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若論大眾集團(tuán)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，EA888當(dāng)之無愧，無論是國(guó)內(nèi)銷售的帕薩特、邁騰、高爾夫GTI、途觀，還是奧迪品牌下的眾多車型，都搭載了這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說，EA888已然是大眾集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)的中流砥柱。

不過早年EA888剛問世時(shí)，因?yàn)闊龣C(jī)油、積碳嚴(yán)重等各類小問題為它積累了不少負(fù)面口碑，如今它已進(jìn)化到第三代，讓我們一起看看這款“新”引擎能否一改消費(fèi)者對(duì)其的負(fù)面看法，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上為大眾集團(tuán)守住“領(lǐng)土”呢？

1.

優(yōu)化燃油噴射方式

第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了高壓缸內(nèi)直噴+歧管噴射的燃油供給系統(tǒng)，高壓缸內(nèi)直噴可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效的工作效率，通過高壓直噴系統(tǒng)讓燃油霧化效果更好，同時(shí)帶走缸內(nèi)多余的熱量，減少爆震的發(fā)生。歧管噴射系統(tǒng)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用，它可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快地達(dá)到工作溫度，同時(shí)，歧管噴射可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時(shí)彌補(bǔ)缸內(nèi)直噴霧化性能的不足，較少氣門背面積碳的形成，基本解決了前代EA888日常使用中積碳嚴(yán)重的問題。

2.

優(yōu)化渦輪增壓器的水冷系統(tǒng)

傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷式中冷器為進(jìn)氣進(jìn)行降溫，這是所有冷卻方式中最直觀的，但是由于風(fēng)冷式中冷器進(jìn)氣管路較長(zhǎng)，導(dǎo)致油門踏板反應(yīng)變慢，因此大眾為第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)了全新的電控式水冷式渦輪冷卻系統(tǒng)。通過傳感器的數(shù)據(jù)反饋，電控系統(tǒng)會(huì)通過水泵調(diào)整水冷系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻流量，從而達(dá)到與風(fēng)冷式中冷同樣的冷卻效果，但管路布局更加緊湊，讓引擎反應(yīng)更快。

3.

發(fā)動(dòng)機(jī)高效的熱管理系統(tǒng)

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣歧管和缸蓋采用一體式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以利用排氣歧管內(nèi)廢氣的溫度，通過高效的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，降低缸內(nèi)氣體早燃可能，大幅地提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。同時(shí)集成式的排氣歧管也能拉近三元催化裝置與排氣門之間的距離，讓三元催化器的工作更加高效，滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

4.

從數(shù)據(jù)來看第三代EA888的實(shí)力

在參數(shù)方面，第三代EA888主打2.0T，又細(xì)分成很多調(diào)教版本，最常規(guī)的參數(shù)調(diào)教就是邁騰2.0T高功率版，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配上一臺(tái)7速雙離合變速箱，零百成績(jī)輕松達(dá)到7秒左右。而這絕不是EA888的底線，在奧迪S3上，它的參數(shù)能調(diào)教到213千瓦，380牛米，破百成績(jī)也突破了5秒，絕對(duì)的鋼炮級(jí)表現(xiàn)。由于鑄鐵缸體的使用，論改裝潛力，大眾EA888絲毫不遜于任何機(jī)型。

在技術(shù)方面，EA888采用了當(dāng)下最先進(jìn)的混合噴射，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都能很好地兼顧。集成缸蓋在冷車時(shí)能迅速加熱冷卻液，而在高溫時(shí)也能起到很好的降溫作用，對(duì)減少?gòu)U氣排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率都大有益處，同時(shí)還能較少熱車時(shí)間。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙可變正時(shí)氣門和可變氣門升程，最大限度地改善了配氣結(jié)構(gòu)，使最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速更加寬泛，對(duì)整車的性能有很大提升。

第三代EA888的穩(wěn)定性相比起二代來說也有了很大改善，二代最大的毛病就是燒機(jī)油，而三代發(fā)動(dòng)機(jī)更新了正時(shí)鏈條，油氣分離器和平衡軸等，可靠性更讓人放心。

第三代EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)也更有利于對(duì)整車的操控性、動(dòng)力性及發(fā)動(dòng)機(jī)的布局靈活性。放眼如今的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的EA888在各方面依然非常先進(jìn)，在綜合性能上以及后市場(chǎng)改裝潛力上不輸任何對(duì)手，可以說是大眾如此成功的最大功臣。

車叔點(diǎn)評(píng)：

大眾在國(guó)內(nèi)的影響力依然十分強(qiáng)大，無論是帕薩特、邁騰還是眾多SUV車型，都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著相當(dāng)大的份額，這其中既有早期進(jìn)入中國(guó)時(shí)留下的品牌紅利，也說明大眾集團(tuán)的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)不弱。而第三代EA888則在一定程度上支撐著大眾集團(tuán)燃油車陣營(yíng)的基礎(chǔ)，成為大眾不可或缺的重要?jiǎng)恿碓础?/span>