“水滿則溢 月滿則缺”生活如此，車市亦如此。

經(jīng)過了30年快速發(fā)展的中國(guó)車市，在2018年進(jìn)入了緩增期，豪華品牌、合資品牌、自主品牌繼續(xù)在各級(jí)細(xì)分市場(chǎng)展開激烈廝殺。

這種“血海效應(yīng)”在SUV細(xì)分市場(chǎng)顯得尤為明顯。

在經(jīng)歷了若干年的野蠻式增長(zhǎng)之后，SUV細(xì)分市場(chǎng)在銷量和增幅上，所體現(xiàn)出來的熱度也已經(jīng)開始退燒。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月狹義乘用車零售195.0萬臺(tái)，同比下降13.2%，環(huán)比9月增長(zhǎng)2.4%。廣義乘用車零售銷量為198.2萬輛，同比下滑13.2%。這已是今年車市連續(xù)第五個(gè)月同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)， 其中SUV銷售856355輛，同比下滑13.2%。

如此大環(huán)境下加劇了車企分化，但所謂“滄海橫流方顯英雄本色”，在市況不佳下，也有冒尖的車企。

廣汽菲克便找準(zhǔn)了最適合自己的節(jié)奏，在短短不到三年的時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)Jeep就已經(jīng)收獲40萬車主。

究其背后深層次的原因是它把準(zhǔn)了中國(guó)SUV消費(fèi)者的真正“脈搏”。先后國(guó)產(chǎn)的Jeep自由光、Jeep自由俠和Jeep指南者，均已經(jīng)成為了13-30萬級(jí)SUV主流細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿和領(lǐng)先車型。

當(dāng)然隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇廣汽菲克也加緊了對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，全新Jeep 自由光便是其中之一，11月16日在廣州車展上亮相。

外觀延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了JEEP品牌代表性7孔式前進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠的下進(jìn)氣口對(duì)比現(xiàn)款更加寬大。細(xì)節(jié)處則取消了標(biāo)志性的分體式前大燈設(shè)計(jì)，將LED日間行車燈與遠(yuǎn)近光燈組融為一體，兩側(cè)霧燈也進(jìn)行了調(diào)整，使得前臉多了幾分沉穩(wěn)。

車側(cè)類似方形的輪拱與黑色塑料的側(cè)面包圍，突顯了其SUV的特點(diǎn)。車身尺寸為4649/1859/1686mm，軸距為2705mm。尾燈造型更加立體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所改變，LED光帶與豎條型的剎車燈讓其更加具有辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車整體布局變化不大， 8.4英寸多媒體中控觸摸屏造型方正，系統(tǒng)增加Android Auto、CarPlay互聯(lián)、CarLife手機(jī)映射功能。真皮材質(zhì)座椅，輔以紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并都擁有腰靠調(diào)節(jié)功能。

全新自由光的動(dòng)力系統(tǒng)在保留現(xiàn)有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，以搭載名為GME-T4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代此前2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L車型的最大功率為148馬力（國(guó)VI排放車型）和155馬力（國(guó)V排放車型），而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供高、低功率兩款可選，低功率版的最大功率為172kW，峰值扭矩350Nm；高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速時(shí)間為7.49秒，百公里綜合油耗為7.9升，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是來自德國(guó)采埃孚的9速手自一體變速箱。

從表中可以看出，同為2.0T的車型相比，無論是高功率版本還是低功率版本，在最大功率和最大扭矩上都占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)， 更重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面，普通版車型擁有陡坡緩降、多種地形模式選擇，Trailhawk越野版則增加了Rock巖石模式、低速四驅(qū)、后橋差速鎖等更加強(qiáng)悍的。

總的來說。此次Jeep自由光的換新還是很有誠(chéng)意的，不論是在動(dòng)力表現(xiàn)方面還是在外觀造型方面，我們都能看出Jeep對(duì)這款車的重視程度，這樣的改變不僅可以讓大眾更能接受他，又能使一部分潛在消費(fèi)者對(duì)它有興趣。