小時候我們經(jīng)常能在電視上或者游戲里看到一些跑車的排氣管能“噴火”，那時候就覺得非常酷炫，并且下意識的認為能“噴火”的車都跑的很快?，F(xiàn)如今我們也能經(jīng)常在大街上看到此番場景，一輛大排量的跑車從遠處駛來，伴隨著大排量發(fā)動機的轟鳴聲，排氣管處時不時冒出耀眼的火花，并且還能聽到類似“放鞭炮”的聲音。那么排氣管能噴火究竟只是為了裝×？還是真的對汽車的加速性能有影響？接下來小編就為大家揭開疑惑。

首先我們都知道當燃油混合氣達到一定溫度的時候就會燃燒，但是這種現(xiàn)象一般都發(fā)生在發(fā)動機內(nèi)部，但是今天要說的排氣管能“噴火”是發(fā)生在排氣管的尾部，所以只有當未燃燒的燃油混合氣進入到排氣管尾部的時候，才能實現(xiàn)這種“噴火”的現(xiàn)象。那么究竟怎樣才能讓燃油混合氣進入到排氣管尾部呢？請聽小編接著往下講。

首先我們來說一下一些超跑的排氣管能噴火的具體原因。要達到這種現(xiàn)象就必須先大腳踩油門，然后ECU就會以為你需要急加速，于是控制噴油嘴多噴油。而這時候我們就立刻松開油門，然后未燃燒的燃油混合氣就會被推進排氣管里面，當遇到溫度很高的排氣管就會被點燃，所以出現(xiàn)了我們平時能看到的“噴火”的現(xiàn)象。但是小編是非常討厭那些在大街上開車跑車“炸街”的人，因為這種噪音會影響到別人，所以大家千萬不要去模仿，想要賽車還是去賽道最安全。

這個問題關(guān)鍵在于排氣管，因為大多數(shù)超跑的排氣管是又短又直的，所以還沒燒完的燃油混合氣很容易就能跑出來。而我們平時的家用車排氣管不僅很長，而且還彎彎繞繞的，不僅如此，為了讓排氣的噪音降低，在排氣系統(tǒng)內(nèi)還裝了消聲器，所以那些燃油混合氣還沒跑完排氣管全程，就已經(jīng)“憋死”在排氣管里面了，更不用說能看到“噴火”的現(xiàn)象了。

而接下來我要說的就是另外一種噴火的原因，它是經(jīng)過改裝之后才能做到的，也是我們經(jīng)常在賽道上所看到的，這種叫做“偏時點火”。不過這套偏時點火系統(tǒng)只出現(xiàn)在有渦輪增壓的汽車上，為什么呢？我們先來說一下渦輪大致的一個工作過程，它是靠排出來的廢氣來推動的，如果在低轉(zhuǎn)速的，廢氣量是不足以推動渦輪的，也就是說這時候渦輪是不參與工作的，這個現(xiàn)象也就是我們經(jīng)常所說的渦輪遲滯。但是這種現(xiàn)象對于在賽場上爭分奪秒的選手來說是非常致命的，有可能就和獎杯擦肩而過了。所以聰明的工程師們就設(shè)計出了這套偏時點火系統(tǒng)，當駕駛員不踩油門的時候，依然給發(fā)動機進氣，而且ECU也控制噴油嘴噴油，只不過并不是在壓縮行程終止的時候點燃，而是讓燃油混合氣在快到排氣管的時候再點燃，這時候燃油混合氣就會在排氣管內(nèi)爆炸，爆發(fā)出來的能量推動渦輪繼續(xù)工作，所以在一定程度上減少了渦輪遲滯的現(xiàn)象。

看完這篇文章，我想大家也能夠明白汽車的排氣管為什么能夠“噴火”了吧，但如果有人也想給自家的“買菜車”加裝一個偏時點火系統(tǒng)的話，那么小編在這里也要提醒大家，要想改裝后達到一個理想的效果，很多零件都需要進行強化的哦，例如如果渦輪一直處于工作狀態(tài)，那么它的溫度就會非常高，所以你必須對渦輪進行強化，而且中冷器等等一系列的零件都需要升級或者更換，排氣系統(tǒng)也不例外。除此之外，噴油嘴不間斷地噴油也會造成油耗會非常大，所以如果你不是為了去比賽的話，那么我勸你還是算了吧，當然啦，土豪除外。