Author / 酷樂汽車

忘記被本田支配的恐懼了嗎？

現(xiàn)在的本田在賽道我們姑且不說那些老引擎和老車駕的強(qiáng)悍，也不說國內(nèi)GK5便宜高效的拿了很多冠軍，還有各類的Civic的街道故事，但是似乎談起支配這件事，我們還是忘了不少的。

特別是在豐田章男這位極度愛車的前輩社長面前，雷克薩斯的無法抗拒魅力加上Supra、GT86（快要換代）以及四驅(qū)手動GR雅力士的夾擊，雖然本田還算是能夠招架，但是那個在眾人眼中類似“長安”的Acura也是沉寂了好久了。

雷車堅(jiān)挺，謳歌？啥是謳歌？

如果不是打開了謳歌的網(wǎng)站，我都似乎快忘記謳歌還有什么車了。

我們的Type S都哪里去了？

前陣子大家一定還記得，本田說使用了NSX北美PMC工廠打造的 Acura TLX PMC，整個的公益絕非雷克薩斯那種沉穩(wěn)的“匠人之感”，反觀確實(shí)本田的黑科技的力量運(yùn)動感，給人感覺是欣喜，TLX PMC Edition的起售價(jià)格約為5萬美元（約合人民幣33.59萬元），并將限量打造360輛。

3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，最大功率294馬力，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，以及SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，讓人感覺熱血的本田又回來了。

后續(xù)，本田的故事還沒結(jié)束，最近在一則對謳歌的品牌總監(jiān)Jon Ikeda的訪問中，得到了一些謳歌未來的也狼子野心，可以說是謳歌的驚喜可能是要來了。

簡單來說，具有謳歌自我風(fēng)格的高性能豪華車（我理解相比寶馬來說可能是另外一種本田的中二的高性能），并且逐漸脫離本田的那個H標(biāo)識的影響。

Jon Ikeda

首先登場的是謳歌的3.0T雙渦輪V6引擎，是不是好久沒有聽到本田六缸渦輪引擎的消息了？

搭配上本田的10速高性能自動變速箱和本田自家的SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive），這套動力總成雖然官方還沒有公布具體的數(shù)據(jù)，但是輕松達(dá)到350匹馬力和500Nm的峰值扭矩不成任何問題，更別提本田引擎的潛力。

“We’ve committed to this engine, andit’s not just going to be in one car,” Ikeda confirmed. “Type S is back, and weshould have performance variants of all of our cars. A-Spec was a quick playfor us”

Jon Ikeda說，本田的TypeS要回來了，這套動力總成不僅僅會只用在全新的TLX上，更是將用在全新的謳歌的全系的Type S家族上。

這里大膽的猜測，就像寶馬的S55/S58引擎一樣，這套強(qiáng)大的動力總成幾乎所有的M都在搭載，甚至寶馬的40i/50i的車型的動力輸出也幾乎類似；反觀奔馳和奧迪，也是一模一樣，強(qiáng)大內(nèi)燃機(jī)加上48V輕混的輸出方式，高效的套用在所有的高端大馬力車型上，猜測謳歌的野心也是如此。

TLX Type S僅僅是個開端，后續(xù)還有MDX Type-S（目前偽裝諜照已經(jīng)有了），下一步不知道謳歌會不會回到80年代的那種對小型性能車的追求——DC2/DC5什么的。

也許在三菱回來之前，我們會開上謳歌的四驅(qū)高性能緊湊級性能車？

3.0T雙渦輪V6、10速自動變速箱、SH-AWD強(qiáng)大四驅(qū)，都放在一輛哪怕雅閣大小的車?yán)?，也是相?dāng)給力，何況我更期待被Acura RSX type-S這類的強(qiáng)大車型統(tǒng)治！

回來吧，Type S！

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