目前國內(nèi)市場在售的豪華品牌有很多，包括最主流的三大德系豪華品牌和其它一些銷量相對較少的二線豪華品牌，其中大部分的豪華品牌都已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，唯有林肯和雷克薩斯遲遲沒有進(jìn)行國產(chǎn)。大部分的豪華品牌都靠著國產(chǎn)的價格優(yōu)勢贏得了更大的市場占有率，比如凱迪拉克就是很有代表性的品牌。

凱迪拉克在實現(xiàn)了國產(chǎn)之后，銷量增速非?？?，并且已經(jīng)牢牢占據(jù)了國內(nèi)二線豪華汽車品牌銷量冠軍的位置。而同為美系豪華品牌的林肯一直都難以突破瓶頸，國產(chǎn)化似乎成了其唯一的突破口，因此林肯也終于在2020年迎來了國產(chǎn)。

林肯的首款國產(chǎn)車型是緊湊型SUV，這個布局和凱迪拉克并不相同，而按照目前國內(nèi)市場的車型占比來看，率先國產(chǎn)SUV也是一個明智之舉，豪華品牌的緊湊型SUV占據(jù)了不小的市場份額，比如寶馬X1的月銷量早已經(jīng)成功破萬，凱迪拉克XT4和奧迪Q3等車型也有著不錯的銷量表現(xiàn)。

由于福特和長安的關(guān)系比較緊密，因此林肯的國產(chǎn)化依舊選擇了長安作為合作伙伴，長安林肯的首款車型名為冒險家，在設(shè)計方面延續(xù)了林肯的家族式風(fēng)格，外觀造型依舊有著極高的辨識度，特別是中網(wǎng)和尾燈部分。整車的造型顯得比較年輕時尚，符合主流人群的審美。

內(nèi)飾方面，長安林肯冒險家并沒有延續(xù)目前林肯家族式的設(shè)計語言，而是采用了類似于福特銳際的內(nèi)飾風(fēng)格，中控部分采用懸浮式的造型，并且配備了一塊尺寸較大的液晶屏幕，提升了視覺沖擊感。另外，新車還配備了液晶儀表，保留了按鈕式換擋。整車的內(nèi)飾在用料和做工方面的表現(xiàn)也是比較不錯的。

作為一款緊湊型SUV，長安林肯冒險家也有著比較不錯的乘坐空間，這款車的車身長度超過了4米6，軸距達(dá)到了2711mm，相比于凱迪拉克XT4而言，冒險家的實際乘坐空間并不落下風(fēng)，只是依舊比不過寶馬X1。好在滿足日常使用的需求是沒有什么問題的。

動力方面的表現(xiàn)是林肯冒險家的一大優(yōu)勢，和凱迪拉克類似，冒險家全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動機(jī)和8AT變速箱，并且全系都是2.0T高功率的發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了245匹，峰值扭矩為390牛米。比起同價位的其它豪華品牌緊湊型SUV，冒險家的動力水平顯然要強(qiáng)了不少。

林肯冒險家的售價是24.68萬到34.58萬之間，總計分為5款車型，和其它豪華品牌車型的指導(dǎo)價相比，冒險家的價格還是有一定優(yōu)勢的，但是不可忽略的問題是，主流的豪華品牌緊湊型SUV都有著較大的優(yōu)惠幅度，比如寶馬X1和奧迪Q3等車型的優(yōu)惠幅度都已經(jīng)超過了5萬，凱迪拉克XT4在優(yōu)惠后的最低價格已經(jīng)降到了21萬左右，所以冒險家在上市之初并沒有價格優(yōu)勢。

在上市初期，冒險家需要面對的問題并不只有價格方面，林肯品牌的號召力以及質(zhì)量和口碑都是需要考慮的方面，從目前林肯的體量來看，冒險家上市初期的銷量并不會太高，而且在國產(chǎn)之后，價格方面也有了更大的下調(diào)空間，如果后期能有較大的優(yōu)惠幅度，相信對銷量增長會有一定的幫助。