作者：陽子 審稿：侃二姐

有人的地方就會(huì)有江湖，而2018年的客車市場也不同以往，可以用“風(fēng)起云涌”來形容。除了因新能源補(bǔ)貼政策退坡引起的市場“地震”外，客車生產(chǎn)企業(yè)的“離職潮”也開始發(fā)生。畢竟如今的客車圈競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，車企高層的變動(dòng)也可以說是與公司的未來發(fā)展息息相關(guān)。也正是因?yàn)槿绱?，業(yè)界對于車企的高層變動(dòng)始終處于高度關(guān)注的狀態(tài)。

11月20日，亞星客車（600213.SH）發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)收到公司CEO、總經(jīng)理李百成先生的書面辭職報(bào)告。因工作變動(dòng)原因，李百成先生申請辭去CEO、總經(jīng)理職務(wù)。本次辭職后，李百成先生繼續(xù)擔(dān)任公司董事、黨委書記職務(wù)。同日，公司董事會(huì)還收到副總經(jīng)理陸云龍先生的書面辭職報(bào)告。因工作變動(dòng)原因，陸云龍先生申請辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)。本次辭職后，陸云龍先生擔(dān)任公司高級技術(shù)專務(wù)職務(wù)。

俗話說得好“火車跑得快全靠車頭帶”，這句話放在亞星客車的人事變動(dòng)上非常合適。據(jù)《道哥說車》了解到，今年六月底李百成、陸云龍兩人才被揚(yáng)州亞星客車聘用為公司高級管理人員。隨著前不久亞星客車公布三季報(bào)業(yè)績，前三季凈利減少21.63%，慘淡下跌的業(yè)績難免這兩位老總的主動(dòng)辭職。

高管雙雙辭任，去年曾大幅減薪

早在2011年3月，亞星集團(tuán)將其持有的亞星客車 11220 萬股國有股份（占亞星客車總股本的51%）變更給濰柴揚(yáng)州持有。而濰柴揚(yáng)州是濰柴控股的全資子公司，這意味著亞星客車已歸入濰柴控股旗下。

而這次離職的亞星客車CEO、總經(jīng)理李百成此前就是“濰柴系”高管。據(jù)公開資料顯示，李百成生于1968年6月，本科學(xué)歷。曾歷任濰柴動(dòng)力（濰坊）備品資源副總經(jīng)理；濰柴動(dòng)力采購部副部長；濰柴動(dòng)力卡車動(dòng)力銷售公司總經(jīng)理；濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車董事、總經(jīng)理；濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)總經(jīng)理；揚(yáng)州亞星商用車董事長，亞星客車董事，CEO，總經(jīng)理。而另一位副總經(jīng)理陸云龍則是做技術(shù)出身，資料顯示其曾擔(dān)任亞星-奔馳產(chǎn)品開發(fā)處設(shè)計(jì)師、經(jīng)理、高級經(jīng)理；江陰長隆客車總工程師；北汽福田汽車北京新能源客車分公司技術(shù)中心整車部部長；亞星客車副總經(jīng)理。

簡歷上看，管理人才+技術(shù)流的配置分別擔(dān)任亞星客車總經(jīng)理和副總經(jīng)理似乎還挺合適。但令人意外的是，這兩位高管的上任后薪酬居然大幅降低。根據(jù)亞星客車2017年報(bào)，陸云龍、李百成當(dāng)年薪酬分別為15.82萬和22.42萬，分別比2016年減少34.18萬和37.49萬，減薪幅度分別達(dá)到74%和63%，不可謂不高；此外二人作為亞星客車高管均不持有公司股票。

人事?lián)Q血難解亞星危機(jī)

去年，掌舵亞星十年的前任公司董事長、總經(jīng)理金長山辭職，對于亞星來說多少有些缺了主心骨的意思?？陀^來說，在金長山執(zhí)掌的這10年間，亞星客車營收總收入有了較大的增長，從2007年的4.84億元增長到2016年的33.96億元。但在其離職后，亞星客車的狀況卻又急轉(zhuǎn)直下，2017年?duì)I收僅23.9億元，同比下降29.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4282萬元，同比下降31.28%。因此在李百成、陸云龍等一波領(lǐng)導(dǎo)班子上臺(tái)后，外界都期望其能帶領(lǐng)亞星客車走向一個(gè)新的階段，但顯然從他們上任至今，亞星客車仍在持續(xù)走弱。前不久亞星客車還公開轉(zhuǎn)讓所持有的北京市長途汽車有限公司5.33%股權(quán)，交易的價(jià)格為人民幣 32,820,940元。

亞星客車前任公司董事長 金長山

《道哥說車》小編注意到，隨著亞星客車高層的變動(dòng)，今年前三季度，亞星客車開始恢復(fù)增長，實(shí)現(xiàn)收入15.97億元，同比增長19.25%；但是歸屬母公司凈利潤依然在下滑，僅為1925萬元，同比減少21.63%。其中，第三季度公司凈利同比減少82.31％。與此同時(shí)，亞星客車現(xiàn)已出現(xiàn)現(xiàn)金流危機(jī)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，亞星客車連續(xù)七年經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額持續(xù)為負(fù)，累計(jì)凈流出16.26億元。今年前三季度，亞星客車經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額為-3780.95萬，同比下滑111.14％，現(xiàn)金流狀況未有明顯改善。

此外據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今亞星客車共獲得國家新能源政策補(bǔ)貼8.72億元，直接沖減應(yīng)收賬款。截至今年三季度末，公司應(yīng)收賬款余額仍高達(dá)36.3億，占期末公司資產(chǎn)總額的比例高達(dá)76.5％。亞星客車相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示：“由于國家補(bǔ)貼政策的收緊，客車補(bǔ)貼的預(yù)撥改成審核撥付，拉長了回款周期，對亞星客車的營業(yè)收入和利潤都有影響?！睘榇擞袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為亞星客車依賴政府補(bǔ)貼嚴(yán)重，若沒有補(bǔ)貼其處境將更加艱難。