疫情當(dāng)下，中國汽車市場遭遇了前所未有的沖擊。

單單2020年2月份，國內(nèi)汽車市場銷售總額下滑就高達(dá)78.6%。而已然過半的3月雖然下滑態(tài)勢有所緩和，但第一周銷量相比去年同期的減幅仍有68%。

對此中汽協(xié)也給出了預(yù)測，預(yù)計(jì)到4-5月份車市才有可能回歸正常，第一季度銷量下滑估計(jì)在210萬輛左右。

車市慘淡銷量不振，帶給車企、經(jīng)銷商們的壓力不只盈利困難，還有大量積壓的庫存——根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年2月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為14.8，同比上升6倍，環(huán)比上升8倍，庫存水平位于警戒線以上，創(chuàng)歷史新高。

庫存積壓已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了警戒線，眼前的頭等大事便是清庫存。如同數(shù)月之前“國六”實(shí)施，國五車型大幅降價(jià)一樣，清庫存往往代表著各類降價(jià)、優(yōu)惠，甚至一些平常優(yōu)惠不多的熱門車型也會給出相當(dāng)足的誠意。

而這對于消費(fèi)們來說，正是不可多得的下手好時(shí)機(jī)，今天江湖君就以北京車市為標(biāo)準(zhǔn)，盤點(diǎn)幾款目前優(yōu)惠較大的熱門車型供大家參考一番。

另外，在特殊時(shí)期如果你有購車計(jì)劃，也一定要記得在出行時(shí)注意做好防護(hù)，或者聯(lián)系經(jīng)銷商通過網(wǎng)上途徑滿足買車、看車的需求。

2020款凱迪拉克CT6

上市時(shí)間：2019年12月

最大優(yōu)惠：8萬元

D級車的標(biāo)準(zhǔn)，C級車的價(jià)格，凱迪拉克CT6的錯(cuò)位競爭給它帶來了不錯(cuò)的成績。作為凱迪拉克旗下的旗艦轎車，凱迪拉克CT6一經(jīng)上市就受到了廣泛關(guān)注。

而如今疫情所致，原本官方指導(dǎo)價(jià)為37.97萬-52.77萬元的凱迪拉克CT6給出了8萬元的優(yōu)惠，入門車型價(jià)格探入30萬內(nèi)，頂配車型也降到45萬內(nèi)。后驅(qū)、美式豪華、旗艦車型，這樣的價(jià)格已然足夠誠懇。

2020款寶馬X1

上市時(shí)間：2019年10月

最大優(yōu)惠：5.58萬元

寶馬X1，只要想想它在國內(nèi)路面上的出現(xiàn)頻率，就能知道它有多么熱門。

得益于華晨寶馬的本土化，作為一款入門級的豪華緊湊型SUV，寶馬X1的官方指導(dǎo)價(jià)為27.88萬-33.98萬元，吸引力本就極大。

而現(xiàn)在最大達(dá)到5.58萬元的優(yōu)惠幅度，把寶馬X1的售價(jià)一下拉到了合資品牌緊湊型SUV的價(jià)格線上。22萬元左右的價(jià)格即可體驗(yàn)寶馬品牌的豪華享受，不香么？

2020款?yuàn)W迪Q5L

上市時(shí)間：2019年11月

最大優(yōu)惠：7.47萬元

汽車加長領(lǐng)域的鼻祖，也是號稱最懂中國人的奧迪，用奧迪Q5L俘獲了不少中國消費(fèi)者的心。

早些年雖然銷量也十分火爆，但奧迪Q5L還是會因?yàn)閮?nèi)飾不夠豪華、外觀太過沉悶而造人詬病，但在去年全新?lián)Q代的奧迪Q5L上市之后，全新的設(shè)計(jì)打破了所有質(zhì)疑，也多次沖進(jìn)細(xì)分市場銷量榜單前列。

官方指導(dǎo)價(jià)38.78萬-49.8萬元，加上最大7.47萬元的優(yōu)惠，讓奧迪Q5L的入門車型價(jià)格直逼30萬元。用原本只夠買一輛豪華緊湊型SUV的價(jià)格，入手一輛豪華中型SUV，好機(jī)會不可多得。

2019款奔馳GLA

上市時(shí)間：2019年3月

最大優(yōu)惠：8萬元

奔馳GLA，跟上文提到的寶馬X1一樣同為豪華緊湊型SUV，也是直接競爭對手。

雖然尺寸上相比寶馬X1小一點(diǎn)，但奔馳GLA延續(xù)自奔馳品牌的豪華基因，同樣深受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛。

官方指導(dǎo)價(jià)26.48萬-38.58萬元，優(yōu)惠之后入門車型價(jià)格直接探入20萬，即便是購買頂配車型，落地價(jià)僅僅30萬出頭。如果你一直心水奔馳卻因?yàn)閮r(jià)格望而卻步，那現(xiàn)在正是下手的好機(jī)會。

在之前的文章中，江湖君曾經(jīng)跟大家分享過，當(dāng)下的確是買車的絕佳時(shí)機(jī)。除了各個(gè)品牌給出的答復(fù)優(yōu)惠之外，已經(jīng)有不少地區(qū)出臺了地方性救市政策，以此來吸引消費(fèi)者購車，提振銷量。

也有人認(rèn)為，疫情結(jié)束后可能還有更大的優(yōu)惠幅度，但事實(shí)上并沒有這么樂觀。疫情結(jié)束后汽車需求量會慢慢回歸正常水平，廠家、經(jīng)銷商也會慢慢減小優(yōu)惠幅度，以保證正常的盈利和資金回籠，畢竟在此之前的停工停產(chǎn)已經(jīng)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

所以，如果你正有買車打算或者想換一輛更心儀的車，不如趕緊付諸行動(dòng)，當(dāng)下便是最好的時(shí)機(jī)。