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前段時(shí)間有消息稱，保時(shí)捷帕拉梅拉Turbo有希望沖擊“最快的四門轎車”頭銜，但當(dāng)時(shí)具體的紐北成績還沒有出來，所以留下了一個(gè)懸念。最近，帕拉梅拉的成績出來了，聲稱創(chuàng)下了“行政車級轎車的新紀(jì)錄”，但是并不是最快的四門轎車。保時(shí)捷官方剛剛證實(shí)最新一代帕拉梅拉Turbo在紐北賽道的成績?yōu)?：29.81分，在紐伯格林官方分類的行政級轎車中，這是一個(gè)新的紀(jì)錄。但是和此前的傳言不同，新一代帕拉梅拉Turbo并不是德國賽道上最快的四門轎車。

新款保時(shí)捷帕拉梅拉Turbo

比舊款車型要快得多

新款帕拉梅拉7：29.81的成績比以前的紀(jì)錄有了很大的提高。在2016年，當(dāng)時(shí)的新款帕拉梅拉Turbo以7：38.46分鐘的成績登上紐北紀(jì)錄。這意味著最新款的四門帕拉梅拉跑紐北賽道的速度要快8.55秒。

然而，保時(shí)捷官方認(rèn)為，新款帕拉梅拉跑的賽道基準(zhǔn)設(shè)定比之前的賽道設(shè)定要長一些。在2016年，紐北官方的賽道圈是20.6公里，而2020年版的跑道為20.83公里，其中還包括T13看臺的200米部分。保時(shí)捷官方示，新推出的帕拉梅拉Turbo在7：25.04分鐘后超過了20.6公里的關(guān)口，并辯稱這一速度實(shí)際上比4年前快了13秒左右。

跑紐北賽道的這輛車安裝了米其林飛行員運(yùn)動Cup 2輪胎，有額外的抓地力。雖然在市場上推出后，保時(shí)捷將提供這種輪胎作為選擇，但是這并不是所有帕拉梅拉Turbo的標(biāo)配。另一方面，這輛破紀(jì)錄的帕拉梅拉還配備了一個(gè)賽車座椅和防滾架，作為保護(hù)駕駛員的裝置。這個(gè)裝備肯定不會在量產(chǎn)中出現(xiàn)。但是在賽道上還是一種非常普遍的做法。

帕拉梅拉Turbo超越寶馬

和阿爾法羅密歐的轎跑 

早在2016年，帕拉梅拉Turbo就是紐北賽道上最快的四門轎車，以7：38分創(chuàng)造了紀(jì)錄。但這輛德國轎車在2017年就失去了第一的寶座，當(dāng)時(shí)阿爾法羅密歐的Giulia Quadrifoglio以7：32分的成績打破了帕拉梅拉的紀(jì)錄。

緊接著在2019年，寶馬M5 Competition以7：35.9分的速度跑完比賽，再次打破了帕拉梅拉7:38分的紀(jì)錄。然而現(xiàn)在，帕拉梅拉站在這些競爭對手的面前，再次發(fā)起了挑戰(zhàn)。如果你對數(shù)據(jù)更感興趣，那車叔就告訴你數(shù)據(jù)，新的帕拉梅拉Turbo比阿爾法羅密歐Giulia快3秒、比寶馬M5快6秒。

帕拉梅拉Turbo

不是最快四門轎車，誰是？

在保時(shí)捷正式發(fā)布帕拉梅拉的圈速時(shí)間之前，有傳言說帕拉梅拉 Turbo將成為紐伯格林上最快的四門轎車。但事實(shí)并非如此，根據(jù)紐伯格林的官方網(wǎng)站和排名，新款帕拉梅拉Turbo是最快的行政級轎車，超過了梅賽德斯奔馳AMG GT 63 S四門在2018年創(chuàng)下的7：30.11分的紀(jì)錄。

但是有一輛轎車比帕拉梅拉Turbo更快。車叔說的是捷豹XE SV Project 8，在2019年7月份的時(shí)候，以7：23.164分的成績獲得了最快的稱號。根據(jù)賽道的官方排名，這款車和帕拉梅拉的行政級轎車不同，被歸為“中檔轎車”類別，但當(dāng)涉及到所有四門轎車項(xiàng)目時(shí)，Project 8是絕對的紀(jì)錄保持者。

車叔總結(jié)：

帕拉梅拉雖然沖擊最快的四門轎車失敗了，但是雖敗猶榮，畢竟2021款的帕拉梅拉和2016款的帕拉梅拉比起來已經(jīng)快太多了，不知道之后2026的帕拉梅拉又會快多少呢？