人們公認的豪華品牌,不但在做工和設(shè)計上要比普通品牌更出色,而且還有著更為深厚的品牌積淀和底蘊,比如被稱為"燈廠"的奧迪,就在LED和激光大燈上取得了很多成果,而寶馬一直以來追求運動和操控的特性,讓它在每個地區(qū)和國家都擁有一大批擁躉,而奔馳車型的優(yōu)雅、豪華氣質(zhì)也讓很多消費者著迷。
雖然很多普通品牌一直以來也沒有放棄努力,但打造一個豪華品牌并不是一蹴而就的,普通品牌想憑借幾輛定位高端的車型就能登堂入室、和豪華品牌平起平坐還是很不現(xiàn)實的。還有一些品牌卻反其道而行之,雖然不是豪華品牌,但是可以模仿和借鑒豪車的設(shè)計,先把市場占住了再說。比如眾泰汽車就采用了這種做法,之前的SR9車型就因為和保時捷Macan非常相似,而被消費者冠以"保時泰"的名號。
那么模仿借鑒的結(jié)果是什么呢?就是品牌在消費者心目中的好感度會持續(xù)下滑,而車型也越來越?jīng)]有存在感,比如目前SR9已經(jīng)沒有多少消費者去正眼看它,基本上處于停售退市、宣告失敗的狀態(tài)。而今天要介紹的另一款"偽豪車"的結(jié)局也好不到哪里去,它在一年不到的時間內(nèi),就有3個月處于零銷量的尷尬境地,而全年也只有2000多臺的銷量成績,基本可以忽略不計,甚至已是宣告失敗的狀況,這個"偽豪車"就是眾泰Z700。
和外觀很像保時捷的SR9不同,眾泰Z700第一眼給人的感覺,其實并沒有多少模仿痕跡,很難說它具體借鑒了哪一款車型,比如前臉和中網(wǎng)的設(shè)計,比較類似于早年間的大眾車型,而側(cè)面的線條又和雪鐵龍C5比較類似,車尾的設(shè)計也很有奧迪車型的味道,可以說Z700是"集眾車之所長"。
當然,作為一款定價為10.58-16.58萬元的行政級中大型轎車,眾泰Z700還是很有氣勢的,比如車尾的LED尾燈造型就很顯檔次,加上保險杠下方的鍍鉻飾條和排氣管設(shè)計,精致感和運動氣息的營造上確實很到位。配合3米的軸距和5.02米的車身長度,確實顯得比一般轎車更有味道。
不過進入車內(nèi)之后,就可以發(fā)現(xiàn)眾泰Z700很明顯的模仿痕跡了,畢竟它的內(nèi)飾設(shè)計和上一代的奧迪A6L車型有著90%的相似度,特別是中控臺周圍的設(shè)計和空調(diào)出風口的造型,還有棕色的亮面飾板都很類似,若遮住方向盤上的車標,估計可以做到"以假亂真"。
當然眾泰Z700采用了三幅式的多功能方向盤,和奧迪A6L的四幅式造型還是區(qū)別很大的,并且還在高配車型上搭載了方向盤記憶功能。另外儀表盤的設(shè)計也很類似于奧迪A6L,中高配車型還增加了全液晶規(guī)格的儀表盤,顯得更具有科技感。安全配置上,眾泰Z700就很一般了,大部分車型都只有前排雙氣囊,而且低配的兩款車型并不帶ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),以它的定位在如今這個時代很難想象。
在乘坐表現(xiàn)上,眾泰Z700也極力營造行政級轎車的水準,頭頂上有著比較大面積的可開啟式全景天窗,而后排座椅的舒適性也很到位,還有著可以操作加熱通風和按摩功能的后排座椅扶手,副駕駛"老板鍵"這一關(guān)鍵配置也沒有缺席,確實很有行政級轎車的味道。
不過眾泰Z700的動力表現(xiàn)就很一般了,全系都搭載了一臺1.8T發(fā)動機,177Ps的峰值功率和245Nm的峰值扭矩,參數(shù)上已經(jīng)比不上一些1.5T排量的發(fā)動機,加速表現(xiàn)很一般,而且只能支持國五排放標準,而 變速箱則可以選擇5速手動或者6速雙離合結(jié)構(gòu),可靠性表現(xiàn)上也并沒有什么優(yōu)勢,燃油經(jīng)濟性上,10L左右的百公里綜合油耗也平淡無奇。
眾泰Z700的底盤采用了前后獨懸的結(jié)構(gòu),在調(diào)校上也偏向于舒適,但是和奧迪A6L的表現(xiàn)還有很大差距。
從綜合產(chǎn)品力上看,其實眾泰Z700還是對得起它并不算高的售價的,可惜就是很重的模仿痕跡會讓很多消費者反感,再加上質(zhì)量表現(xiàn)上被人詬病,所以雖然眾泰Z700有著豪車的造型和配置、設(shè)計,但卻沒有豪車的靈魂,與其這樣模仿豪車借鑒他人,還不如踏踏實實地原創(chuàng)設(shè)計,畢竟諸如BBA這些豪華品牌也是從弱到強發(fā)展起來的,最終形成了自身的獨特風格。