外形年輕、運(yùn)動(dòng)的斯柯達(dá)柯迪亞克GT面臨的首要問題還是轎跑SUV的設(shè)計(jì)思想是否為原創(chuàng)，其實(shí)這個(gè)問題我在上一篇文章中就已經(jīng)聊過了，同家族的X6和X4在這個(gè)問題上都無(wú)法愉快的玩耍呢，這八竿子打不著的柯迪亞克GT當(dāng)然也就沒什么可顧慮的，好看才是王道，顏值高才會(huì)激起更多消費(fèi)者的購(gòu)買欲，反正軒子我是非常喜歡柯迪亞克GT的外觀設(shè)計(jì)的，對(duì)不起，我在設(shè)計(jì)這個(gè)問題上又主觀了……

       斯柯達(dá)柯迪亞克GT將提供三種動(dòng)力車型，TSI 280（1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)）、TSI 330（2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)）和TSI 380（2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)），馬力及扭矩分別為150匹/250牛米，186匹/320牛米和220匹/350牛米，以上各車型均匹配7速雙離合變速箱。其中高功率版本的TSI 380為四驅(qū)車型，其余兩種動(dòng)力車型均為兩驅(qū)車型。在官方公布的0-100km/h加速成績(jī)中，TSI 280為10.1秒，TSI 330為8.8秒左右，TSI 380為7.5秒。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，大家可能會(huì)認(rèn)為搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的TSI 280車型動(dòng)力偏弱，但其實(shí)TSI 280的渦輪介入時(shí)間還是比較早的，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速到達(dá)1750轉(zhuǎn)時(shí)即可發(fā)揮出250牛米的最大扭矩，從這點(diǎn)來(lái)看TSI 280應(yīng)該完全可以應(yīng)付在城市中的駕駛，而其余兩種動(dòng)力車型的渦輪介入會(huì)更早，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)就已發(fā)揮出車輛的最大扭矩，所以在動(dòng)力表現(xiàn)這方面，軒子還是非常期待可以試一下這輛斯柯達(dá)柯迪亞克GT的，屆時(shí)軒子也會(huì)根據(jù)實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)跟大家做一個(gè)匯報(bào)。

      除動(dòng)力外，大家關(guān)心的轎跑SUV車型的實(shí)用性層面上，柯迪亞克GT表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，首先其車身尺寸為4634/1883/1649mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距則與柯迪亞克一樣為2791mm，所以柯迪亞克GT的車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)與柯迪亞克相同。在配置方面，柯迪亞克全系標(biāo)配10.25寸全液晶儀表盤和8英寸中央彩屏，還有倒車影像功能等，其中TSI 380車型上還配備了主動(dòng)剎車系統(tǒng)和并線輔助等。

      總結(jié)：柯迪亞克GT不僅擁有炫麗的外觀，內(nèi)在也表現(xiàn)不錯(cuò)，如果實(shí)際駕駛感覺如同賬面數(shù)據(jù)一樣亮眼，該車確實(shí)值得擁有，當(dāng)然這要等我們極限測(cè)試做過試駕之后再下結(jié)論。

說(shuō)實(shí)話，軒子這次去車展的唯一私心就是想去看看自由光，尤其是那輛賬面數(shù)據(jù)不能再亮眼的TrailHawk版本車型！畢竟我剛賣掉我的牧馬人，目前在越野車方面還急需一輛車來(lái)填補(bǔ)……265匹馬力，400牛米扭矩，0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)官稱7.49秒，配后電控機(jī)械差速鎖和扭矩放大功能，據(jù)官方說(shuō)，TrailHawk版本車型在低速四驅(qū)模式下扭矩可達(dá)1200牛米，這么一算TrailHawk版本車型的分動(dòng)箱可使車輛扭矩放大3倍！要知道曾經(jīng)的牧馬人Sahara車型的扭矩才可放大2.7倍。而且，自由光TrailHawk版本車型的接近角達(dá)到28°，通過角達(dá)到22°，離去角更是高達(dá)32°，這么強(qiáng)大的越野能力配上高效的動(dòng)力表現(xiàn)，讓TrailHawk不僅在越野路段中會(huì)有很好的表現(xiàn)，在城市道路中依然會(huì)有出眾的表現(xiàn)。

當(dāng)然，僅以上幾點(diǎn)就讓我從牧馬人車主變?yōu)樽杂晒廛囍魇遣滑F(xiàn)實(shí)的，畢竟我曾經(jīng)那輛牧馬人兩門Rubicon在越野能力方面貌似沒什么對(duì)手，所以自由光還要有其它吸引我的地方，那就是舒適和配置！

       雖然改款Jeep自由光在車身尺寸上較上一款有所增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的部分基本上都給了后備箱，而后排的空間表現(xiàn)并沒有明顯提升，身高183cm的軒子在后排坐直的情況下，腿部距離前排座椅的距離不到一拳，大約相當(dāng)于iphone 6的寬度（窄邊），但好在自由光的座椅軟硬程度和支撐程度設(shè)計(jì)上是一如既往的出色，使得我坐在上面倍感舒適，這種舒適的體驗(yàn)會(huì)減少出現(xiàn)“葛優(yōu)躺”的幾率……而自由光的前排自然就沒有腿部空間的顧慮了，就兩字，舒服！在配置方面，自由光向來(lái)就是強(qiáng)項(xiàng)，不會(huì)讓人覺得花了那么多錢沒享受到應(yīng)有的“服務(wù)”，而改款自由光在配置方面又進(jìn)行了提升，第四代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，支持觸屏及縮放功能的中央彩屏，同時(shí)還兼容Car Life和Car Play功能。

      說(shuō)了那么多TrailHawk版本車型，其實(shí)普通版本的改款自由光也是非常強(qiáng)大的，相比于TrailHawk版本車型無(wú)非就是去掉了那些越野配置而已，應(yīng)付城市道路同樣綽綽有余。

      說(shuō)到這可能有朋友會(huì)疑問，為什么我沒有去說(shuō)外觀的改變，而其他媒體朋友都在說(shuō)外觀變好看了，這是由于我個(gè)人并沒有認(rèn)為上一款自由光的外觀設(shè)計(jì)不好看啊，所以說(shuō)外觀方面本身就是因人而異的。

      總結(jié)：非?？上?，在本屆車展上改款自由光仍未公布其售價(jià)，但從官宣的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，應(yīng)與現(xiàn)款車型價(jià)格類似，甚至?xí)兴抡{(diào)。在這種情況下，如果改款自由光的駕駛感受也如其數(shù)據(jù)一樣美麗的話，那改款自由光可能就要掀起一波浪潮了，當(dāng)然，這還要等我們極限測(cè)試試駕之后才能下結(jié)論。最后的最后再來(lái)猜一下自由光TrailHawk版本車型的售價(jià)吧，我猜是32萬(wàn)！不知道您認(rèn)為它應(yīng)該賣多少錢呢？