名爵ZS純電動(dòng)

11月16日，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)新能源車——名爵ZS純電動(dòng)在廣州車展全球首秀?！按笮阋徊冸妱?dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV新體驗(yàn)，與全球年輕人來電?！泵粝嚓P(guān)人士評(píng)價(jià)說。

官方新聞稿顯示，MG名爵不僅在燃油車領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)潮流，其新能源汽車同樣引得年輕人熱烈打call。繼首款新能源車名爵6新能源贏得不俗的市場口碑后，MG名爵“高能”作戰(zhàn)，趁熱推出名爵ZS純電動(dòng)，并計(jì)劃明年登陸英國等國際市場。

對(duì)此，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民先生在接受汽車有文化媒體集群訪問時(shí)強(qiáng)調(diào)說：名爵的品牌特性是不會(huì)變的，就是一個(gè)心，兩個(gè)能，“一心”（即秉承百年always YOUNG精神，始終堅(jiān)持年輕是唯一可靠的真理）、“雙能”（性能+智能）。首先名爵的本能是賽道性能，就是跑的快，這正是年輕人想要的。

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“年輕人考慮新能源車不僅僅是牌照

顏值也是很重要的”

“年輕人考慮新能源車不僅僅是牌照，顏值也很重要。所以性能和智能在這個(gè)車上都會(huì)體現(xiàn)，滿足用戶的各種使用場景。比如說剛才我們溝通的時(shí)候，很多朋友在現(xiàn)場的展車?yán)锍ɡ璒K，唱得很嗨，這種跟別人不一樣的地方，名爵還有很多?！?俞經(jīng)民顯然對(duì)用車體驗(yàn)頗為關(guān)注。

據(jù)了解，名爵ZS純電動(dòng)還將在歐洲多國進(jìn)行長達(dá)2個(gè)月的道路測試，為全球銷售做充足準(zhǔn)備。名爵ZS純電動(dòng)搭載世界級(jí)“綠芯”動(dòng)力，配備上汽領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)，等速續(xù)航里程最長可達(dá)428公里。

為什么沒有先在MG名爵上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化？包括插電混動(dòng)以及純電動(dòng)。上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍解釋說：主要的原因是MG的國際因素，一開始全世界的法規(guī)很多，我們要去符合歐洲的法規(guī)，17個(gè)國家我們都要去，法規(guī)都不一樣。另外基礎(chǔ)設(shè)施，它的充電樁的要求也不一樣，我們要有專門的通訊模式和充電樁去對(duì)接，目前國內(nèi)沒有這些要求，如果要滿足歐洲所有的要求是很難的。還有氣溫，北歐很冷，泰國和印度很熱，很冷或者很熱對(duì)電池都有巨大的挑戰(zhàn)，在壽命、性能方面都是挑戰(zhàn)。還有左右駕，英國是右駕，德國是左駕，把這些因素都放到一起，再加上MG的年輕化always YOUNG的訴求，性能必須要好，所以我們在性能方面還要拔高一點(diǎn)。我們看到名爵ZS純電動(dòng)車基本上能滿足這些訴求。比如說，它的電池武裝到了牙齒。在最熱的地區(qū)，我們要給電池冷卻，到了泰國，常年氣溫高，如果一直要在太陽下暴曬，還要在高強(qiáng)度下使用，那就得強(qiáng)制制冷。到了挪威（北歐）氣溫很冷，我要給它加熱。

上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理  朱軍

看來，經(jīng)過“能源、智能、顏值”的多重進(jìn)化，名爵ZS純電動(dòng)將一鍵開啟全球年輕人的來電模式?！霸趪鴥?nèi)，如果要達(dá)到補(bǔ)貼要求，電池能量密度要達(dá)到一定的要求。另外，歐洲的安全要求也不一樣，碰撞的要求也不一樣，我們這個(gè)電動(dòng)車前前后后碰了1000多次，需要很大的研發(fā)投入。大家有機(jī)會(huì)的話可以去看看我們的電池，這個(gè)電池的能量密度達(dá)到了很高的水平，能夠加熱、制冷。碰撞安全方面，前后左右、偏置碰撞等等，這款車全部都通過，產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。它比一般的車要快1秒左右，這是一個(gè)非常好的數(shù)據(jù)，要做到這一點(diǎn)是很不容易的，我們不光是電機(jī)扭矩大，電機(jī)響應(yīng)速度也非?？?，從0扭矩到最大的扭矩，10個(gè)毫秒，百分之一秒，這些控制的要求非常高，在這方面我們做了很多的工作?！?/p>

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名爵ZS純電動(dòng)多重“進(jìn)化”

是好車嗎？

面對(duì)造型同質(zhì)化的新能源汽車市場，名爵ZS純電動(dòng)采用名爵全新設(shè)計(jì)語言——感性力設(shè)計(jì)，外形更出眾；還特別推出新能源專屬色，顏值更“出色”。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國先生認(rèn)為這是整車上的差異性之一，“我們會(huì)給名爵ZS純電動(dòng)一個(gè)專屬的顏色，會(huì)是非常拉風(fēng)的顏色；比如汽車前方的進(jìn)氣格柵是滿天星，圖案會(huì)更清晰，而且會(huì)把快充、慢充都放在上面，而且還有輪胎的配置。我們從顏色、外飾到內(nèi)飾，希望它跟傳統(tǒng)車有區(qū)別?！?

上汽乘用車公司副總經(jīng)理 崔衛(wèi)國

同時(shí)，名爵ZS純電動(dòng)還配備全景天窗、行李架等配置，以及可供選擇的兩種尺寸輪圈。另外，其軸距達(dá)2585mm，空間表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)，帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。“歐洲有很多標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)材料的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)氣味性的要求，對(duì)材料的回收要求等等，要求都很高，但是我們都做到了，盡管成本高一點(diǎn)。名爵傳統(tǒng)車型已經(jīng)在全球市場表現(xiàn)的很好，我們也想通過這款采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的全球純電ESUV，走向全球的市場?！贝扌l(wèi)國說。

上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍認(rèn)為：好車的標(biāo)準(zhǔn)一定是全方位讓用戶滿意的，甚至是全方位超出用戶預(yù)期的。我們看車的要素，看它的顏值、價(jià)格，還有性能、智能等方面，實(shí)際上更重要的還有看不見的，你要通過日積月累去體會(huì)的，安全、可靠、耐久、舒適、便利。把這些維度放到一起來看，全方位都能給你帶來好的體驗(yàn)的，那就是好車。

“現(xiàn)在很多新能源車折舊很高，一年折1/3，兩年折2/3，買個(gè)5萬、6萬的車，過兩年1萬、2萬賣出去。為什么呢？口碑不好，電池衰減很快，買了用3年就差不多了，那這種新能源車對(duì)消費(fèi)者而言，有什么意義呢？傳統(tǒng)的車還能用十年八年。所以，這些因素加到一起，我相信消費(fèi)者會(huì)綜合來看，而不只是看某一方面。這是我的觀點(diǎn)，評(píng)價(jià)一輛車好與不好，單單某一方面做好不是贏家，要全方位做到最好才是贏家。”朱軍說。

為滿足好車的標(biāo)準(zhǔn)，名爵ZS純電動(dòng)搭載上汽世界級(jí)“綠芯”動(dòng)力和先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)，最長等速續(xù)航里程可達(dá)428公里，讓出行“超級(jí)輕松”；動(dòng)力輸出高達(dá)110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，高性能“超級(jí)帶感”；而百公里電耗低至13.8kW，能耗水平優(yōu)于同級(jí)4%以上，僅是同級(jí)燃油車的1/10，用電“超級(jí)省錢”。

另外值得一提的是，名爵ZS純電動(dòng)還搭載了全新一代“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，帶來24H實(shí)時(shí)在線、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車輛、一鍵支付停車費(fèi)等多項(xiàng)貼心體驗(yàn)，更可無限迭代，一網(wǎng)包辦年輕生活；并滿足E-MARK、REACH等“超級(jí)嚴(yán)苛”的歐洲認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，為用戶安心用車以及全球上市做足準(zhǔn)備。

朱軍承諾說，“雖然我們做了這么好的車，但是我們還是要給消費(fèi)者一個(gè)非常誠意的價(jià)格。在這中間，我們要付出特別多的努力，這樣的努力我們會(huì)持續(xù)下去，我們要往上走。如果我們的新能源汽車持續(xù)在30萬的售價(jià)區(qū)間，就可以支撐這個(gè)車的物料成本，我們就可以用這個(gè)成本來做很好的性能和很高的配置，做很好的品質(zhì)感。今天我們正在努力，這些努力還要靠我們的工程師、供應(yīng)商、經(jīng)銷商伙伴、營銷伙伴們一起努力，這個(gè)努力是要做的。只有品牌往上走了，未來才會(huì)更好?！?/p>

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“名爵ZS純電動(dòng)的定位非常清晰

它就是一款面向全球開發(fā)的車型”

上汽乘用車對(duì)名爵ZS純電動(dòng)的定位非常清晰，它就是一款面向全球開發(fā)的車型。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國先生介紹說：它的定位是“全球純電ESUV”，這個(gè)“E”不僅代表電動(dòng)，還代表進(jìn)化，能源、形象、品質(zhì)、智能多重進(jìn)化，給全球消費(fèi)者非常好的純電動(dòng)車新體驗(yàn)。名爵ZS在全球表現(xiàn)出色，在泰國絕對(duì)是強(qiáng)勢，已經(jīng)連續(xù)多次獲得泰國SUV銷量第一?，F(xiàn)在其它品牌也在研究名爵的系統(tǒng)以及造型等，應(yīng)該說名爵ZS在全球非常火，被普遍認(rèn)同。名爵ZS純電動(dòng)，也面向全球，要到英國、泰國等各個(gè)國際市場銷售。

目前市面上，很多的新能源車很便宜，造型也還不錯(cuò)。那面對(duì)這么多類型的新能源汽車，消費(fèi)者怎么挑真正適合自己的車？“其實(shí)，消費(fèi)者第一個(gè)關(guān)心的是一些跟實(shí)際體驗(yàn)相關(guān)的，比如你說續(xù)航里程400公里，不要開200公里就沒電了。你也知道我們手機(jī)用一年以后，電池就不耐用，手機(jī)還要有充電寶跟隨才好用。所以，我們認(rèn)為從電動(dòng)車發(fā)展趨勢來看，續(xù)航里程是真正的核心之一?！?/p>

崔衛(wèi)國說，名爵也是目前唯一敢作出電池衰減質(zhì)保承諾的國際品牌，讓消費(fèi)者可以放心用：名爵承諾8年或者12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，5年/10萬公里電池衰減小于20%，8年/20萬公里電池衰減小于30%。

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“我們有膽量、有底氣

把我們的新能源車帶到全球去”

從世界而來，向世界而去，國際市場對(duì)名爵而言，本身就是一種回歸。名爵ZS作為名爵在國際舞臺(tái)上的當(dāng)紅主力，上市以來表現(xiàn)搶眼，在英國、澳大利亞、泰國等國際市場持續(xù)熱銷，收獲近10萬全球年輕車主熱力點(diǎn)贊，還連續(xù)多次拿下泰國SUV銷量第一，是當(dāng)之無愧的“全球潮車”。

俞經(jīng)民坦言：“今年，中國國內(nèi)市場和前面20多年不一樣，前面20多年總有增長，但今年乘用車市場相比去年很難有喜報(bào)，且海外市場還要更慘淡。今年，是乘用車海外市場銷量取得突破的元年，去年是2萬多輛，今年超過7萬輛。我們今年MG名爵國內(nèi)也接近翻番，去年包括海外大概到14萬輛左右，國內(nèi)11萬輛左右，今年國內(nèi)過20萬輛是肯定的。在我們各個(gè)方面價(jià)值鏈的拉動(dòng)下，特別是在座各位媒體朋友們的幫助下，明年可能MG名爵銷量會(huì)有進(jìn)一步的提升。”

走到全球去，MG名爵下了很大的決心。“在存量市場里面，要把品牌做好，首先銷量影響知名度，其次車型品質(zhì)、價(jià)位影響美譽(yù)度，這對(duì)品牌來說都是很重要的。新能源車往全球走，是我們一個(gè)清晰的、堅(jiān)定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去?！?/p>

在泰國，以前是日系車長期占據(jù)主要份額，但是現(xiàn)在名爵ZS表現(xiàn)非常亮眼，它不只是細(xì)分市場的第一，也是整個(gè)泰國SUV市場的第一，而且已連續(xù)多次拿到泰國SUV銷量第一?！拔覀冋麄€(gè)名爵品牌的調(diào)性，always YOUNG的溝通，MG Carffe名爵咖啡，MG Trophy名爵駕控營，還有MG Live！，都已經(jīng)落地，日漸壯大，我們還會(huì)跟年輕人以及年輕心態(tài)的朋友們做更多的溝通?！?/p>

在全球舞臺(tái)，造全球潮車，擁有世界領(lǐng)先新能源技術(shù)的名爵ZS純電動(dòng)即將布局全球。這款純電潮品，將刷新怎樣的純電互聯(lián)網(wǎng)SUV新體驗(yàn)？名爵這個(gè)高性能的新能源汽車品牌，又將在全球掀起怎樣的純電出行潮流？

朱軍：對(duì)于電機(jī)電控，針對(duì)媒體有些報(bào)道我要澄清一下，有人說一個(gè)IGBT的成本是30%，其實(shí)是誤區(qū)，一個(gè)IGBT模塊大概是150美元-200美元之間，一輛車的物料成本要2萬、3萬美元，所以IGBT模塊并沒有那么高的比例。第二，IGBT模塊基本被日本和德國壟斷，在中國市場能買到好的，都是由英飛凌提供。

電機(jī)電控“三合一”E-AXLE，就是電軸，這個(gè)實(shí)際上大家都在做，它就是集成度更高一些，我們要做更極限性能的跑車，這些都會(huì)用到電軸，兩年以后上汽的車都是電軸化的。不光是這樣，實(shí)際上電軸里面最核心的，剛才說的IGBT是硬件，這是個(gè)障礙，這是需要整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)需要花很大努力去做的。我們現(xiàn)在和英飛凌合作了一個(gè)封裝的，現(xiàn)在所有在中國賣的IGBT都是通過這個(gè)封裝出來的。有了這樣的合作對(duì)于我們質(zhì)量的穩(wěn)定性、價(jià)格的競爭力以及確保供應(yīng)等方面都是有一定優(yōu)勢的。 

第二個(gè)最大的障礙是軟件，電機(jī)控制軟件，現(xiàn)在很多人在做，真正能做好的不多?，F(xiàn)在所有上汽新能源車上的電機(jī)控制軟件，都由我們捷能公司開發(fā)，從2016年開始就使用了，前面是BOSCH博世在做。在這個(gè)“切換”的過程當(dāng)中，你并不會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩者有什么差別，我們甚至比它更好。因?yàn)槟阌昧怂能浖?，你每輛車都要它來做標(biāo)定，它同時(shí)面對(duì)一百個(gè)、兩百個(gè)客戶，不可能像我們這樣精雕細(xì)琢地去做，這一塊是我們大的優(yōu)勢。電軸上面所有的零配件，從一開始的定義設(shè)計(jì)一直到出廠制造，都是在上汽體系里完成。同時(shí)，我們也承諾向業(yè)內(nèi)提供我們的支持。其中的電機(jī)，這個(gè)電機(jī)是我們在國內(nèi)率先使用的，現(xiàn)在真正量產(chǎn)的電機(jī)，比一般的電機(jī)要輕，效率更高，制造設(shè)備的投入高一些，但是最終的穩(wěn)定性和一致性正是靠制造設(shè)備來保證的，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)也要求更高，而這個(gè)也都是我們自己設(shè)計(jì)的。有一些主機(jī)廠也在復(fù)制這樣的路子，但是這個(gè)IGBT的門檻和電機(jī)控制軟件的門檻很高，要想達(dá)到我們這樣的水平要花很多的時(shí)間，我們從十年前就開始了，花了很大的精力。

像在“三電”方面上，我們做了很多的工作，比如名爵ZS純電動(dòng)上的S-Pedal。這個(gè)S-Pedal是不花消費(fèi)者錢的，很多人會(huì)喜歡，覺得是很強(qiáng)大的功能。S-Pedal對(duì)軟件的控制要求很高，那它究竟是什么呢？像寶馬i3的自動(dòng)感覺，這要水平很高的人精確地踩到油門才能做到，如果你稍微松一點(diǎn)，車就制動(dòng)了；油門稍微大一點(diǎn)，就一下竄出去了。但大家可以去體驗(yàn)一下我們的S-Pedal，會(huì)更精準(zhǔn)?？傮w來說，我們是用技術(shù)和軟件來增加它的功能，減少成本。第二個(gè)還是技術(shù)的進(jìn)步，除了要達(dá)到IP67、世界最嚴(yán)苛的電池認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之一UL2580的既定標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在到歐洲去，名爵ZS純電動(dòng)還要通過歐標(biāo)的E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)認(rèn)證，同時(shí)必須要滿足ISO26262。這其中就包含了非常多復(fù)雜的軟件形成的軟件協(xié)同，怎么去實(shí)現(xiàn)？我們嚴(yán)格要求自己，要達(dá)到最高等級(jí)，即ASIL的D級(jí)，就是500萬輛車只允許出現(xiàn)一輛的誤差，這是很難的事，我們現(xiàn)在做到了，BMS系統(tǒng)的硬件、軟件都是ASIL的D級(jí)。我們進(jìn)軍歐洲市場，要以最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量去面對(duì)客戶。但是，又要把BMS系統(tǒng)成本降下來，早些時(shí)候，BMS系統(tǒng)的成本萬把塊錢，現(xiàn)在是2、3千塊錢，水平提高了很多，這靠的是技術(shù)，但這些東西都要花大量的精力，包括人力、物力、財(cái)力去做，這個(gè)工作我們天天在做。順帶說一句，我們的電池是高密度，武裝到牙齒，它的續(xù)航里程，對(duì)一個(gè)SUV來說是很高標(biāo)準(zhǔn)，要是換一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，說不定是電量更多，也不能達(dá)到這個(gè)成績，我們比別人的電量少，這樣我可以省很多錢，這個(gè)錢我可以拿來做很多其它提升品質(zhì)的事情。

最終企業(yè)的競爭是要靠產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品背后是方方面面，但是你沒有核心技術(shù)，你把其它方面做好也許也可以，但不可能是最好。要做到最好，核心技術(shù)是非常非常重要的。