全新馬自達(dá)3確認(rèn)將要在11月28日開幕的美國(guó)洛杉磯車展上正式亮相，踢車幫幫主夏東老師自然會(huì)奔赴“前線”為大家?guī)?lái)全新馬自達(dá)3的一手報(bào)道。不過(guò)在那之前，還是先請(qǐng)各位跟隨踢車幫在每周二推出的《諜影》欄目中，提前領(lǐng)略全新馬自達(dá)3諜照的風(fēng)采。

上周，踢車幫獲得了一組全新馬自達(dá)3在歐洲的公路上做測(cè)試的諜照。在諜照中我們可以看到，除了全新馬自達(dá)3的諜裝車外，還有疑似拿來(lái)做對(duì)標(biāo)的高爾夫、A3以及現(xiàn)款馬自達(dá)3。

踢車幫相信，全新馬自達(dá)3一定會(huì)成為一輛受人關(guān)注的車型。因?yàn)樽詮?017年馬自達(dá)在東京車展發(fā)布中文名為“魁3”的概念車之后，人們便賦予了全新一代馬自達(dá)3非常大的期待。

從各大論壇及門戶網(wǎng)站上來(lái)看，馬自達(dá)概念車“魁3”的設(shè)計(jì)是受到大部分人認(rèn)可的，車頭部分的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)包括幾乎占據(jù)整個(gè)車頭的進(jìn)氣格柵，犀利狹長(zhǎng)的大燈，以及線條豐富的引擎蓋以及保險(xiǎn)杠。幸運(yùn)的是，諜照中這輛試驗(yàn)車的車頭看上去似乎大部分保留了概念車的設(shè)計(jì)。

從側(cè)面來(lái)看車頭，能看到引擎蓋向前突出，形成了類似帽檐的設(shè)計(jì)，并與同樣突出的“前鏟”形成上下呼應(yīng)。一般來(lái)說(shuō)，超級(jí)跑車為了空氣動(dòng)力學(xué)的考慮才更喜歡采用類似的設(shè)計(jì)。顯然“魁3”在視覺效果上營(yíng)造出了與超跑類似的運(yùn)動(dòng)感，但愿性能也不會(huì)讓我們失望吧。

車尾的線條走向讓人看著感覺非常舒服，但想必后排車窗的透光率以及頭部空間不一定能夠得到充分的保障。另外，尾燈點(diǎn)亮后的造型也與法拉利某款車型有著異曲同工之妙。

同樣的，諜照中的這輛試驗(yàn)車基本上復(fù)刻概念車的線條，比如后排側(cè)窗的形狀，尾燈的輪廓等等。只不過(guò)雙出排氣筒的安放位置和概念車略有不同，但我們?cè)谲嚺苾蓚?cè)各發(fā)現(xiàn)了一個(gè)預(yù)留孔，說(shuō)不定排氣管的安裝位置最后還會(huì)有所變動(dòng)。

不知大家注意到了沒有，“魁3”概念車的全景天窗設(shè)計(jì)風(fēng)格比較獨(dú)特。而通過(guò)諜裝車車頂上的隱約線條來(lái)看，踢車幫認(rèn)為量產(chǎn)版的全新馬自達(dá)3很有可能保留了這一設(shè)計(jì)元素。

再來(lái)一窺全新馬自達(dá)3的內(nèi)飾。和概念車有所不同的是，諜照中的這輛量產(chǎn)版全新馬自達(dá)3并沒有采用概念車中科技感十足的長(zhǎng)條大屏幕，而是一款浮于中控臺(tái)之上的橫向觸控屏。但是，“貫穿式”的設(shè)計(jì)思路被延續(xù)了下來(lái)，只不過(guò)貫穿式屏幕被空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)調(diào)節(jié)液晶屏所代替。

中控臺(tái)的邊緣線條看上去也很隨性，并且特意地為中控屏幕留出來(lái)了空間，就好像是在原本平整的中控臺(tái)表面覆上了一層毯子。從諜照中還能看到，三孔儀表盤中央似乎是一塊圓形的液晶屏幕，而兩側(cè)則仍為機(jī)械式的儀表。左下方的控制臺(tái)上有倒車?yán)走_(dá)、環(huán)景影像，方向盤右手控制區(qū)域有車距控制按鈕，說(shuō)明ACC自適應(yīng)巡航也加入了新車的配置。

貌似沒有從后視鏡上發(fā)現(xiàn)盲區(qū)檢測(cè)標(biāo)志

但這輛諜裝車分明是手動(dòng)擋車型呀，難不成馬自達(dá)也要為手動(dòng)擋加入ACC配置？既然說(shuō)到了這里，那不如順帶介紹一下踢車幫所獲得的有關(guān)全新馬自達(dá)3動(dòng)力系統(tǒng)的消息。全新馬自達(dá)3將會(huì)搭載馬自達(dá)開發(fā)的第二代名為SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天）的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載馬自達(dá)迄今為止最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)。

SPCCI對(duì)應(yīng)的中文譯名為火花塞控制壓燃點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)字面意思不難理解，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞可在行車電腦的控制下停止工作，此時(shí)汽缸內(nèi)的汽油混合氣便在活塞的擠壓下自行燃燒，形成于柴油機(jī)類似的壓燃工作方式。而其它工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞正常點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，與普通汽油機(jī)并沒有太大區(qū)別。

如上圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速及扭矩區(qū)間內(nèi)，最經(jīng)濟(jì)的點(diǎn)火方式是不同的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)論證，低負(fù)載工況下壓燃更有利于汽油充分燃燒，提高經(jīng)濟(jì)性和排放。而高轉(zhuǎn)速大負(fù)載下則相反。據(jù)踢車幫所知，該款全新創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出187馬力功率及230牛?米扭矩，但只有高配車型才會(huì)搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)低配車型將繼續(xù)搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

最后，全新馬自達(dá)3將會(huì)誕生自名為SkyActiv Vehicle Architecture的全新平臺(tái)。馬自達(dá)稱，誕生自新平臺(tái)的車型將會(huì)有更低的駕駛員坐姿和車輛重心，有助于提升操控性能。不過(guò)，踢車幫卻認(rèn)為我們最應(yīng)該關(guān)心的，第一還是它的造型是否能最大程度還原概念車，第二當(dāng)然是全新創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)到底是否值得我們期待？且看一周之后夏老師帶給我們的答案吧！