最新一代標致508（同時也是家族第二代），最初是在今年年初的日內(nèi)瓦車展上全球首秀的，此番來到中國，已經(jīng)過去大半年，但毫不夸張地說，憑借兼具運動和時尚的外觀，它的登場依然驚艷。

盡管我們知道，標致508L在登陸中國后進行了相當多本地化的設計修改，但一個細節(jié)依然讓人大跌眼鏡——這就是車頭進氣格柵之上的“508”字樣。

在車頭上貼品牌或者是車型字樣，這是極為復古的做法。在上世紀30-50年代，這是十分常用的設計，當時，在車標之外，不少品牌都喜歡加上車型的名稱在車頭上。

在那個互聯(lián)網(wǎng)還不存在年代，絕多數(shù)人對汽車品牌可以說不甚了解，具體到某一車型更是無從談起。

除非是福特T型車、大眾甲殼蟲這樣的絕對經(jīng)典，否則一般車型都要面臨車型缺乏知名度的問題。所以，在車頭上打上車型名稱，可以說在當時是合情合理的。

然而隨著時代的演進，采用這種設計元素的車型可以說是越來越少。絕大多數(shù)廠商都選擇把車型相對低調地貼到車尾。這樣在沒有失去辨識度的同時，也能夠讓汽車的前臉顯得更加清爽、大氣。

相對比較例外的是一些大型車，比如SUV中的路虎、皮卡中的福特F-150等。路虎車頭Range Rover、Discovery等字樣，可以說是路虎的標志性設計元素之一，而且也只有放在路虎上才不顯得那么突兀。

效而仿之的長安CS95，就因為車頭上的“CHANGAN”，被不少車迷認為并不協(xié)調，甚至有點丑；而在最新改款的CS95上，長安也放棄了這一設計。

回到標致508L上，這款B級轎車海外版的設計同樣有車頭上的508字樣，但為什么進入中國市場后沒有對其進行修改，這一點葫蘆俠有些不解——

以往，法系車被一些中國車迷認為比較“傲慢”，常常不貼近中國消費者的審美和實際需求，搞出一些奇葩設計。

但在剛剛亮相的標致508L上，應該說可喜地看到東風標致做出了相當大的改變——從歐版508到中國版加長軸距的508L，車身長度和軸距得到了明顯增加（軸距足足增加了110mm）；車尾的獅爪大燈，也基本延續(xù)海外版設計，辨識度非常高。

與此同時，一方面無框車門和掀背設計的取消，也是見仁見智。

掀背式的尾門和無框車門雖然炫酷，但反倒更容易造成車輛共振，同時也對車輛整體的NVH靜音來說存在負面影響。

這兩方面的修改，應該說是在成本和耐用性上取得了一定的平衡，可以說是中國版車型針對中國市場做出的積極調整。

但車頭上的車標，這樣一個極其簡單，而且還能夠降低成本（哪怕只有幾毛錢，對于大批量生產(chǎn)來說也是成本不菲的）的細節(jié)，東風標致卻沒有當回事，這就讓人有些費解了——以至于，有不少車迷直言，如果買這輛車，要做的第一件事就是把車蓋上的508給摳了……

而且還有一點，既然國產(chǎn)版的508被冠名為508L，那么又在車頭上打上508，似乎顯得有些不對勁——要么就應該像沃爾沃那樣，雖然給S90加長了軸距，但只叫長軸距版，并不隨“加L”的大流；或許，東風標致也覺得，在車頭上寫成“508L”會更難看？

流年不利的東風標致難得有一款好車，葫蘆俠真心希望508L能夠一舉扭轉銷量不振的態(tài)勢，車頭上的508，東風標致幫車主們摳了，或許反倒能提振銷量……