài)，不但音調(diào)動(dòng)聽(tīng)，力量也蠻橫，尤其6000rpm后VTEC系統(tǒng)開啟，陡然增加的力量像是切換到3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，一直持續(xù)到8800rpm紅區(qū)轉(zhuǎn)速，在9000rpm是才斷油，所以，駕駛S2000其實(shí)時(shí)刻需要有一顆熱血的心，相互挑逗進(jìn)而一起釋放激情。

Bonnie特別提到自己很喜歡S2000油門大開的聲音，現(xiàn)在偶爾開出去回味一下，找找當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的感覺(jué)。她的車一直保持比較好的原味，沒(méi)有什么改裝，盡管自己也是當(dāng)?shù)豐2000車友會(huì)的一份子，那里面改裝S2000很盛行，但她更喜歡原汁原味的S2000。有了這部車，她在一幫朋友心中可算是另類人物，因?yàn)槊绹?guó)流行大皮卡、大SUV，這么一個(gè)嬌小又沒(méi)有肌肉線條但很快很大聲浪的敞篷車，真的不多見(jiàn)，畢竟，開手動(dòng)擋在美國(guó)已經(jīng)是特別另類了，再要去改裝就另類過(guò)度了。

全世界來(lái)說(shuō)，英國(guó)是最喜歡S2000的地方，10年間本田總計(jì)賣了約13萬(wàn)輛S2000，有8成都被英國(guó)人收了，紳士們喜歡這樣的敞篷小車，那時(shí)候英國(guó)又是汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家，欣賞S2000這種極有實(shí)力的車也可以理解。其實(shí)，本田最極致的Type R系列在英國(guó)也很搶手，這些可都是直接能下賽道的角色，S2000一直沒(méi)有出Type R版本，主要還是定位問(wèn)題，S2000更偏向街車，比日常用車更野一些，但會(huì)考慮耐用性問(wèn)題，這也是為什么好多S2000至今還健在的原因。

S2000在2002年出過(guò)一個(gè)Type V版本，可以說(shuō)是性能優(yōu)化版，除了外觀小改外，性能上也有改動(dòng)，使用了VGS可變齒比轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而且還是全電動(dòng)無(wú)級(jí)可變，在當(dāng)時(shí)可說(shuō)是非常先進(jìn)的技術(shù)，用來(lái)提升彎道操控性能。另外，還使用碳纖維材質(zhì)的換擋撥叉機(jī)構(gòu)，改善換擋質(zhì)感，35mm的短換擋行程，操作起來(lái)輕盈快捷，搭配Type V專用的減振器、防傾桿，以及LSD限滑差速器，可以說(shuō)，算是S2000的底盤功力改善版。

2005年的時(shí)候，本田推出了S2000的大改款A(yù)P2，但其實(shí)外觀變化并不大，也許是S2000很成功，本田不想在外觀上大動(dòng)手腳。本田覺(jué)得上代S2000對(duì)駕駛技術(shù)要求太高，有點(diǎn)鄙視那些車主們駕駛技術(shù)的意思，所以新款主要變化在于讓車子更容易駕駛。

所以，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸后改為2.2升，增加了低中轉(zhuǎn)扭力，最大馬力和峰值扭矩輸出更靠前，更改了變速箱齒比，起步更容易，更偏向于家用，其他地方改動(dòng)并不大，所有有些人覺(jué)得S2000談不上大改款。

不過(guò)，可能那時(shí)候S2000技術(shù)太超前吧，本田并沒(méi)有做太大變動(dòng)。比如S2000所用的X-ZONE車價(jià)，剛性超高的同時(shí)還很輕，車身比同時(shí)代保時(shí)捷986總體重量輕了40kg。前后50:50的完美配重比，并且使用了后托森差速器，可算是彎道上的神級(jí)裝備。還有個(gè)有意思的裝備是電子儀表，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的機(jī)械儀表不能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)從0-10000rpm的準(zhǔn)確顯示，所以本田不得不使用電子儀表，因?yàn)镾2000的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以飆到9000rpm。

S2000 AP1的推出，在北美賣得很一般，當(dāng)時(shí)本田可是很希望開拓美國(guó)市場(chǎng)，本田也是，ACURA也是，所以，AP2推出的時(shí)候，駕駛風(fēng)格上更傾向于普通人，其實(shí)也是對(duì)美國(guó)人的討好，畢竟，能把手動(dòng)擋開好的美國(guó)人可不多，S2000說(shuō)明書還說(shuō)了，這款車最好是4000rpm以后換擋（低扭弱），才能感受到S2000的魅力，對(duì)于習(xí)慣大排自吸和低扭的美國(guó)人，這是不好接受的一件事情。而Bonnie算是美國(guó)人中的獨(dú)具慧眼吧，不管怎么說(shuō)，S2000真是一款讓人印象太深刻的車，代表了本田的超前技術(shù)和運(yùn)動(dòng)靈魂。