來，跟我一起念——La Festa

視頻丨 趙大錘   文丨趙大錘

“電氣化”浪潮下，韓系車依舊將性價比傳統(tǒng)延續(xù)下來，比如更長的續(xù)航里程。但這樣就意味著需要更大的電池包，那它是怎么“藏”到菲斯塔純電動底盤下的？

視頻在此，不好奇也看看唄

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▎“孤獨”的機艙

得益于Continental三合一電機的高集成度，大大縮小了驅(qū)動單元體積。所以，菲斯塔把那顆204匹馬力1.6T發(fā)動機替換成驅(qū)動電機之后，機艙中頓時變得“空空如也”。當(dāng)然，如果能在空蕩蕩的機艙中加一些強化件增強操控性就更好了。

▎底盤下藏著長續(xù)航的秘密

由于受限于車體結(jié)構(gòu)，純電動轎車相比SUV存放電池包的可利用空間更加有限，這就對開發(fā)工程師們提出了更高要求，而菲斯塔純電動的做法是——把能利用的空間都用起來，想知道是怎么回事嗎？看視頻唄~

▎吐槽一下

為了照顧續(xù)航里程，有些電動車會選用低滾阻小尺寸輪胎，但急加速的時候輪胎很容易打滑，容易嚇到附近的老人、小孩和花花草草。

看到這，你們肯定以為菲斯塔純電動值，NO！如果不考慮牌照（比如滬牌9w）因素的話，咱們還是推薦燃油版！畢竟油/電頂配差價4.4萬元，配置水準(zhǔn)差不多的情況下前者擁有更快的百公里加速而且沒有里程焦慮，So，何必和錢過不去呢~