豪華品牌的選配清單為啥都那么長，甚至開辟獨立部門進行深度定制？因為真正的豪華，從來都是遵循內心的喜好，而非盲從別人的選擇，更無需靠他人的佐證去肯定自己。

從概念到量產、從進口到如今國產，全新林肯飛行家的售價也下探到了 50.98 萬元起，這款搭載 3.0T V6 動力的大六座 SUV，還專為國人帶來了一系列配置升級。奔馳 GLE、寶馬 X5、奧迪 Q7……能抗住全新林肯飛行家的錯位競爭嗎？

我試駕的是次頂配“行政版”，也是我個人認為最值得入手的版本，常用的安全配置和舒適配置都比較齊全。最重要的是，它已經擁有了這個價位少見的 Air Glide 空氣懸掛、道路預判功能、CCD 自適應懸掛、前排全體感尊享座椅，這意味著從輪上到臀上的舒適感通通照顧到，讓您的每一次出行都坐頭等艙。

CCD 自適應懸掛、道路預判功能這兩項配置是我力薦全新林肯飛行家的重要原因之一，因為同價位太稀有，而且乘坐感受明顯比普通懸掛更舒適，有種貼地滑行的感覺，用過就很難回得去了。

道路預判功能利用前置攝像頭監(jiān)測前方 15 米范圍內的路面，并能分辨出 -2 至 20 厘米高度的坑洼、減速帶等路面狀況，預判駕駛意圖，提前調整減震器并過濾不平路面，從而減少沖擊感并抑制車身俯仰及側傾。這好比給車廂配上云臺穩(wěn)定器，提升行駛品質感與舒適度。

Air Glide 空氣懸掛將用于支撐的螺旋彈簧更換為了“氣囊”，優(yōu)點是它的氣泵不僅能精準調節(jié)緩震“氣囊”中所需氣壓，在任何載重情況下均能保持行駛中的車身高度；而且在不同車速或駕駛模式下，懸掛系統(tǒng)會自動調節(jié)車身的離地高度，輕松靈活地適應不同路況，這才是全能型 SUV 該有的表現(xiàn)。

豪華品牌通常善于營造儀式感，由于全新林肯飛行家的車身較高，因此增添了“躬迎上賓”式迎賓感應系統(tǒng)。當客戶靠近全新林肯飛行家時，Air Glide 空氣懸掛會自動降低車身高度，上車姿態(tài)更加輕松，也便于放置大件沉重的行李物品。

飛行家的 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機不僅數(shù)據(jù)漂亮，而且高速行駛時持續(xù)澎湃的動力輸出搭配 ESE 主動聲浪增強系統(tǒng)，促使腎上腺素極速迸發(fā)，那是酣暢淋漓的駕駛樂趣，四缸渦輪機只能是弟弟。

林肯 Co-Pilot360? 高級智能助駕系統(tǒng)，其 iACC 智能自適應巡航系統(tǒng)帶 Stop&Go 自動跟車和 LCA 車道居中輔助功能，車道線識別成功率高。巡航狀態(tài)下方向盤上的手扶感應，檢測的是駕駛員轉動方向盤的力度，所以單純地把手扶在方向盤上是起不了作用的。

除了澎湃的動力和沉穩(wěn)的動態(tài)表現(xiàn)，車廂靜謐性也是全新林肯飛行家的一大特點。其實，林肯品牌旗下的車型，車廂都挺安靜，這是林肯的一大特色。

舒適寧靜的環(huán)境是當下不可多得的凈土，全新林肯飛行家豪華舒適的車廂絕對值得你回家后在車內多呆一會，躺在沙發(fā)般的半苯胺高級皮質座椅上，把那首歌聽完再回家。

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為啥勞斯萊斯幻影、賓利慕尚都長著一副不怒自威的模樣？仔細端詳它短前懸、長后懸的設計，這種整體“向后坐”的車身姿態(tài)天生一副大氣恢弘的尊貴感。車長超 5 米、軸距超 3 米的全新林肯飛行家也采用了相似的車身設計，搭配游艇式懸浮車頂設計，除了霸氣，還有利于動態(tài)性能發(fā)揮。

全新林肯飛行家擁有如此豐富的功能配置，可惜一天時間太短，還車的時候我仍意猶未盡。小小地總結一下，突出的車廂靜謐性和車身動態(tài)穩(wěn)定性是它最大的亮點，也是它高級感的重要體現(xiàn)。雖然第二排獨立的兩個座椅雖然已經得到加寬加長，但乘坐舒適度仍無法與同價位的豪華 MPV 媲美。

試駕的這款“行政版”車型售價不到 70 萬元，對于那些暫時只夠得著入門版奔馳 GLE、寶馬X5等車型、又有六座或七座家用需求的消費者來說，空間大、配置豐富、舒適性頗高的飛行家是不是正中下懷呢？