而在蕓蕓豪華車品牌中，以捷豹路虎為代表的“英倫風(fēng)范”尤為亮眼。

來到廣州車展捷豹路虎展臺，來自捷豹、路虎品牌獨(dú)到的品位撲面而來，更讓親臨者感受到了其與生俱來的優(yōu)雅、精致與豪華的英倫魅力。

令消費(fèi)者備受期待的是，捷豹路虎在本次車展按下了新車入市的“快進(jìn)鍵”，包括2019年款路虎攬勝、攬勝運(yùn)動版和發(fā)現(xiàn)亮相并公布售價(jià)，2019年款捷豹XFL、捷豹XEL和2019年款路虎發(fā)現(xiàn)神行的亮相，捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車的首次中國亮相。

在一系列產(chǎn)品亮相的背后，是捷豹路虎始終貫徹把全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品帶給中國消費(fèi)者的堅(jiān)定信念，更暗含著捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎對中國市場的希冀。

由此可見，廣州車展將成為捷豹路虎品牌“電動化”的發(fā)力點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)其南區(qū)戰(zhàn)略地位。

速度締造傳奇

捷豹I-PACE“電亮”未來

在國內(nèi)外汽車工業(yè)向智能化、電動化轉(zhuǎn)型升級的趨勢下，捷豹I-PACE的率先上市出現(xiàn)，掀起了捷豹路虎，乃至整個豪華車市場電動化的序幕。

本次廣州車展，捷豹旗下I-PACE eTROPHY純電賽車的首次中國亮相。

這款具備捷豹賽道基因的最新代表作，把捷豹路虎的嶄新電動化技術(shù)擺在了消費(fèi)者眼前。

這也標(biāo)志著，相比同類豪華品牌，捷豹路虎已然走在了電動化的前列。

通過把賽道上積累下的技術(shù)，應(yīng)用到量產(chǎn)車型的方式，定會為消費(fèi)者提供兼具備卓越品質(zhì)、賽道傳承、杰出性能的電動車產(chǎn)品。

同時(shí)，在這種“以賽促研”的方式促進(jìn)下，更能夠保證捷豹路虎在技術(shù)方面長期領(lǐng)先于競爭對手。

除此之外，在本次廣州車展中，更迎來起售價(jià)648,000元的純電轎跑SUV捷豹I-PACE首批車主交車儀式。

這批車主還包括了中國著名實(shí)力派影帝——夏雨，也通過一段影片參與到捷豹I-PACE的車主交付儀式中，見證這一令人興奮的時(shí)刻。

在捷豹I-PACE身上，無論是高達(dá)456公里的續(xù)航里程，還是百公里加速僅為4.8秒的跑車性能，都讓我們看到奇瑞捷豹路虎深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。

同時(shí)，捷豹I-PACE將成為踐行捷豹路虎新能源路徑的有力佐證，標(biāo)志著捷豹路虎在傳統(tǒng)豪華車企中脫穎而出，首先在量產(chǎn)車層面邁向全面電氣化，具備里程碑式的意義。

英倫風(fēng)范落地羊城

深化“南區(qū)戰(zhàn)略”布局

作為改革開放的先驅(qū)地帶，華南地區(qū)長期以來都擁有一批相對成熟、眼光獨(dú)到的消費(fèi)者，而發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，更使得華南地區(qū)市場長期成為各大豪華品牌的必爭之地。這對捷豹路虎來說，也不例外。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，捷豹路虎南區(qū)市場整體銷量超過37000臺，同比增長達(dá)30%；2018年前四個月，南區(qū)銷量占全國總銷量的28%，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)28個月的同比增長。

面對如此重要且必不可失的“南區(qū)份額”，捷豹路虎只能是要求自己要走在別人的前面，還要走的比別人更快更遠(yuǎn)。

本次廣州車展上，2019年款路虎攬勝、攬勝運(yùn)動版和發(fā)現(xiàn)率先亮相南區(qū)并公布售價(jià)，2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎發(fā)現(xiàn)神行也同時(shí)跟南區(qū)消費(fèi)者見面。捷豹路虎品牌將如此多的改款新產(chǎn)品率先投放南區(qū)，充分彰顯了對“南區(qū)戰(zhàn)略”的重視。

其中，2019年款路虎攬勝3.0升V6傳世加長版車型不僅升級了四區(qū)空調(diào)和前后排空調(diào)座椅，還可選配座椅按摩功能。同時(shí)，傳世加長版車型更升級配備雙10寸觸摸顯示屏的后排娛樂系統(tǒng)，加之全系標(biāo)配的InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，輔以全彩抬頭顯示系統(tǒng)，給人充足的高貴英倫風(fēng)體驗(yàn)。

不止于此，相對2018年款而言，2019年款路虎攬勝尊崇創(chuàng)世加長版的兩款車型，更將具備25種模式熱石按摩功能的后排行政座椅，由2018年款的選配升級為標(biāo)配，給消費(fèi)者帶來至臻的乘坐享受。

同時(shí)，2019年款路虎攬勝運(yùn)動版更新增3.0升V6 特別版，標(biāo)配Terrain Response全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、電子空氣懸架、全LED大燈、電動尾門等多項(xiàng)領(lǐng)先配置，為消費(fèi)者帶來更多新的選擇，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

除此之外，2019年款路虎發(fā)現(xiàn)較之2018款全系升級舒適性配置及駕駛輔助系統(tǒng)，諸如后泊車影像功能、360°泊車?yán)走_(dá)、智能泊車輔助、倒車廣角偵測、后排開門警示、車道保持輔助、駕駛員疲勞監(jiān)測竟皆為車型標(biāo)配，詮釋了ATRS路虎全地形科技的豪華特質(zhì)，誠意十足。

此外，2019年款路虎發(fā)現(xiàn)新增搭載Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機(jī)的2.0 HSE車型，應(yīng)用了原本更高級別車型的配置，進(jìn)一步開辟豪華SUV細(xì)分市場，為消費(fèi)者滿足個性化需求體驗(yàn)。

無論是2019年款的路虎攬勝的加推升級，還是路虎發(fā)現(xiàn)的亮相，都是車市整體下行背景下，捷豹路虎加碼“南區(qū)市場”打出的一套 “產(chǎn)品組合拳”。

2019年款路虎攬勝，到路虎發(fā)現(xiàn)神行，再到捷豹XFL、XEL、I-PACE，產(chǎn)品線布局開始形成“轎車+SUV”的交叉布局，銷量結(jié)構(gòu)整體向好。

同時(shí)，隨著南區(qū)銷量的不斷攀升，捷豹路虎也將有望以“后來居上”的姿態(tài)在豪華車市場占據(jù)重要一席，并在品牌力、體系力和內(nèi)生力形成穩(wěn)固的積淀。

伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)的變遷及中國市場的變化，誰能率先搶占“電動化”的高地，誰就能擁有定義未來的“先機(jī)”。

對于捷豹路虎來說，捷豹I-PACE的率先量產(chǎn)和交付，標(biāo)志著捷豹路虎已經(jīng)成為了豪華品牌中走在電動化最前列的“創(chuàng)行者”。

同時(shí)，在本次廣州車展上，隨著捷豹路虎所帶來“英倫風(fēng)”席卷羊城，我們更看到捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎對南區(qū)市場的高度重視。

通過加快新品投入，堅(jiān)持自身品牌魅力，持續(xù)將最新最先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)先帶入南部市場，我們相信，捷豹路虎在南區(qū)市場有望駛?cè)搿翱焖俚馈薄?/p>