時(shí)下汽車市場對SUV的熱度是史無前例的，能夠有錢買路虎，買雷克薩斯固然是好，但是預(yù)算不多的朋友，想購買一輛SUV往往只能選擇售價(jià)十萬左右的小型SUV。事實(shí)上，省油、耐操，是國人對汽車的普遍需求，那小型SUV領(lǐng)域，這些合資車表現(xiàn)又如何呢？

　　1長安福特-翼博

　　指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬元

　　一句話：底盤好于預(yù)期，1.5L動力伐善可陳

　　翼博的造型給人短小精悍的感覺，正面看過去映入眼簾的是那個多邊形的大面積進(jìn)氣格柵，仿佛與短小的車身不太協(xié)調(diào)，但是單看車頭的話確實(shí)是蠻大氣的。側(cè)面可以看到車身線條是稍微前傾的，下包圍是黑色塑料材質(zhì)，顯得車身更高。車尾造型方正，外掛的備胎很有特色。

　　內(nèi)飾中控和嘉年華如出一轍，中控面板微微斜傾，比較親近駕駛者，內(nèi)飾主要是塑料材質(zhì)，不太有高級感，但按鍵的質(zhì)感并不差，中控有一個尺寸較小的單色屏，集成了SYNC多媒體系統(tǒng)，雖然不是最新的SYNC3，但是基本的多媒體功能還是能夠滿足的。

　　翼博搭載1.0T+5MT或者1.5L+5MT/6速雙離合的動力系統(tǒng)，最大馬力分別是125PS和110PS，1.5L版本的動力表現(xiàn)確實(shí)不太積極，而且13年上市的車型，雙離合的調(diào)校還未夠火候，低擋位的頓挫還是比較明顯。至于1.0T版本的動力就積極很多，1500轉(zhuǎn)左右就能感受到翼博已經(jīng)活躍起來，只可惜沒有自動擋車型。

　　有人可能會擔(dān)心，翼博這個短而高的車身，會不會造成比較差的行駛穩(wěn)定性？然而事實(shí)并不是，翼博的高速穩(wěn)定性十分出色，甚至超出了同級別的水準(zhǔn)。高速并線時(shí)車身十分穩(wěn)定，可以感受到翼博的懸掛質(zhì)感十分扎實(shí)，整體調(diào)校是偏舒適的。

　　2東風(fēng)標(biāo)致-2008

　　指導(dǎo)價(jià)：9.97-16.37萬元

　　一句話：內(nèi)飾做工有待提升，行駛品質(zhì)驚喜滿滿

　　標(biāo)致2008造型圓潤，車身姿勢較低，外形看起來更加偏向于一輛跨界車。前臉造型比較含蓄，鍍鉻中網(wǎng)沒有使用大口式設(shè)計(jì)，車標(biāo)也被放在了引擎蓋上，這也是標(biāo)致上一代車型比較普遍的一個設(shè)計(jì)。側(cè)面造型看起來更像一輛跨界車了，還能看到尾燈位置有一個“C”字造型，很有設(shè)計(jì)感。

　　2008的內(nèi)飾簡潔內(nèi)斂而不是時(shí)尚感，整體氛圍十分和諧。內(nèi)飾面板分上下兩層，分別是硬質(zhì)塑料盒軟質(zhì)的織物材料，手觸及的地方都是柔軟的。只是內(nèi)飾在做工上還是有不完美的地方，如空調(diào)的旋鈕，天窗控制區(qū)干脆的塑料板，在做工上都不夠好。

　　動力方面，標(biāo)致2008搭載1.2T、1.6L和1.6T的發(fā)動機(jī)，自吸版本的變速箱為4AT，渦輪版本的變速箱為6AT，不怕老實(shí)說，教授最推薦的還是1.2T的車型，136PS的馬力，放棄了老舊的4AT，無論是動力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性，還是性價(jià)比，都是三個排量里面最好的，家用足夠，平時(shí)代步也不會十分寒酸。

　　底盤和轉(zhuǎn)向的調(diào)校一直都是法系車的強(qiáng)項(xiàng)，我們確實(shí)不用擔(dān)心。標(biāo)致2008的懸掛調(diào)校偏向舒適，但并不是那種無底線的柔軟，在支撐性方面也有一定的表現(xiàn)，整體操控雖然不能說是指哪打哪，但是并線和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候絲毫不用擔(dān)心會有嚴(yán)重的側(cè)傾，家用車有這個行駛品質(zhì)，算是很不錯的了。

　　3廣汽菲克Jeep-自由俠

　　指導(dǎo)價(jià)：13.48-20.28萬元

　　一句話：外形十分吸引，行駛品質(zhì)有好有壞

　　說起Jeep的車，相信國內(nèi)不少的車迷都是帶有滿滿情懷的，多少男孩夢想擁有一輛Jeep牧馬人，一圓越野夢。而今年上市的自由俠，雖然是小型SUV，但是依然有平直硬朗的車身線條，大眼的圓圈頭燈，以及前臉的七孔中網(wǎng)造型，都是滿滿的吉普味。尾燈使用了交叉的造型，辨識度也極高。

　　一看內(nèi)飾，最特色的莫過于副駕的那一個扶手，這是比較專業(yè)的越野車才會配備的配置。中控采用大面積的軟質(zhì)材料，觸感比較舒適。但做工上還是會有缺點(diǎn)，旋鈕的阻尼、接縫的均勻度都不盡人意。方向盤的面積較大，三、九點(diǎn)也沒有凹陷，握感比較粗獷，適合硬派的駕駛者。

　　動力方面，自由俠搭載了1.4T+6MT/7速雙離合，或者2.0L+9AT的動力系統(tǒng)，最大馬力分別是150PS和155PS，兩個版本動力參數(shù)差不多，自吸的動力輸出會更加平順一點(diǎn)，而渦輪車型的動力匹配依然不夠完善，低速會有頓挫。整體的動力表現(xiàn)不是很運(yùn)動，比較溫和，但并不會很肉。

　　底盤質(zhì)感展現(xiàn)出令人滿意的韌性，在顛簸路面開起來的質(zhì)感很好，底盤對震動的反應(yīng)很快，彈跳也不會十分明顯。方向盤的指向性并不精準(zhǔn)，但這也一向不是Jeep擅長的地方。

　　4長安鈴木-維特拉

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元

　　一句話：內(nèi)飾外觀一般，綜合行駛表現(xiàn)令人滿意

　　好多人一看鈴木這個牌子的汽車，開始的時(shí)候可能會有小許抗拒，但維特拉也不是沒有賣點(diǎn)，它是國內(nèi)價(jià)格最低的合資四驅(qū)車。外觀造型也比較親民，中網(wǎng)為兩條寬大的鍍鉻飾條，車頂也采用近期十分流行的懸浮式設(shè)計(jì)。車身具有多彩的顏色供選擇，適合年輕人的口味。

　　維特拉的內(nèi)飾中控布局比較簡潔，采用了軟質(zhì)材料搭配銀色飾板的設(shè)計(jì)，用料厚道，但整體的觀感還是不夠高級。中控臺的兩個出風(fēng)口中間有一個石英鐘，看得出在迎合國內(nèi)消費(fèi)者，但實(shí)際上與定位不太搭。8.7英寸的中控屏支持導(dǎo)航和CarPlay功能，實(shí)用性不錯。

　　動力方面，維特拉搭載1.6L+5MT，1.4T+6MT/6AT的動力系統(tǒng)，最大馬力分別是122PS和140PS，1.6L的車型相信感興趣的人也不多，而1.4T的車型結(jié)合靈敏的油門響應(yīng)，動力表現(xiàn)會比較激進(jìn)，起步時(shí)甚至?xí)案Z”。6AT的表現(xiàn)十分成熟，換擋時(shí)機(jī)拿捏得挺準(zhǔn)，換擋的動作也不大，十分平順。

　　維特拉的底盤質(zhì)感可以用兩個詞語來形容，就是靈活和穩(wěn)定，無論是高速并線還是高速過彎，維特拉的底盤都能夠提供十分良好的支撐性，不像其他的SUV那般笨重和難以操控。駕駛起來柔韌有余又不失樂趣，對駕駛者來說還是挺有魅力的一臺車。

　　教授總結(jié)：

　　雖然很多人都覺得小型SUV這個細(xì)分市場會有點(diǎn)尷尬，也的確在市場上有好多小型SUV的綜合表現(xiàn)不咋地。但如果你僅僅把SUV當(dāng)作是一輛普通的家用車，祈求舒適與穩(wěn)定質(zhì)量，那么文中提及的幾輛車，相信都不會讓你失望。