說起中大型SUV產(chǎn)品車型，在大家的印象中除了漢蘭達(dá)，還有銳界、途昂、以及上市晚一些的昂科旗和開拓者，當(dāng)然了，馬自達(dá)在中大型SUV領(lǐng)域布局也有CX-8，自主品牌里面也有傳祺GS8和榮威RX8以及吉利豪越等等。而作為中大型SUV領(lǐng)域的“常青樹”車型，漢蘭達(dá)已經(jīng)在諸多競(jìng)品中成為了標(biāo)桿。

其實(shí)，細(xì)心的車友和網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少中大型SUV上市時(shí)，都被套上漢蘭達(dá)的又一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即使是專注于技術(shù)的“一根筋”馬自達(dá)也是如此，在馬自達(dá)CX-8上市時(shí)，很多人都說漢蘭達(dá)又迎來了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，把馬自達(dá)CX-8吹捧得云天霧地，但結(jié)果卻是馬自達(dá)CX-8的市場(chǎng)表現(xiàn)打了很多人的臉。

今年1-7月，馬自達(dá)CX-8的總銷量只有402臺(tái)，7月份56臺(tái)的月銷量真的有些拿不出手。反觀漢蘭達(dá)前七個(gè)月51934臺(tái)總銷量；銳界12376臺(tái)總銷量；途昂38345臺(tái)總銷量；即使是上市晚一些的昂科旗和開拓者也有9666臺(tái)和3255臺(tái)的總銷量，從上述各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，馬自達(dá)CX-8已經(jīng)很難有反超的機(jī)會(huì)了。

但從7月份的銷量來說，月銷56臺(tái)的馬自達(dá)CX-8，相比漢蘭達(dá)的8555臺(tái)；銳界的2161臺(tái)；途昂的8523臺(tái)以及昂科旗的1262臺(tái)，即使是銷量最少的開拓者也有703臺(tái)，可以說，市場(chǎng)表現(xiàn)方面，馬自達(dá)CX-8已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)了很大的銷量差距，邊緣化或者被迫停產(chǎn)的苗頭已經(jīng)凸顯出來了。

不是說馬自達(dá)CX-8沒有實(shí)力，相反，該車也是一款市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)不容小覷的產(chǎn)品車型，畢竟，以技術(shù)著稱的馬自達(dá)能夠在車市中有一席之地，足以說明其實(shí)力還是得到了不少人的認(rèn)可，作為一款市場(chǎng)定位在中大型SUV的產(chǎn)品車型，馬自達(dá)CX-8也因其價(jià)格偏高等有些脫離市場(chǎng)和消費(fèi)者的因素，在市場(chǎng)表現(xiàn)方面吃了不小的虧。

25.88萬起的馬自達(dá)CX-8，擁有4955/1842/1733mm“三圍”的長(zhǎng)寬高，也有著2930mm的軸距。懸架方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿。動(dòng)力方面，搭載的是2.5L+6AT動(dòng)力組合，標(biāo)配5安全氣囊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可圈可點(diǎn)。

雖然是根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，但馬自達(dá)CX-8的標(biāo)配并不差，有胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航和真皮方向盤等等，中高配車型的配置會(huì)更加豐富一些，增加了并線輔助、車道偏離預(yù)警和360度全景影像等等。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，雖然算不上出類拔萃但優(yōu)勢(shì)也不容忽視。

寫在最后：因?yàn)轳R自達(dá)CX-8注重于操控等，所以在空間等不少方面都出現(xiàn)了短板，盡管該車也是7座的布局，但由于性價(jià)比不高等劣勢(shì)的存在，再加上營(yíng)銷等方面的乏力，以及傲氣太重等等致使不少消費(fèi)者離而遠(yuǎn)之。少些傲慢接些地氣，馬自達(dá)CX-8還是會(huì)有出人頭地的機(jī)會(huì)，但因其太自信了，現(xiàn)如今卻出現(xiàn)了被昂科旗所碾壓，真的是有些可惜了，你說呢？

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