輕卡是卡友們養(yǎng)家糊口最重要的工具,但很多卡友購買輕卡后,整體駕駛感受并不是特別好,而且平時也要花費較多的時間去保養(yǎng)輕卡,無形中帶來了較多的損失。轱轆哥在后臺偶爾收到卡友們的留言,想讓轱轆哥給他們幾個選擇。
確實,購買輕卡最重要的是一步到位。從市場反映來看,認可度較高的輕卡車型并不算多,其中要屬江鈴凱運藍鯨和奧鈴新捷運最受消費者青睞。那么,作為輕卡界的扛把子,這兩款輕卡誰更配得上“物超所值”這一詞呢?下面,轱轆哥就將這兩款輕卡車型進行一波對比。
01
論能裝,還是江鈴凱運藍鯨更強
對于一款輕卡車型,裝載量能比其他車型多,意味著創(chuàng)業(yè)者就能增加更多的收入。不過,輕卡在市區(qū)縣運輸?shù)耐ㄐ幸笠埠芨?,如果貨箱太寬,輕卡的通過性難以保證;為了保證效率,貨箱的輕量化也要做到位。
![]()
敢以目前最大的海洋生物——“藍鯨”為名,可見江鈴凱運藍鯨的貨箱尺寸上有巨大體量。江鈴凱運藍鯨全系標配2.3米貨箱,還能選裝2.45米大貨箱,而且貨箱高度最高可做到2.3米,最大容積可達23立方。而奧鈴新捷運的貨箱尺寸僅為3.8m×2.3m×2.3m,最大容積僅為20立方左右。
![]()
另外,江鈴凱運藍鯨將其車架進行變截面結構設計,并將車架和輪距進行了加寬,其中車架寬度尺寸達到0.8米,輪距由原來的1.6米加大到1.8米。
![]()
3立方的差距看似并不大,但我們知道,1立方大概可以放下3~4個菜筐,1~2件五金器材等等,運輸一次損失的成本似乎并不多,但隨著時間的日積月累,收入的差距是不可預計的。
轱轆哥曾經(jīng)采訪過一名江鈴凱運藍鯨車主——豪哥,他對于凱運藍鯨的貨箱容積贊不絕口,“一個月不到,收入比以前一個月翻了好幾翻?!憋@然,江鈴凱運藍鯨不僅能保障高效承載,還能最大限度地降低車身自重,提升運載能力,從而獲得更多的收入。因此,在裝載這一關上,江鈴凱運藍鯨先拔頭籌。
02
動力幾乎一致,通過性誰更強?
動力是考量一輛輕卡優(yōu)劣的重要因素,但經(jīng)過對比后發(fā)現(xiàn),江鈴凱運藍鯨搭載的JX4D30騰豹發(fā)動機,與奧鈴捷運D30搭載的發(fā)動機,在動力水平上是處于同一水平線的。不僅如此,兩款輕卡的傳動系統(tǒng)均匹配了萬里揚的6擋手動變速箱,該變速箱通過了16萬公里的換擋循環(huán)專項實驗。這就意味著,兩者能夠確保換擋時的平順性。
![]()
不過值得注意的是,雖然動力總成水平是幾乎一致的,但是對于車主而言,更強的通過性和更輕便的操控才是他們更為關注的一點。
![]()
通過分析車身數(shù)據(jù)以及操控配置來看,江鈴凱運藍鯨的優(yōu)勢還是比較明顯的。首先,江鈴凱運藍鯨比奧鈴捷運多搭載了離合助力配置,這個配置對司機而言非常友好。
我們不妨想象一下,對于卡友們而言,跑長途、各種復雜路況等都會經(jīng)常遇到,踩離合換擋可謂是家常便飯。轱轆哥不懷疑各位卡友對于離合器的控制力,但毫無疑問,離合助力這個配置可以幫助卡友們省下更多的力氣。
![]()
其次,兩款輕卡的整車重量都是一致的,但是江鈴凱運藍鯨的允許載荷分布更加均衡一些,而且其彈簧片數(shù)也更多,整車的剛性越大,對整車的操控有不少的提升。
03
安全和舒適,江鈴凱運藍鯨也很突出
對于常跑長途的車主而言,除了“多拉快跑”之外,穩(wěn)也是一款輕卡非常重要的因素,而江鈴凱運藍鯨在安全性能方面可謂非常突出,其車身采用寶鋼高強度板材結構,同時滿足包括歐洲嚴苛的擺錘、頂部抗壓、正面碰撞試驗等77項安全性能指標,全方位保證高強的抗變形能力和耐久性。
![]()
![]()
不僅如此,江鈴凱運藍鯨采用了整車人機工程學設計,解決傳統(tǒng)輕卡換擋桿偏高,制動踏板偏高以及座椅和方向管柱間距小的問題。多向調節(jié)的座椅能讓駕駛者最舒適的位置,一體式地毯+全包式隔熱墊、空調制冷快、暖風除霜快,車內有效隔絕噪音和熱量等。
![]()
實際上,對于卡友們而言,這些人機工程學設計以及各種舒適性配置并不是特別需要的,但恰恰是因為這些設計和配置,能夠讓你在長時間駕駛的過程中感到一絲愉悅,而這種愉悅感正是很多輕卡車型缺少的。
![]()
奧鈴捷運的內飾采用了比較靈活的2+1座椅布局,在配置上搭載了電動車裝、電調后視鏡、氣剎等配置,整體配置豐富度還算可以,但相比江鈴凱運藍鯨來說,性價比沒有江鈴凱運藍鯨高,而且還稍欠缺了一點人情味。
![]()
現(xiàn)在隨著越來越多新產(chǎn)品的涌入,消費者消費觀念的增強,大家對于購車的要求也變得更加苛刻。從以上對比也可以看到,江鈴凱運藍鯨在安全配置、裝載能力和動力總成方面都不落下風,而且起步價也只要10.98萬元,顯然更劃算些。轱轆哥相信,如果你想要創(chuàng)業(yè),江鈴凱運藍鯨會是你致富路上的好伙伴。