豐田車憑借著不錯的穩(wěn)定性和耐用性以及較高的保值率在全球市場中備受消費者好評，然而，今天筆者就為大家分享一款被市場和消費者冷落的豐田車，它曾經(jīng)被媒體賦予了“最豪華的日系車”全系標配了2.0T+8AT+后驅，而且車身長度超過了5米，軸距超過2米9，如今跌至23萬多卻得不到消費者和市場的認可。

它就是豐田皇冠，作為國內最早引進的進口車之一，豐田皇冠在上個世紀80年代被國人熟知不論是銷量還是影響力都不亞于當下的奧迪A6L，奔馳E級等豪華車型，今天筆者為何會聊起這款車型呢？因為在我個人看來豐田皇冠雖然現(xiàn)在不被認可，但是它的綜合實力相比同級車型更厚道更親民，閑言少敘，下面咱們就對其對一次全面解析。

首先聊聊它的價格，豐田皇冠廠商指導價25.08-37.48萬元，這樣的售價區(qū)間相比同級車型來看在價格上并沒有什么優(yōu)勢，但是豐田皇冠全系車型在終端市場中有著2-3萬的優(yōu)惠幅度，也就是說入門車型在終端市場優(yōu)惠之后現(xiàn)不足23萬，跌至23萬的價格對于豐田旗艦B級車型來看還是挺不錯的。

但是它的銷量卻顯得十分尷尬2019年12月份僅賣出了430輛、2020年1月份僅賣出575輛，這樣的銷量足以證明豐田皇冠賣不動了。

其次就是它的外觀設計了在我個人看來豐田皇冠整車設計還是非常成功的，至少不會因為它的外觀設計而說它丑，辨識度頗高的前臉造型呈現(xiàn)低矮沉穩(wěn)的運動范，車身側面則保持了歷代皇冠短前懸長后懸的設計讓車身具有大氣沉穩(wěn)的設計沖擊力，此外，車尾保持了皇冠沉穩(wěn)風格的同時也貫穿了一條平直的腰線，讓整個側面立馬靈動起來，針對外觀設計在此就不過多的去贅述。

在車身尺寸上長寬高分別為5020/1805/1480mm軸距為2925mm最小離地間隙為140mm，這樣的車身尺寸在同級車型中同樣具有優(yōu)勢，而且完全可以滿足中國消費者對車身尺寸的需求，而且豐田皇冠的座椅非常柔軟，人體工程學設計也非常好，唯一不足就是因為前置后驅的設定導致了后排地板隆起較高，會影響到后排中間乘客的舒適性。

在懸架方面采用了前雙叉桿式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架（前置后驅的驅動方式）據(jù)我實車體驗它的懸架調校偏向舒適性與運動沒有絲毫關系，這也符合它的定位，對于家用和商用都很貼切，很好的滿足了日常用車的各種場景。

作為一汽豐田的旗艦B級車型它的內飾有著極為不錯的質感，大面積真皮包裹也在隨時提醒你這是一臺皇冠，而且上下雙屏的中控控制系統(tǒng)更新科技感，系統(tǒng)分屏控制也不會顯得凌亂，配置方面的豐富程度在此就不多言，因為如今車輛的配置完全可以滿足日常行車需求，更何況是一汽豐田旗艦B級車。

在動力方面全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱，最大功率為173千瓦、最大馬力為235匹、最大扭矩為350牛米，這樣的動力組合在國內汽車市場中也名列前茅，而且具有極其不錯的穩(wěn)定性和耐用性。

最后再聊聊豐田皇冠為何賣不動，在我個人看來它之所以賣不動就是因為它的定位與外觀導致了它賣不動，25.08-37.48萬的指導價更多消費者會選擇純進口的雷克薩斯以及BBA等豪華品牌，雖然豐田皇冠曾經(jīng)具有不錯的品牌影響力，但是如今品牌影響力顯然不如BBA等豪華品牌。

對于豐田皇冠這款車型你有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。