廣州車展前的大眾之夜，我掐著我新買的卡西歐手表，整場show下來，25分鐘就完事了，一分不多，一分不少。

雖然很快，但干凈利落、直接粗暴、直擊命門，就跟它家的造車哲學一樣，異常簡單又灰常牛X。

大眾說了，2020年，我在中國市場的SUV產(chǎn)品線要達到12款。

盡管聽到這句話的時候，我正喝著自釀的枸橘水，但內(nèi)心還是不禁生出一股被大眾深深支配的恐懼。

為什么恐懼？因為大眾的SUV都太有殺傷了。

在老一輩的消費者心里頭（泛指80后以前的人），他們對大眾SUV的深刻認知還停留在途觀這款產(chǎn)品上——中產(chǎn)生活的完美加持。

加價加價加價，月銷2萬輛，月銷3萬輛，從來都占著合資SUV銷量榜的榜首不肯下來。

而在年輕一輩的消費者心里頭，他們對大眾SUV的深刻認知就顯得多元而差異了。

剛步入社會的小年青，既不老沉、也不油膩，開車上班只是小事，浦吧約妹才是剛需。于是大眾為他們弄了一款探歌，酷炫的拼色，高爾夫的操控，只比高爾夫高一丟丟的起售價。

關(guān)心家庭的新婚夫婦，既有幸福生活的追求，又有勤儉節(jié)約的理性。既要有高性價比，也要有德系SUV的品質(zhì)感。于是大眾為他們弄了一款途岳，完美承接途觀絲綢之路版的價格，又融合了MQB最新電氣化技術(shù)的加持。

高級而浪漫的中產(chǎn)階級，上要能優(yōu)雅大氣出入華爾道夫，下要能輕松愉快輾轉(zhuǎn)山澗遍野。選途觀L不會錯，選探岳也不會錯。兩款都是大眾SUV技術(shù)的集大成者，看起來高級，用起來順手，淡定之中流露著一股中產(chǎn)階級應有的從容。

榮登名利場的成功人士，已經(jīng)拋開了普通用車的基本需求，往氣派與身份進發(fā)。大眾既有本土化精心打造的途昂，又有原裝進口德味濃濃的途銳。前者7座寬適，剛硬大氣，后者5座尊貴，只比Q7少一個四環(huán)標。

一通下來，你發(fā)現(xiàn)，你從20歲到60歲的用車需求，全讓大眾的SUV給承包了。

光是從9月份的SUV銷量來看，途觀25695輛，位居合資SUV第一。探歌9494輛，上市幾個月就是萬輛的勢頭。途昂7500輛，穩(wěn)居合資7座SUV的第一陣營。

多少人對大眾這種貼貼服服的安排，感到滿意。

可大眾說了，2020年要把中國市場的SUV產(chǎn)品線擴充至12款。

大眾的的中國大boss馮思翰博士是這么說的：“我們已經(jīng)向消費者承諾過，大眾汽車品牌將在中國成為領(lǐng)軍式的SUV品牌；基于我們更加蓬勃的雄心，我們將繼續(xù)履行這一承諾。至2020年，我們將再次把T-Family SUV家族的車型數(shù)量翻番：從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。”

人家還說，“大眾汽車品牌將為一汽-大眾和上汽大眾兩家合資企業(yè)，打造全系的SUV產(chǎn)品陣容，覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸SUV，車型特征從時尚到實用，從驚艷到豪華，從動力強勁、高效的燃油車到純電動SUV?！?/p>

不知道你get不get到，反正我是get到了：大眾汽車品牌將在中國成為領(lǐng)軍式的SUV品牌。

大眾不光要承包你的用車生活，還要承包中國的SUV市場。這種本來已經(jīng)很橫，將來還要更加橫的姿態(tài)，除了大眾能說出口，還真找不到別的一家敢說出這樣的話。

嘖嘖嘖，這個霸道總裁的口吻真的很兇很兇，但又讓人感到無比敬仰。

你以為它只是打嘴炮，但它真的不是打嘴炮的款式。等你跨過2018年的大門，3款全新的SUV就會砸你臉上。不然，大眾怎么敢在大眾之夜上立那樣的flag呢？

驚不驚喜？意不意外？震不震撼？

恕我讀的書少，根本沒法猜想大眾將要在已經(jīng)密密麻麻的SUV產(chǎn)品線上嵌入6款全新的SUV。

但我知道，我這一生中多半是要買一款大眾的SUV了。

所以，大眾在中國風生水起，真的是信仰么？

不是的，大眾其實我們嘴上常說的“天生優(yōu)秀，還特么比你努力”（比如我）的人。

它不光技術(shù)牛牛的，它還用屌屌的技術(shù)造了一溜的SUV。讓每個人，都能根據(jù)自己的情況一嘗大眾牛牛的技術(shù)。

所以面對什么新能源、智能化之類的時代洪流，大眾的嘴上雖然沒有嘚啵些什么，但它干的功夫可一點不少。

等再過幾年，大眾之夜就不要再叫大眾之夜好啦，改叫中國SUV之夜也是妥妥的合適嘛。