要說最近中國(guó)車市最受關(guān)注的SUV車型，可能除了歐藍(lán)德，還是歐藍(lán)德。因?yàn)樗浅鞘蠸UV的鼻祖車型，因?yàn)樗且豢钇咦冋懈呒?jí)SUV，因?yàn)樗鼇碜浴癝UV世家”廣汽三菱。自8月26日新車發(fā)布預(yù)售至9月24日全國(guó)上市，不到一個(gè)月時(shí)間，歐藍(lán)德便贏得兩萬意向客戶的青睞，斬獲訂單6000輛，上市當(dāng)天即實(shí)現(xiàn)千人同步交車。

　　訂單火爆的背后，很大原因來自歐藍(lán)德15.98-22.38萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，這使之成為20萬元區(qū)間唯一一款2.4L匹配4驅(qū)系統(tǒng)的7座車型。廠家將這項(xiàng)強(qiáng)悍優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)稱為通俗易記的“2047”概念。如今歐藍(lán)德已在中高級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)，對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成巨大的碾壓效應(yīng)。

　　

　　我們先來說說價(jià)格。

　　

　　當(dāng)時(shí)在8月26日新車發(fā)布時(shí)，預(yù)售價(jià)就引來媒體對(duì)正式指導(dǎo)價(jià)的狂熱猜想。結(jié)果，9月24日正式發(fā)布的15.98-22.38萬元價(jià)格區(qū)間確實(shí)引來了強(qiáng)烈的震動(dòng)。15.98萬元，這個(gè)價(jià)格能買什么，只能買到一款緊湊型的韓系SUV，但是和三菱歐藍(lán)德就差以千里了……

　　這里我們不得不說到前文提到的一個(gè)概念――2047！

　　對(duì)，是2047，不是2046，這里跟王家衛(wèi)沒半毛錢關(guān)系――正如前文提到，歐藍(lán)德憑借高品質(zhì)、高性能、高性價(jià)比的壓倒性優(yōu)勢(shì)，成為在20萬元以內(nèi)唯一一款2.4L匹配四驅(qū)七座的車型。這點(diǎn)，在中國(guó)SUV合資車型中，絕無僅有。所以，完全可以說是刷新中高級(jí)城市SUV價(jià)值標(biāo)桿。

　　我們來橫比下這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)吧：

　　

　　我們先看看途觀的價(jià)格，

　　1.4T動(dòng)力相當(dāng)于歐藍(lán)德的2.0L，最大功率都是150匹馬力，自動(dòng)入門級(jí)廠家指導(dǎo)價(jià)19.98萬元，經(jīng)銷商終端幾乎無優(yōu)惠。而歐藍(lán)德2.0L的價(jià)格是15.98萬元。對(duì)于四驅(qū)車型，途觀的2.0T最大功率為147kW，和歐藍(lán)德的2.4L的最大功率141 kW非常接近，途觀2016款 330TSI 自動(dòng)四驅(qū)舒適視野版、2016款 330TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版、2016款 330TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版廠家指導(dǎo)價(jià)格分別為26.48萬元、29.18萬元、31.58萬元，經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)分別為24.48萬元、26.18萬元、28.58萬元。而歐藍(lán)德呢，歐藍(lán)德四驅(qū)7座豪華版和四驅(qū)7座尊貴型價(jià)格分別為19.68萬元和22.38萬元，你說價(jià)格差距有多大？！不得不還要提醒一點(diǎn)的是：途觀不是7座，而且還有前述配置的巨大差異。

　　再來看看日系吧，我們看CR-V，廠家指導(dǎo)價(jià)17.98萬元―24.98萬元，2.0L入門級(jí)車型經(jīng)銷商可以實(shí)際賣到17.58萬元左右，這個(gè)價(jià)格比歐藍(lán)德高了近2萬元。而對(duì)于四驅(qū)的高配車型，CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)豪華版廠商指導(dǎo)價(jià)為23.98萬，2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版達(dá)到24.98萬元，經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)分別為22.58萬元和23.58萬元，這個(gè)分別比歐藍(lán)德高了3萬元和1.2萬元！關(guān)鍵是，CRV依然不是七座，配置方面差異依然巨大。

　　說到三菱，就不得不說這個(gè)了不起的SUV世家?！暗乇碇酢?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽12次奪魁、連續(xù)7年蟬聯(lián)榜首, Lancer更先后為三菱贏得34座WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍獎(jiǎng)杯。在汽車賽事的經(jīng)典傳奇之外，三菱積累了厚實(shí)的家底，研發(fā)了多項(xiàng)堪稱“史詩級(jí)”的牛逼技術(shù)。

　　

　　那么，我們來看看國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德都配備了哪些過人的看家本領(lǐng)。國(guó)產(chǎn)版全新歐藍(lán)德將集MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和S-AWC四驅(qū)技術(shù)于一身，且擁有RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身、ACC自適應(yīng)巡航、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)等安全技術(shù)。

　　首先是S-AWC這套源于“性能之王”EVO的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是濕滑路面還是雪地泥坑等惡劣越野路段，都能表現(xiàn)出超級(jí)頑強(qiáng)的越野能力。有些人也許覺得奇怪，四驅(qū)系統(tǒng)多的是啊，為何這套系統(tǒng)被抬得這么高？這是三菱獨(dú)立研發(fā)的一套四驅(qū)系統(tǒng)，由三菱開發(fā)的GS平臺(tái)研發(fā)而來，可以說是三菱的全部心血，起初是為了提升三菱戰(zhàn)神LANCER EVO的行駛性能而設(shè)計(jì)的。

　　看清楚，是為了戰(zhàn)神專門研發(fā)的“超級(jí)屬性裝備”啊，如今用在歐藍(lán)德上，你說酷不酷？這套S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)以適時(shí)四驅(qū)的形式出現(xiàn)，搭載了主動(dòng)差速器（AFD）系統(tǒng)，AFD系統(tǒng)能夠通過計(jì)算各種車輛各種動(dòng)態(tài)信息來將扭矩合理的分配給前驅(qū)動(dòng)輪，以提升車輛在彎道中的行駛性能，駕駛員更可以選擇AWC ECO經(jīng)濟(jì)模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式、LOCK鎖定模式共四種模式進(jìn)行行駛。所以，在四驅(qū)家族中，凡是提到這套S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，其他的品牌都要行注目禮。

　　

　　國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德搭載與現(xiàn)款進(jìn)口車型相同排量的2.0升與2.4升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)較進(jìn)口版車型均有提升，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率122kW(165.92PS)，峰值扭矩201N·m，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為141kW(191.76PS)，最大扭矩為235N?m，這一扭矩大家可以查查，已經(jīng)秒殺了多款同級(jí)產(chǎn)品。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是第三代INVECS CVT變速器，該變速箱對(duì)300個(gè)零部件進(jìn)行了優(yōu)化修改，還通過減小帶輪的軸半徑，使變速比范圍從6.0擴(kuò)大到世界頂尖的7.0，有人問，這到底有什么好處？小編回答你：4個(gè)好處。第一，更平順的線性釋放；二，加速更有力；三，更節(jié)油；四，加油時(shí)靜音效果更好。

　　這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，保持進(jìn)口品質(zhì)。這是國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的初衷，一定要保障和進(jìn)口同等的品質(zhì)――在整車的核心部件中，幾乎全部采用了進(jìn)口部件。

　　不僅如此，三菱方面還提出了一個(gè)要求，鑒于某些要求的標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)不同，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的品質(zhì)甚至要高于進(jìn)口歐藍(lán)德！這是一個(gè)了不起的進(jìn)步，顛覆了國(guó)人對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型的一貫思維。因此，這么高的進(jìn)口率，但是價(jià)格卻如此親民，可見廣汽三菱對(duì)于國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德這款車高度的期望值。

　　配置方面，歐藍(lán)德也可謂下了血本，配置了大大超越同級(jí)的諸多黑科技。

　　

　　首先它是一位安全大師，歐藍(lán)德搭載同級(jí)唯一的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，通過雷達(dá)識(shí)別前車車速，可自動(dòng)跟蹤前方車輛，前車快，則它快，前車慢，則它慢，前車停，則它也停。不僅如此，歐藍(lán)德的頂配車型還配備有FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)，說通俗點(diǎn)，就是自動(dòng)剎車，而且是全力剎停。這項(xiàng)配置一般用于三十四萬以上的車型，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德也配備了。另外，歐藍(lán)德提供了RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身及行人保護(hù)設(shè)計(jì)，并配置包括膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊。RISE車身采用碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)，車頂及地板增加了加強(qiáng)梁。這年頭，好多車型都在偷工減料壓縮成本，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德卻堅(jiān)持實(shí)打?qū)嵉卦燔嚒?/p>

　　在座位布局方面，歐藍(lán)德打造出同級(jí)罕有的第三排空間，而且，7座布局靈活多變，第二排座椅可前后移動(dòng)。第二、三排座椅放倒后，行李廂空間更達(dá)913L，輕松裝載大件物品。

　　

　　總結(jié)：通過上面對(duì)于性能、配置和價(jià)格的對(duì)比，我們能很清楚地看到歐藍(lán)德相比對(duì)手的差距和優(yōu)勢(shì)――以四驅(qū)七座碾壓對(duì)手，以豐富的黑科技配置甩對(duì)手幾條街，而且最要命的是定價(jià)相當(dāng)務(wù)實(shí)！作為20萬內(nèi)唯一一款四驅(qū)7座車型，歐藍(lán)德深諳中國(guó)消費(fèi)者的購買需求點(diǎn)，這是一個(gè)非常重要的訴求支撐，也是一個(gè)非常精明的精準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，帶著“2047”而來的歐藍(lán)德再次開創(chuàng)了一個(gè)全新的領(lǐng)域，并旁若無人吃獨(dú)食。所以，明白人都知道，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德不火，能行嗎？