一段時間以來，我們常常能夠在網(wǎng)上或者是球叔后臺看到“某某車哪都不錯，就是不保值”的觀點。由于所謂的“保值率”低，他們甚至?xí)艞壸约鹤钕矚g的那臺車，而去買那些保值率高的車。但是在我們看來，這種做法完全沒有任何必要！甚至我們覺得，買那些“保值率低”的車，反而是更聰明實惠的選擇。怎么說？

目前，國內(nèi)各品牌車型保值率統(tǒng)計主要是由幾大汽車垂直網(wǎng)站、二手車交易平臺以及J.D Power等調(diào)研機構(gòu)統(tǒng)計的。為了保證調(diào)研的公正性，所以這些機構(gòu)在統(tǒng)計二手車保值率時，是以車輛的官方指導(dǎo)售價進行評估的。

然而，這就產(chǎn)生了一個非常明顯的問題：各大品牌、各款車型在終端的實際成交價是不同的。有的車終端沒有優(yōu)惠甚至還加價，比如雷克薩斯和奔馳旗下的一些熱門車款；而有一些車終端優(yōu)惠極大，譬如捷豹路虎、凱迪拉克還有一些美系、法系品牌車型。以指導(dǎo)價為基準(zhǔn)產(chǎn)出的保值率報告根本不能說明車輛“真實保值率”。

舉個簡單的例子，凱迪拉克2020款CT6的官方指導(dǎo)售價為37.97萬元，目前二手車市場給出的一年車齡左右的報價為27萬元左右。以指導(dǎo)價算，買CT6一年就折損了近11萬，簡直血虧！然而實際情況是CT6在終端有9萬元左右的巨額優(yōu)惠，買它你只花了29萬元，開一年不過折損了區(qū)區(qū)2萬元而已，這個保值率不僅不低反而是非常高的。

雷克薩斯為什么保值率高？除了豐田品質(zhì)的加持，一個更重要的原因就是它終端價格很堅挺。加價2萬買ES開一年虧3萬，但是指導(dǎo)價只虧了1萬，能不保值么？事實上在多數(shù)情況下，保值率高低與終端優(yōu)惠的高低是成正比的（除了那些超跑）。

除了要把終端價格考量進去之外，很多人在交易時往往還會忽略“金錢的時間成本”?？偩庉嬊蚴逶谠缜霸岬竭^一個非常精辟的觀點：“指導(dǎo)價同為50萬的車，A車你50萬買的，三年后40萬賣了，虧10萬；B車你40萬買的，三年后賣30萬，雖然也是虧10萬，但是今天你省下來的10萬元和3年后你賣車多得的10萬元，再考慮到通貨膨脹、物價、工資變化等因素后，購買力是完全不一樣的。今天買B車省的10萬元可以在縣城買套公寓；三年后你賣A車多得的10萬元可能就只能買一間廁所了?！?/span>

從這個角度出發(fā)，如果有兩臺車，你都很喜歡，果斷買現(xiàn)時優(yōu)惠更大的那臺才是最保值的選擇。

當(dāng)然，需要承認(rèn)保值率高的車和保值率低的車在品牌和產(chǎn)品力維度上是存在一些差異的，不可一概而論。但是站在2020年這個關(guān)口，對于那些一線大廠而言，同級同價位車型即便有差也不會是天壤之別。甚至于在我們看來，某些保值率高的車，產(chǎn)品力在同級車中是非常差的，哪怕是把所謂的高保值率因素放進去，除了一個LOGO，我們也找不到買它的理由。反倒是現(xiàn)在一些“不保值”的美系、韓系、法系車，不僅優(yōu)惠大，產(chǎn)品力還賊強，非常值得大家購買。

小結(jié)：保值率這個東西實在有些虛幻，我們覺得大家可以小作參考，但奉之為買車圣經(jīng)就大可不必了。與其看機構(gòu)統(tǒng)計的保值率買車，不如好好研究一下什么時候找銷售買車優(yōu)惠更大來得實在。另外，拋開能不能省錢不論，如果在買車時為了所謂的高保值率而放棄了自己的第一選擇，那就太遺憾了，大家覺得呢？

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