無論在哪一個行業(yè)，都需要核心技術的積累，汽車行業(yè)尤為重要，中國汽車工業(yè)起步較晚，相較于國外百年的造車名廠豐厚技術，中國造車技術一片空白。古有軍事方面“師以治師夷長技以制夷”，今有汽車“逆向開發(fā)”，像以前大家所熟知的奧拓、奇瑞QQ、夏利汽車，都是那個時代的產(chǎn)物。正因如此，中國的汽車工業(yè)被套上“山寨”帽子，其實大家都明白，自主創(chuàng)新道路才能讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，“山寨”的帽子終須要摘掉。最近幾年，隨著技術的不斷積累，設計不斷推陳出新，中國品牌都形成了自己的設計語言，像比亞迪“龍顏”、長安的“引力”系列、吉利的“中國風”，逐漸讓外國車企刮目相看。但不乏有些車企不思進取，僥幸度日，最終在市場競爭中消失。上市時被吹上天，外觀仿攬勝，名字碰瓷奧迪Q7，如今為何賣不動？

昌河Q7，就是這么一款不思進取的車，從命名上就能看出來想“碰瓷”奧迪Q7，但令人可笑的是車身外觀并不是參照Q7為原型設計，而是另外一家老牌豪華SUV廠商-路虎攬勝。一輛車碰兩家瓷。怕是昌河Q7想全都要了。

外觀方面可以說模仿的“惟妙惟肖”相同的波浪式進氣格柵，方正的矩形大燈設計，車頭方正、厚重、有壓迫感。引擎蓋上的路虎英文字母換成昌河的拼音。不了解汽車的人不細看的話會認為這就是一輛路虎。

側面平直的腰線設計和懸浮車頂?shù)募尤?，把攬勝側面特點都進行融合，兩者可以稱得上是“兄弟車型”的關系。不得不佩服北汽模仿能力確實有一套。

內(nèi)飾方面，與外觀不同，內(nèi)飾還是有原創(chuàng)度，整體線條橫平豎直設計，構筑出多層次的的中控臺，中間的LED大屏設計意在通過屏幕尺寸來提升整車的豪華氛圍，操作系統(tǒng)很顯然是沒有用心設計，界面老舊的UI設計，滑動操作卡頓，點進一個菜單欄需要等上幾秒，使用體驗讓人抓狂。內(nèi)飾細節(jié)同樣“慘烈”，門板上接縫寬度不均勻，中控按鍵松垮，開關扶手箱發(fā)出“吱吱吱”的異響，整個車廂只能遠觀，不能細看。

動力方面，依舊是沈陽三菱工廠老舊的1.5T發(fā)動機，最大馬力150匹。不僅參數(shù)上遠遠落后于主流1.5T發(fā)動機，就連油耗表現(xiàn)也讓人大跌眼鏡，1.5T的排量百公里油耗超過10升。

由于酷似路虎的外觀，在上市之初還是受到一些消費者的青睞，最高也有過3100臺的月銷量，但好景不長，由于車身工藝水平屬實不行，再外加機械性能能老舊，一輛上市三年的車上遇到了10年老車上的問題。例如車身生銹、中控屏死機、天窗漏水、變速箱故障，等令人厭煩問題。并且這車是小眾車型，保有量少，售后服務網(wǎng)點少，造成消費者無處修車的尷尬局面。北汽昌河這種造車想法利用消費者的虛榮心，粗制濫造了一輛車出來，在看不見的地方欺騙消費者。

現(xiàn)在，昌河Q7已經(jīng)停產(chǎn)，但聽聞倉庫還有一批庫存車沒有消化完，價格只要8萬一臺都無人光顧，甚至許多車主都認為現(xiàn)在開這車出去覺得丟臉，昌河Q7如今落到這份田地完全就是自己一手造成，未來這類仿造外觀車型在市場上只會越來越不受待見，消費者更加熱衷于原創(chuàng)產(chǎn)品，這類“山寨”車也會退出歷史舞臺。