隨著國(guó)企混合所有制改革的深入推進(jìn)，近日“國(guó)進(jìn)民退”的聲音再次傳出，有觀點(diǎn)認(rèn)為隨著深化國(guó)企改革的推進(jìn)，國(guó)企的市場(chǎng)份額不斷拓展，擠占了民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)空間。然而事實(shí)上，在當(dāng)前的車(chē)市環(huán)境下，國(guó)有經(jīng)濟(jì)對(duì)民企和外資的開(kāi)放度卻變得越來(lái)越高。此前奇瑞控股、寶沃汽車(chē)、長(zhǎng)安新能源都相繼宣布要以增資擴(kuò)股的形勢(shì)引入戰(zhàn)略投資，前不久華晨集團(tuán)更是宣布向?qū)汃R集團(tuán)讓渡其合資品牌華晨寶馬25%的股權(quán)，“民進(jìn)國(guó)退”似乎成了2018年國(guó)有車(chē)企改革的主旋律。

既然國(guó)企引入民資實(shí)施“混改”已成當(dāng)下汽車(chē)業(yè)改革熱潮，那么優(yōu)勢(shì)民企亦有望迎來(lái)實(shí)力國(guó)企作為重要的戰(zhàn)略股東。11月18日晚間，小康股份發(fā)布公告宣布，將向東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)定向增發(fā)股份，購(gòu)買(mǎi)其所持有的東風(fēng)小康50%股權(quán)。重組完成后，東風(fēng)小康將成為小康股份全資子公司，而東風(fēng)汽車(chē)則將晉位小康股份第二大股東。

普華永道思特略全球合伙人彭波對(duì)此表示，這算是國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈第一起民企回購(gòu)國(guó)企股份的案例。事實(shí)上，小康股份通過(guò)增發(fā)回購(gòu)東風(fēng)集團(tuán)所持東風(fēng)小康全部股份以達(dá)成完全控股，這一行為既契合國(guó)家混合所有制改革的理念，又狠狠的打了散播“國(guó)進(jìn)民退”謠言者的臉，小康股份完全控股東風(fēng)小康相比華晨開(kāi)放華晨寶馬控制權(quán)意義更甚?！兜栏缯f(shuō)車(chē)》創(chuàng)始人道哥認(rèn)為，這起事件說(shuō)明國(guó)家正在以實(shí)際行動(dòng)支持民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展，想從根本上消除“國(guó)進(jìn)民退”的謠言。

小康股份逾48億全資控股東風(fēng)小康

據(jù)《道哥說(shuō)車(chē)》了解到，小康與東風(fēng)之緣要追溯到2003年。那年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與小康股份合資成立了東風(fēng)小康公司開(kāi)展整車(chē)業(yè)務(wù)，雙方各占50%股權(quán)，目的是將民企靈活高效的機(jī)制與央企品牌效應(yīng)相結(jié)合，以民營(yíng)企業(yè)實(shí)際控制和主導(dǎo)，東風(fēng)則給予品牌支持和監(jiān)督指導(dǎo)。但事實(shí)上，相比于以中外合資的方式建立合作關(guān)系，民營(yíng)車(chē)企與國(guó)有車(chē)企的合作案例并不多，合作成功者更是鳳毛麟角?？墒沁@種“國(guó)企民企共存、共發(fā)展”的模式卻在東風(fēng)小康上取得了成功。從2005年第一臺(tái)整車(chē)下線，到連續(xù)多年超百億的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，東風(fēng)小康已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)頗具影響力的廠商。

隨著2018年5月，國(guó)家發(fā)改委《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿）的提出，國(guó)家支持國(guó)有汽車(chē)企業(yè)與民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建具有世界一流水平的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，基于雙方長(zhǎng)達(dá)15年良好合作的基礎(chǔ)，小康股份提出了擬以14.54元/股發(fā)行3.32億股，作價(jià)48.3億元向東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)其所持有的東風(fēng)小康50%股權(quán)的方案。本次交易完成后，東風(fēng)小康將成為小康股份全資子公司，同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也將成為持股小康股份 5%以上的第二大股東。

近年來(lái)小康股份在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)覍页鍪?，通過(guò)并購(gòu)、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金等多方布局。東風(fēng)小康作為小康股份主要整車(chē)平臺(tái)，無(wú)疑將會(huì)成為其新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。從東風(fēng)小康角度來(lái)說(shuō)，成為小康股份全資子公司，在民企自由發(fā)展的步調(diào)下有利于其進(jìn)一步釋放市場(chǎng)生產(chǎn)力。而對(duì)小康股份而言，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略入股也將使小康股份在資金、資源、技術(shù)層面得到更多幫助，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化，雙方也可以在新能源業(yè)務(wù)方面展開(kāi)深層次的合作與探索。

東風(fēng)或?qū)⒔栊】灯脚_(tái)布局新能源車(chē)

值得注意的是，除了本次重組東風(fēng)小康，成長(zhǎng)速度驚人的小康股份從一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)的高端市場(chǎng)。早在2016年1月，小康股份就在美國(guó)硅谷成立了SF MOTORS,INC.。在快速落地新能源車(chē)項(xiàng)目的同時(shí)，小康股份在新能源車(chē)相關(guān)資質(zhì)獲取方面也動(dòng)作迅速。其擁有的金康新能源目前已成為國(guó)內(nèi)第九家獲得新能源車(chē)雙資質(zhì)牌照的企業(yè)。小康股份在公告中也表示，此次東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略投資表明其對(duì)公司智能電動(dòng)業(yè)務(wù)的肯定，待此次交易完成后，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也將實(shí)現(xiàn)對(duì)公司旗下智能電動(dòng)汽車(chē)板塊的間接戰(zhàn)略投資。

為此《道哥說(shuō)車(chē)》向接近東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)人士求證，其表示東風(fēng)向小康股份轉(zhuǎn)讓東風(fēng)小康股權(quán)本質(zhì)上是換股行為，借此東風(fēng)通過(guò)持有小康股份股權(quán)間接持有金康新能源及SF MOTORS的股權(quán)，也更利于東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部整合資源。道哥認(rèn)為，東風(fēng)可用SF的新能源技術(shù)補(bǔ)充現(xiàn)有東風(fēng)新能源的不足。事實(shí)上，小康股份此前規(guī)劃的智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的100億元投資計(jì)劃，目前已完成投資金額的60-70%，下一階段主要將進(jìn)行產(chǎn)品量產(chǎn)。而SF MOTORS前期花費(fèi)的巨額資金也都是在進(jìn)行新能源車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，東風(fēng)當(dāng)前在新能源汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)層面已經(jīng)落后于國(guó)內(nèi)主流車(chē)企，小康需要東風(fēng)使用其平臺(tái)攤銷(xiāo)開(kāi)發(fā)成本，而來(lái)不及開(kāi)發(fā)新平臺(tái)的東風(fēng)也需要“借道”搶占新能源賽場(chǎng)。

而這一點(diǎn)從一汽投資拜騰上也可以印證，一汽轎車(chē)的新能源項(xiàng)目早在2012年就開(kāi)始規(guī)劃，計(jì)劃2014年建成投產(chǎn)，但最終爛尾三年后于去年5月被叫停。在徐留平上任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后進(jìn)行了大刀闊斧的改革后，一汽開(kāi)始與眾多造車(chē)新勢(shì)力接觸，有接近一汽集團(tuán)人士表示，之所以一汽選擇拜騰還是看重他們的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，未來(lái)紅旗純電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)借用拜騰的平臺(tái)。

事實(shí)上，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)大叢林中，“物競(jìng)天擇”的法則正在快速而明顯的顯現(xiàn)作用。而最先受到影響的就是以幻速、力帆、沃特瑪?shù)葮O端案例，當(dāng)自主企業(yè)盲目進(jìn)軍新能源汽車(chē)這塊肥沃土地后，卻給公司帶來(lái)了前所未有的資金壓力。事實(shí)上，“活下來(lái)”已經(jīng)成了當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的第一要點(diǎn)。像“長(zhǎng)安-比亞迪”這樣的本土車(chē)企聯(lián)盟化，經(jīng)銷(xiāo)商巨頭廣匯集團(tuán)接受恒大注資入股，甚至是合資企業(yè)開(kāi)放股權(quán)，其實(shí)在此背后并不應(yīng)是所謂的“國(guó)進(jìn)民退”或是“國(guó)退民進(jìn)”，隨著市場(chǎng)開(kāi)放度的提高，“互融共進(jìn)”才應(yīng)該是國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。但愿在未來(lái)的中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，小康股份與東風(fēng)集團(tuán)能夠如愿“變道超車(chē)”，再造一個(gè)小康。