在中型車市場(chǎng)，中國(guó)品牌始終沒有存在感，一方面車型數(shù)量很少，另一方面聲量和銷量都很低。但是，要實(shí)現(xiàn)品牌向上，中型車又是最關(guān)鍵的一環(huán)，這是因?yàn)橹行蛙囃且患臆嚻笙冗M(jìn)技術(shù)的集大成者，代表著車企的技術(shù)實(shí)力，能夠?qū)ζ放飘a(chǎn)生重要的托舉作用。所以，對(duì)于中國(guó)品牌來說，中型車這一細(xì)分市場(chǎng)，必須攻克！

回望過去，中國(guó)品牌其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了諸多嘗試，從早年的奇瑞東方之子、中華駿捷，到后來的比亞迪F6、長(zhǎng)安睿騁，再到近幾年的吉利博瑞、傳祺GA6，中國(guó)品牌從未停止過努力。但從結(jié)果來看，它們要么已經(jīng)消失在歷史的長(zhǎng)河中，要么還在苦苦掙扎，始終沒有探索出一條通往成功的道路。

上周，吉利發(fā)布了旗下全新中型車PREFACE的官圖，這意味著吉利將再一次對(duì)中型車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。那么，經(jīng)歷了3.0時(shí)代到4.0時(shí)代的跨越之后，吉利是否帶來了新的思路，又能否改變自主中型車的頹勢(shì)？

你只要翻看一下吉利PREFACE的配置信息，很容易就能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)很反常的產(chǎn)品點(diǎn)。一是車身尺寸為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm；二是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

為什么說反常？首先，市面上主流B級(jí)車的車身長(zhǎng)度普遍在4800mm以上，軸距在2800mm以上，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，吉利PREFACE的車身長(zhǎng)度是嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的。而將一輛車?yán)L(zhǎng)并不是一件難事，可以參考國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大量的長(zhǎng)軸距產(chǎn)品，但吉利PREFACE并沒有這么做，這和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“大”的需求是背道而馳的。

其次，由于品牌價(jià)值的限制，自主品牌中型車的售價(jià)往往較低，所以大多數(shù)產(chǎn)品都會(huì)優(yōu)先舍棄國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太重視的動(dòng)力，以此來壓縮成本，一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)足矣。但吉利PREFACE卻采用了沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是領(lǐng)克01、02、03等車型上搭載的那臺(tái)，要知道，吉利博瑞GE的車身長(zhǎng)度都接近5米了，搭載的都只是1.5T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也十分反常。

很顯然，吉利PREFACE不是一輛常規(guī)的中型車，它的產(chǎn)品思路和主流的中型車并不一樣。

在吉利對(duì)于PREFACE的宣傳信息中，“寬體”、“性能”、“CMA架構(gòu)”等關(guān)鍵詞頻繁出現(xiàn)。根據(jù)這些信息，我們不難推測(cè)，吉利PREFACE是一輛主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。如此一來，以上兩個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)就不難理解了。

一方面，相對(duì)較短的車身能夠更好的保證車輛的靈活性，使得操控更加優(yōu)秀。事實(shí)上，吉利自己也表示，軸距與尺寸的數(shù)據(jù)是為了形成黃金比例，達(dá)到接近50：50配重比的目的，以此來強(qiáng)化車輛的駕控性能；另一方面，對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)B級(jí)車來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是必要的，如果動(dòng)力都不行，何談性能？更何況，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版本一直用于沃爾沃和領(lǐng)克的TCR賽車之上，“源于賽道”的噱頭，對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力并不小。

所以，對(duì)于吉利PREFACE，我們不能用看待傳統(tǒng)中型車的目光去看待它，在筆者看來，它更像是一輛“加長(zhǎng)的吉利版領(lǐng)克03”。而有了領(lǐng)克03的成功經(jīng)驗(yàn)，吉利PREFACE的前景是值得期待的。

產(chǎn)品層面，CMA架構(gòu)、沃爾沃T4發(fā)動(dòng)機(jī)、寬輪距、低重心等，吉利PREFACE與領(lǐng)克03呈現(xiàn)出了很多共通之處，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)大概率是不會(huì)讓我們失望的；營(yíng)銷層面，領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03TCR賽車，三款車都已經(jīng)打響了名號(hào)，領(lǐng)克車隊(duì)更是獲得了WTCR的年度總冠軍，吉利PREFACE只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的貼靠，便能夠獲得很好的營(yíng)銷效果。

綜上，PREFACE可謂是站在了巨人的肩膀之上，吉利多年來的技術(shù)及口碑積累為其創(chuàng)造了良好的先天條件。都說量變引起質(zhì)變，作為吉利4.0時(shí)代的“序章”，PREFACE是否就是那輛“質(zhì)變”的產(chǎn)品？我們拭目以待。