人們公認的豪華品牌，不但在做工和設(shè)計上要比普通品牌更出色，而且還有著更為深厚的品牌積淀和底蘊，比如被稱為"燈廠"的奧迪，就在LED和激光大燈上取得了很多成果，而寶馬一直以來追求運動和操控的特性，讓它在每個地區(qū)和國家都擁有一大批擁躉，而奔馳車型的優(yōu)雅、豪華氣質(zhì)也讓很多消費者著迷。

雖然很多普通品牌一直以來也沒有放棄努力，但打造一個豪華品牌并不是一蹴而就的，普通品牌想憑借幾輛定位高端的車型就能登堂入室、和豪華品牌平起平坐還是很不現(xiàn)實的。還有一些品牌卻反其道而行之，雖然不是豪華品牌，但是可以模仿和借鑒豪車的設(shè)計，先把市場占住了再說。比如眾泰汽車就采用了這種做法，之前的SR9車型就因為和保時捷Macan非常相似，而被消費者冠以"保時泰"的名號。

那么模仿借鑒的結(jié)果是什么呢？就是品牌在消費者心目中的好感度會持續(xù)下滑，而車型也越來越?jīng)]有存在感，比如目前SR9已經(jīng)沒有多少消費者去正眼看它，基本上處于停售退市、宣告失敗的狀態(tài)。而今天要介紹的另一款"偽豪車"的結(jié)局也好不到哪里去，它在一年不到的時間內(nèi)，就有3個月處于零銷量的尷尬境地，而全年也只有2000多臺的銷量成績，基本可以忽略不計，甚至已是宣告失敗的狀況，這個"偽豪車"就是眾泰Z700。

和外觀很像保時捷的SR9不同，眾泰Z700第一眼給人的感覺，其實并沒有多少模仿痕跡，很難說它具體借鑒了哪一款車型，比如前臉和中網(wǎng)的設(shè)計，比較類似于早年間的大眾車型，而側(cè)面的線條又和雪鐵龍C5比較類似，車尾的設(shè)計也很有奧迪車型的味道，可以說Z700是"集眾車之所長"。

當然，作為一款定價為10.58-16.58萬元的行政級中大型轎車，眾泰Z700還是很有氣勢的，比如車尾的LED尾燈造型就很顯檔次，加上保險杠下方的鍍鉻飾條和排氣管設(shè)計，精致感和運動氣息的營造上確實很到位。配合3米的軸距和5.02米的車身長度，確實顯得比一般轎車更有味道。

不過進入車內(nèi)之后，就可以發(fā)現(xiàn)眾泰Z700很明顯的模仿痕跡了，畢竟它的內(nèi)飾設(shè)計和上一代的奧迪A6L車型有著90%的相似度，特別是中控臺周圍的設(shè)計和空調(diào)出風口的造型，還有棕色的亮面飾板都很類似，若遮住方向盤上的車標，估計可以做到"以假亂真"。

當然眾泰Z700采用了三幅式的多功能方向盤，和奧迪A6L的四幅式造型還是區(qū)別很大的，并且還在高配車型上搭載了方向盤記憶功能。另外儀表盤的設(shè)計也很類似于奧迪A6L，中高配車型還增加了全液晶規(guī)格的儀表盤，顯得更具有科技感。安全配置上，眾泰Z700就很一般了，大部分車型都只有前排雙氣囊，而且低配的兩款車型并不帶ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以它的定位在如今這個時代很難想象。

在乘坐表現(xiàn)上，眾泰Z700也極力營造行政級轎車的水準，頭頂上有著比較大面積的可開啟式全景天窗，而后排座椅的舒適性也很到位，還有著可以操作加熱通風和按摩功能的后排座椅扶手，副駕駛"老板鍵"這一關(guān)鍵配置也沒有缺席，確實很有行政級轎車的味道。

不過眾泰Z700的動力表現(xiàn)就很一般了，全系都搭載了一臺1.8T發(fā)動機，177Ps的峰值功率和245Nm的峰值扭矩，參數(shù)上已經(jīng)比不上一些1.5T排量的發(fā)動機，加速表現(xiàn)很一般，而且只能支持國五排放標準，而 變速箱則可以選擇5速手動或者6速雙離合結(jié)構(gòu)，可靠性表現(xiàn)上也并沒有什么優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性上，10L左右的百公里綜合油耗也平淡無奇。

眾泰Z700的底盤采用了前后獨懸的結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上也偏向于舒適，但是和奧迪A6L的表現(xiàn)還有很大差距。

從綜合產(chǎn)品力上看，其實眾泰Z700還是對得起它并不算高的售價的，可惜就是很重的模仿痕跡會讓很多消費者反感，再加上質(zhì)量表現(xiàn)上被人詬病，所以雖然眾泰Z700有著豪車的造型和配置、設(shè)計，但卻沒有豪車的靈魂，與其這樣模仿豪車借鑒他人，還不如踏踏實實地原創(chuàng)設(shè)計，畢竟諸如BBA這些豪華品牌也是從弱到強發(fā)展起來的，最終形成了自身的獨特風格。