有過(guò)購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，一旦從4S店買(mǎi)車(chē)之后，再想要退車(chē)幾乎就是天方夜譚。而且甭說(shuō)是小問(wèn)題，即便是嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，也很難實(shí)現(xiàn)。最近又一位奔馳車(chē)主因?yàn)閯偺彳?chē)就出問(wèn)題，向4S店提出退車(chē)、還車(chē)，結(jié)果4S店依然表態(tài)可以修，但不能退。如此景象，在汽車(chē)行業(yè)里早已是屢見(jiàn)不鮮。其實(shí)也不僅是汽車(chē)，對(duì)于像汽車(chē)、房屋這些高價(jià)值的大宗商品來(lái)說(shuō)，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)像衣食住行方面普通快消品那樣的7天無(wú)理由退換貨的。因?yàn)橐患路幢阃素?，店家的損失也不過(guò)幾百元，但是一臺(tái)車(chē)，一旦退貨，從新車(chē)變?yōu)橘|(zhì)量有問(wèn)題的二手車(chē)，店家的損失那就是幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)。所以，退車(chē)在行業(yè)內(nèi)雖然有存在的理由，但卻沒(méi)有成立的條件。

>30天無(wú)理由退車(chē)真能退嗎？

但世事無(wú)絕對(duì)，總會(huì)有第一個(gè)敢"吃螃蟹"的人，汽車(chē)行業(yè)也不缺乏有勇氣開(kāi)創(chuàng)先河的車(chē)企，比如此前就有寶沃提出"90天無(wú)理由退車(chē)"，但是據(jù)悉，寶沃的在實(shí)際退車(chē)環(huán)節(jié)上需要繳納一定的費(fèi)用，而且寶沃擁有神州租車(chē)作為后盾，即便是退回的車(chē)輛，也可以投放到神州租車(chē)的門(mén)店繼續(xù)使用，相較于直接折舊為二手車(chē)銷(xiāo)售，損失自然小得多。

而最近，新寶駿又提出了"30天無(wú)理由退車(chē)"服務(wù)。

新寶駿為何敢承諾30天無(wú)理由退車(chē)？同時(shí)，30天無(wú)憂退車(chē)的具體政策又是怎么樣的呢？它真的是"無(wú)理由"嗎？

首先，在政策上，凡是在2020年3月份購(gòu)買(mǎi)新寶駿品牌旗下任意車(chē)型（特殊定制除外）的用戶(hù)，簽訂補(bǔ)充協(xié)議之后，即可享受此服務(wù)。當(dāng)然，正如即便像網(wǎng)購(gòu)時(shí)享受的7天無(wú)理由退貨也是有條件的，比如產(chǎn)品不能人為破壞；因運(yùn)輸造成的產(chǎn)品問(wèn)題不予退換；無(wú)購(gòu)買(mǎi)發(fā)票或相關(guān)證明無(wú)法退換等等。對(duì)于車(chē)輛這種大宗商品，做到狹義上的、完全的無(wú)理由退車(chē)也并不現(xiàn)實(shí)。而新寶駿給出的兩點(diǎn)限制條件看起來(lái)也算是合情合理，一是里程數(shù)不超過(guò)1000公里，二是無(wú)人為損壞、改裝、租賃等非正常用車(chē)行為。對(duì)于用戶(hù)最為關(guān)心的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)是否能夠退的問(wèn)題，官方表示會(huì)協(xié)助用戶(hù)向保險(xiǎn)公司和國(guó)家稅務(wù)部門(mén)按照正常流程進(jìn)行退險(xiǎn)、退稅。

看到這里，或許就有鍵盤(pán)俠要跳出來(lái)說(shuō)：什么無(wú)理由都是騙人的，到頭來(lái)還是一堆條件。但是平心而論，對(duì)于車(chē)輛這種動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)的商品，本身就不能用傳統(tǒng)商品的退換貨方式來(lái)看待。就比如前些日子爆出的某奔馳車(chē)主花了81萬(wàn)購(gòu)入奔馳GLE，剛提車(chē)就出問(wèn)題，要求4S店只退76萬(wàn)即可。由此也能看出來(lái)，用戶(hù)也并非毫不講理。

所以從車(chē)企、4S店的角度來(lái)看，在車(chē)主與4S店雙方達(dá)成協(xié)議之后，帶有基本要求的退車(chē)政策其實(shí)并非不可接受。

其次，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策整體還是利好消息，其意義在于以更長(zhǎng)的體驗(yàn)周期，讓消費(fèi)者更深入地體驗(yàn)到新寶駿的車(chē)，相當(dāng)于將試駕時(shí)間直接延長(zhǎng)至30天。畢竟像油耗、行駛品質(zhì)、安全性配置、車(chē)輛等等方面的表現(xiàn)是無(wú)法在短短幾個(gè)小時(shí)的4S試駕中體現(xiàn)出來(lái)的。

基于上述兩點(diǎn)，新寶駿的這一政策也確實(shí)可以稱(chēng)得上是行業(yè)首創(chuàng)的"30天無(wú)理由退車(chē)"。

>新寶駿底氣何來(lái)？

新寶駿算得上是目前國(guó)內(nèi)乃至全球最年輕的汽車(chē)品牌之一了，去年4月剛剛誕生的新寶駿，滿(mǎn)打滿(mǎn)算還不到"1歲"，但是短短一年可謂是"話題不斷"。

去年品牌誕生伊始，新寶駿就聯(lián)合華為率先啟動(dòng)全球首個(gè)四位一體自動(dòng)駕駛公開(kāi)測(cè)試路段；并率先提出手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念。隨后，新寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)正式上市，并在10月份RS-3上市的同時(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)。12月份再次聯(lián)合華為、酷我、百度云、愛(ài)奇藝等生態(tài)伙伴，推出了全球首款搭載HUAWEI HiCar系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型——RC-6。1月，新寶駿與華為合作的事宜就陸續(xù)被彭博社、法新社、路透社等國(guó)際主流媒體爭(zhēng)相報(bào)道。2月份則又推出了全球首款智能移動(dòng)測(cè)溫車(chē)。

新寶駿的這一年，著實(shí)的"不消停""夠折騰"，但是也正是這種"折騰"勁兒，讓新寶駿快速在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳步。至少12月份RS-3過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，以及RM-5連續(xù)占據(jù)同級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量前五的表現(xiàn)讓人看到了一個(gè)全新自主高端品牌的希望。

而新寶駿旗下各款車(chē)型最為人稱(chēng)道的技術(shù)就是新寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不僅讓新寶駿的車(chē)型擁有了比傳統(tǒng)汽車(chē)更快、更順暢的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，以智能手機(jī)的算力，將語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)功能、播放音樂(lè)、聊微信和設(shè)置導(dǎo)航等做到了無(wú)錯(cuò)誤和無(wú)延時(shí)，進(jìn)而讓駕駛者在開(kāi)車(chē)時(shí)告別了"手忙腳亂"。比如當(dāng)你回家路上想提前告訴家里人你即將到家，可以直接說(shuō)出"發(fā)消息給老婆"，然后自然地說(shuō)出一段話，系統(tǒng)就能夠同步轉(zhuǎn)化成文字，并發(fā)送給家人。以此為例，新寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大的意義是將更多的手機(jī)應(yīng)用生態(tài)移植到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，而在未來(lái)5G的加持下，給智能家居、萬(wàn)物互聯(lián)打下了基礎(chǔ)。

另外，新寶駿旗下的車(chē)型是目前行業(yè)內(nèi)全系A(chǔ)DAS配備率最高的。其具備的全速域自適應(yīng)巡航可以有效緩解車(chē)主的駕駛疲勞，在堵車(chē)時(shí)或高速行車(chē)時(shí)，自動(dòng)跟車(chē)行駛，解放駕駛員的雙腳；車(chē)道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)功能，也可以充分保障車(chē)主駕車(chē)安全。

其實(shí)新寶駿作為一個(gè)全新的自主高端品牌，它對(duì)自己的定位很清晰，就是要做最智能的國(guó)產(chǎn)高端品牌，自始至終，新寶駿的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、投放都緊緊圍繞這"智能"二字。當(dāng)然，三大件、質(zhì)量做工、服務(wù)品質(zhì)永遠(yuǎn)都是外界關(guān)注的，但是在這些層面國(guó)產(chǎn)車(chē)都還有著很長(zhǎng)的路要走，在做好這些基礎(chǔ)的東西之外，如何另辟蹊徑獲得快速成長(zhǎng)，新寶駿給出來(lái)自己的答案：智能。而這也是它推出"30天無(wú)理由退車(chē)"的底氣所在。

>究竟是嘩眾取寵還是真實(shí)有效

但是事物永遠(yuǎn)都有兩面性，新寶駿的舉措必然會(huì)招來(lái)網(wǎng)絡(luò)上正反兩面的聲音。新寶駿這一步究竟是棋走險(xiǎn)招、嘩眾取寵，還是真實(shí)有效、一心為用戶(hù)，其實(shí)很難一刀切地給一個(gè)定論。而對(duì)于汽車(chē)這類(lèi)大宗商品，究竟什么樣的退換貨方式最符合實(shí)際，也值得我們不斷摸索。但是我們既然希望自主品牌能夠在產(chǎn)品和服務(wù)上都不斷地給予用戶(hù)更多驚喜和憧憬，或許就不該輕易扼殺企業(yè)在摸索道路上的嘗試與創(chuàng)新。當(dāng)然，這一切的一切都要在合理合法的框架之下，唯有車(chē)企不斷創(chuàng)新、試錯(cuò)，用戶(hù)給予耐心、包容，自主品牌才能真正地獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。