奧迪A6L

重新定義行政車丨預(yù)計(jì)明年1月上市

國產(chǎn)后的全新一代奧迪A6L在外觀設(shè)計(jì)方面與海外版基本保持一致，整體沿用了類似全新A8的家族化設(shè)計(jì)語言。前進(jìn)氣格柵尺寸變得更加夸張，大面積的鍍鉻裝飾也提升了整體的豪華感。矩陣式的大燈設(shè)計(jì)更加犀利，同時(shí)層次感更高。而尾部區(qū)別于新款A(yù)7與A8，并沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，下方采用隱藏式排氣，在冬天會很尷尬的出現(xiàn)一邊排氣的效果。

新車長寬高分別為5038mm/1886mm/1475mm，軸距相較與海外版本有所增長，達(dá)到3024mm，但在同級別中這并不算太大的優(yōu)勢。

而此次亮相的A6L最大亮點(diǎn)集中在內(nèi)飾方面，配備10.1寸顯示屏及下方8.6英寸的觸控屏，讓它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言表現(xiàn)的獨(dú)樹一幟。同時(shí)搭載了全新的MMI行車系統(tǒng)，提供智能搜索建議、語音控制、Car-To-X服務(wù)等功能，在觸控起來需要一定力度，減少了途中誤操的現(xiàn)象。

全新A6L搭載MLB Evo平臺，主打兩種調(diào)教的2.0T＋DSG發(fā)動機(jī)，分高低功率，最大功率分別為190馬力和224馬力。預(yù)計(jì)未來還將提供3.0T版本車型可共選擇，同時(shí)車輛配有多種車身套件可供選擇。

作為奧迪的明星車型，全新奧迪A6L定位更加年輕、運(yùn)動，改變了原有的行政氣息，配合著高科技的豪華內(nèi)飾，不再屬于“領(lǐng)導(dǎo)們”喜愛的座駕，它更加的大眾化，也期待著上市后在道路行駛方面會有更多驚喜。

全新寶馬X5

預(yù)售：82-92萬元丨對標(biāo)奔馳GLE、奧迪Q7

眾所周知，現(xiàn)款寶馬X5一直是以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售，而且其市場地位和產(chǎn)品力一直都是出類拔萃的，此次全新寶馬X5在國內(nèi)亮相無疑吸引更多消費(fèi)者的眼球。

全新寶馬X5基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料，所以要比老款更為輕量化，車身尺寸相比老款車型也有所增加，長寬高分別為：4922mm/2004mm/1745mm，軸距為2975mm，相比現(xiàn)款加長了42mm。

外觀方面和現(xiàn)款相比，在細(xì)節(jié)上發(fā)生了不少的變化，前包圍的設(shè)計(jì)和前霧燈的位置以及更大的“雙腎”讓整車的沖擊力極強(qiáng)，車尾與前代的差別主要體現(xiàn)在車尾大燈造型和車尾下方的造型設(shè)計(jì)，細(xì)長式橫向尾燈非常耐看，也更具立體感。

內(nèi)飾依舊延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全液晶儀表盤是給我們的驚喜之一，與此同時(shí)，除了常規(guī)車載電子功能外，還搭載了專門針對電動車設(shè)計(jì)的新數(shù)字服務(wù)，全新的iDrive7.0系統(tǒng)是此次換代車型的亮點(diǎn)，操作界面可任由車主增減和變化布局，依舊支持觸摸操作，語音操作和手勢控制，科技感極強(qiáng)。

動力方面，全新X5 將搭載寶馬最新開發(fā)的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。還有xDrive45e版本，搭載了最新一代寶馬eDrive技術(shù)，可以額外再通過電機(jī)提供82kW的功率，動力系統(tǒng)的總功率將達(dá)395馬力，最大扭矩為600?！っ?。

全新一代天籟

一改往日風(fēng)格，天籟也能變運(yùn)動

東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟在2018廣州車展上正式亮相。

全新天籟無疑是本屆廣州車展上最受大家關(guān)注的車型之一，畢竟在早前透漏的車型信息中，光全新天籟6.42s破百這一點(diǎn)就足以吸粉無數(shù)。今年雅閣、凱美瑞都相繼完成了換代，遲來的天籟并沒有讓我們失望，一起看看全新一代天籟都有哪些亮點(diǎn)吧。

外觀上，全新一代日產(chǎn)天籟與海外版車型保持一致，包括英文命名，由原來的TEANA改為ALTIMA，部分外觀沿襲了Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言，側(cè)面鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，讓整車風(fēng)格更有運(yùn)動車型的味道。長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。

全新天籟搭載的是與英菲尼迪QX50共享的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)，可在14:1和8:1之間智能無極切換，最大功率為252馬力，最大扭矩380?！っ住?/p>

綜合全新一代天籟的優(yōu)點(diǎn)來說就是外觀動感、動力充沛，相信已經(jīng)吸引不少年輕的客戶群體，而全新一代天籟會不會超越老對手呢？真是讓人期待！

全新三廂版卡羅拉

愈發(fā)年輕，卡羅拉雙擎E+格外吸睛

本次車展，全新卡羅拉三廂版迎來了全球首發(fā)。

三廂版卡羅拉同樣基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，其特點(diǎn)是重心更低、車身更輕。外觀方面采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，改變了現(xiàn)款車型的中庸，反而設(shè)計(jì)更加運(yùn)動、激進(jìn)。

前后大燈剃刀形狀讓人看起來非常敏銳，配合著棱角分明的進(jìn)氣格柵，總有種咄咄逼人的感覺。側(cè)面貫穿車身的線條富有立體感，搭配尾部的鴨尾，小巧中帶有著靈動性。

整車的長寬高分別為4635mm/1775mm/1470mm。

內(nèi)飾方面，三廂版車型與兩廂版車型并無不同，中控采用8英寸的多媒體液晶屏，下方保留了實(shí)體按鍵，空調(diào)液晶顯示面板很是高級，但使用起來會不耐臟，畢竟有得就有失。在保留原有機(jī)械儀表樣式下采用液晶儀表，顯得很有科技感。

動力方面，新車將提供全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合的混動系統(tǒng)，綜合最大功率180馬力。

同時(shí)在本次廣州車展上，豐田還發(fā)布了在華首款新能源車型，卡羅拉雙擎E+。官方數(shù)據(jù)顯示，百公里綜合油耗達(dá)到1.3L。在無外接電源情況下，百公里油耗達(dá)到4.3L，在沒有外界電源的情況下，油電混合模式可達(dá)到續(xù)航里程930km，另外還有55公里的純電動里程，加起來一共是985km，值得期待。

一汽豐田Avalon亞洲龍

預(yù)售：22-27萬丨預(yù)計(jì)明年上市

新一代Avalon在昨日正式發(fā)布，新車預(yù)售價(jià)為22-27萬元，將于2019年3月正式上市。

新一代Avalon早在今年北美車展亮相，單從外觀就已吸引不少眼球，而如今一汽豐田將它帶到國內(nèi)開啟預(yù)售并命名為亞洲龍。

亞洲龍外觀設(shè)計(jì)尤為個性時(shí)尚，魚骨形LED大燈也被精心的設(shè)計(jì)了動態(tài)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，很好地提升了整車的高級感。前進(jìn)氣格柵夸張的尺寸十分醒目，保險(xiǎn)杠側(cè)面設(shè)有通風(fēng)口，可用的后擴(kuò)散器加上雙邊共四出的排氣，這所有的一切也都暗示著它侵略性的一面。同時(shí)還配有新型的自適應(yīng)可變懸架，能提供瞬時(shí)阻尼的調(diào)節(jié)。

亞洲龍使用了9英寸的多媒體觸摸屏，新車還首次成為了豐田首款帶有蘋果CarPlay功能的車型，另外實(shí)體按鍵的保留，也讓行車時(shí)的操作方便了不少。

整車長寬高分別為4980mm/1850mm/1440mm，擁有著2870mm的軸距，后排空間表現(xiàn)出色。

動力方面，海外版Avalon提供3.5L自然吸氣V6和2.5L混合動力版本，而國產(chǎn)后的亞洲龍將提供三種動力總成，分別是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混動+E-CVT，最大功率分別為209/218馬力。此外，新車還將有國五和國六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)?；谪S田TNGA架構(gòu)打造的亞洲龍，低重心、輕量化和搭載小型化動力總成是它的特點(diǎn)。

標(biāo)致508L

外觀吸睛、部分減配丨有望明年年初正式上市

全新標(biāo)致508L亮相本次廣州車展，這也是國內(nèi)首次亮相。

相信光“L”這個字母就可以吸引不少中國消費(fèi)者的目光了，全新標(biāo)致508L在車身尺寸方面，長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距比海外版加長了110mm，達(dá)到了2848mm，整個車身更加運(yùn)動和大氣，也使得車內(nèi)乘坐空間更為舒適。

外觀上，原汁原味的引入海外版車型的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用了標(biāo)致最新的點(diǎn)陣式風(fēng)格，兩側(cè)縱置的日間行車燈十分個性，搭配下方貫穿式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，整車看上起更具質(zhì)感。

車身方面，國產(chǎn)車型的C柱后方與海外版車型有細(xì)微的差異，據(jù)了解，新車可能會取消無框式車門設(shè)計(jì)，實(shí)用的掀背式后備箱預(yù)計(jì)也不會保留。

值得欣慰的是，內(nèi)飾基本保留了海外版“i-Cockpit”的設(shè)計(jì)，盡管高位液晶儀表盤小尺寸方向盤、中控臺機(jī)械式金屬按鈕以及飛機(jī)操縱桿造型的電子檔把等配置，沒那么新鮮，不過優(yōu)化組合后放倒508L上，仍然帶有設(shè)計(jì)美感和科技感，508L的內(nèi)飾確實(shí)能夠給人眼前一亮的驚喜感。

動力方面，搭載是大家非常熟悉的一臺1.6T發(fā)動機(jī)，型號為10UF01 5G02，是寶馬和PSA合作開發(fā)的，最大功率167馬力（123kW），匹配8速手自一體變速箱。

盡管在車身尺寸上全新標(biāo)致508L非常符合國內(nèi)消費(fèi)者對中級車的購車需求，但是508以往的表現(xiàn)也在消費(fèi)者心中有著清晰的印象，這次能否翻身成功，關(guān)鍵還是要看上市后的價(jià)格和它實(shí)際綜合品質(zhì)。

長安CS85

首款個性化轎跑市場的中性SUV

廣州車展長安展臺，首次亮相發(fā)布了旗下的全新中型SUV-CS85，作為長安旗下的第一款轎跑SUV，新車擁有著流暢的Coupe車身造型，被稱為“最美國產(chǎn)轎跑SUV”。

外觀方面，新車前臉采用了最新的蝶翼式家族化設(shè)計(jì)理念，配合著多條橫向鍍鉻飾條，立體感十足且充滿運(yùn)動性。前大燈采用了LED光源，設(shè)計(jì)新穎，整體高級感營造的很好。主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合底部雙邊共四出的排氣，視覺效果突出，同時(shí)也彰顯了Coupe車型的運(yùn)動氣息。

車身尺寸方面，長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm。通常來講，這樣的尺寸參數(shù)和溜背造型會讓空間表現(xiàn)不太理想，這也是轎跑SUV一大通病。

該車內(nèi)飾為一體式環(huán)抱座艙，借鑒了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的中控屏以及鍍鉻裝飾條，整體來看高級感很強(qiáng)。同時(shí)，CS85中控臺較高，有效的幫助了駕駛員日常操作。配合平底式方向盤及紅色真皮內(nèi)飾，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)既時(shí)尚又動感，可謂是長安史上最豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

動力方面，長安CS85共有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇，傳動系統(tǒng)與之匹配愛信8AT自動變速箱，最大功率分別為187馬力和233馬力，單從數(shù)據(jù)來看，CS85有足夠的實(shí)力落下對手。相信有著用料豐富的內(nèi)飾及高顏值的外表，此次亮相會受到不少年輕人的青睞。