【車展·新車】起亞暴力輸出！新車、新能源車、新概念車、新車聯(lián)網(wǎng)同時首發(fā)
11月16日，國內(nèi)車市年度收官大戰(zhàn)——第十六屆中國廣州國際車展拉開大幕。東風悅達起亞攜新款KX5、起亞KX3 EV、SP概念車在車展首發(fā)。作為J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）的蟬聯(lián)亞軍、作為體育賽事“贊助狂魔”，起亞的積極健康形象一直是幫助自身發(fā)展的強有力標簽。自成立以來，東風悅達起亞用了16年時間，從一家最初僅有5萬輛整車生產(chǎn)能力的車企，成長為實現(xiàn)500萬輛整車下線的知名品牌。
公益事業(yè)上，東風悅達起亞持續(xù)進行十年的“起亞家園”房屋援建活動，并連續(xù)兩年被中國社科院社會責任研究中心評為“中國50佳公益項目”。
新款KX5亮相，愈演愈烈的感性設(shè)計
新款起亞KX5預(yù)計與早前巴黎車展首發(fā)的新款起亞SPORTAGE保持一致的設(shè)計風格。起亞SPORTAGE全新的前大燈組內(nèi)部采用了最新的矩陣式LED光源，同時虎嘯式進氣格柵的中網(wǎng)再重新設(shè)計后，完整與大燈組融合。
另外，原有設(shè)計的一些影子還是有所保留，就如兩側(cè)霧燈的位置其實較之前可以說并沒有改變，而周圍融入新的設(shè)計使其又有了新的表達，不得不感嘆韓系車對設(shè)計的運用功力。
側(cè)身部分并沒有太多改動，窗沿位置的鍍鉻色改為了灰金屬啞光質(zhì)地，增強氣質(zhì)。但不確定發(fā)售后的每一款車都將采用這種顏色的窗框，相較前臉和后部，側(cè)身的變動著實不多。
新款起亞KX5的尾部有著較大變化，一字貫穿樣式的尾燈依舊，但去除了中間過渡的鍍鉻飾板，將貫穿燈條做寬。尾部保險杠兩側(cè)反光板上下分層，增強層次感。此外，兩邊燈組的光源有所改變，內(nèi)部使用Y字魚骨形和X型符號拼搭起的燈膽顯得新車格外精致，甚至有點法國車的感覺。
此次新車首發(fā)僅針對外觀，因此內(nèi)飾及發(fā)動機處于完全保密狀態(tài)。預(yù)計作為改款的kx5在內(nèi)飾布局上不會有較大變化。從尾標的TGDi來看，新款車型大概率還會沿用以往的1.6T/2.0L排量可選的動力設(shè)置。
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KX3 EV亮相，補貼后售14.73萬元
起亞KX3 EV定位純電動小型SUV，外觀和內(nèi)飾均基于燃油版起亞KX3打造，早在前兩天這款新車就已經(jīng)正式上市。全系共推出一款車型，補貼前官方指導(dǎo)價為23.98萬元，補貼后全國統(tǒng)一售價為14.73萬元。
在燃油版KX3基礎(chǔ)上，新車前臉采用了大面積的白色塑料蓋板“封嘴”，左前方增加了電動車專屬的充電口，而燈眉、保險杠下方也增加了藍色點綴，這也是諸多“油改電”車型樂于呈現(xiàn)的“電動化”改造，整副設(shè)計令整車前臉愈發(fā)平面化。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4290/1780/1635mm（加裝行李架高為1650mm），同時軸距達到了2590mm，整備質(zhì)量為1650kg，輪胎規(guī)格為215/60 R17。對比現(xiàn)款燃油版車型，車身長度增加了20mm同時高度增加了5mm，整體尺寸變化不大。
內(nèi)飾方面，KX3 EV依然延續(xù)了燃油版的設(shè)計風格，僅是在細節(jié)上有所調(diào)整。比如儀表盤和中控臺上的觸控屏，儀表盤的顯示信息根據(jù)電動車的特性做出了改變，加入了動力電池電量顯示，中控臺上采用了更大尺寸的觸控屏，兩側(cè)的物理按鈕被取消。
動力方面，該車搭載了最大功率為81kW（110PS）的驅(qū)動電機，最高車速可達150km/h。動力電池采用了三元鋰電池，容量為45.2kW·h。
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聯(lián)手百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)
包括此次新發(fā)布的KX5和未來的起亞產(chǎn)品，都會是集智能化的載體，而在這背后是百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在提供支撐。在今年7月4日的2018百度AI開發(fā)者大會上，百度Apollo發(fā)布了面向量產(chǎn)的完整的人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——小度車載OS，而起亞正是首批合作伙伴之一。
而在今年2018百度世界大會上，小度車載OS公布了最新進展：發(fā)布AR-HUD智能擋風玻璃，這使得小度車載OS結(jié)合了百度在AR、地圖、HUD等方面的技術(shù)優(yōu)勢，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)將行駛和導(dǎo)航信息以全新的交互設(shè)計顯示在智能擋風玻璃上，極大優(yōu)化駕駛體驗。此外，小度車載OS還可以通過搭載車載智能小程序，接入百度程序態(tài)體系，享受到覆蓋了3600行的百度智能小程序服務(wù)。隨著智能小程序數(shù)量的不斷增長，未來搭載了小度車載OS的自動駕駛汽車將能夠滿足娛樂、休閑、辦公、親子等場景下的各種需求。
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SP概念車首次國內(nèi)亮相
“愛美”的韓系車似乎永遠不會対追求美停下腳步，在新款KX5推出后新車的設(shè)計語言，將成為后續(xù)起亞車型的設(shè)計導(dǎo)向。起亞SP概念車定位為小型SUV，車輛前臉依舊繼承了起亞虎嘯式家族設(shè)計，內(nèi)部蜂窩狀的前中網(wǎng)周邊使用粗壯的鍍鉻裝飾包圍，與兩前LED日間行車燈相連，相較于現(xiàn)有新設(shè)計又多了一份威武立體。
車身兩側(cè)的后視鏡非常偏平化，設(shè)計非常的鋒利。而車門隱藏式的門把手非常有未來感。車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤，最令人提起興趣的無疑是那塊尺寸巨大的中控全液晶屏幕，預(yù)計屆時最新的多媒體交互會在這塊大屏上呈現(xiàn)。
原定這臺概念車量產(chǎn)后將會是印度特供車型，為什么還到中國亮相？意義不言而喻，這臺車很大可能在量產(chǎn)后在華發(fā)售，不過目前官方尚未提供其他信息，也敬請各位關(guān)注My車轱轆的后續(xù)報道。
相比于百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)和SP概念車，新款KX5和KX3 EV可以說是將要來到或者已經(jīng)來到我們身邊了。新款KX5告訴了我們一個道理：一次成功的改款，在消費者的眼里并不亞于一次換代；而KX3則可以視作是我們在國內(nèi)能買到的現(xiàn)代極睿EV（KONA EV）的換殼車型。