隨著二胎政策的開(kāi)放以及用車場(chǎng)景多元化，MPV車型憑借著空間的優(yōu)勢(shì)、靈活的布局以及舒適的駕乘體驗(yàn)，深受消費(fèi)者的青睞。但放眼國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，依舊是本田奧德賽、別克GL8獨(dú)占鰲頭。

雖然這兩款車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，也深受消費(fèi)者喜愛(ài)，但難免會(huì)讓人覺(jué)得缺少一些新鮮感。而如今，一個(gè)有望代替這兩款車型的新車已然登場(chǎng)，這就是今天為大家?guī)?lái)的上汽MAXUS G20。

沉穩(wěn)大氣的外觀 居家商用兩不誤

在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖哪甏?，一個(gè)好看的外觀設(shè)計(jì)可以為車輛加分不少，尤其是對(duì)于MPV車型，更需要沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)來(lái)增添車輛的氣場(chǎng)。

上汽MAXUS G20的前臉采用較為方正的設(shè)計(jì)，給人一種非常厚重的感覺(jué)，配合大尺寸的進(jìn)氣格柵以及鍍鉻裝飾，營(yíng)造出一張兇狠的面孔，甚至比埃爾法看起來(lái)更有氣勢(shì)。

前大燈組的整體造型狹長(zhǎng)，給人一種非常犀利的感覺(jué)，內(nèi)部配有橫置4顆LED日行燈以及LED大燈，使車燈看起來(lái)充滿科技感。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓整車在保持大氣穩(wěn)重的同時(shí)，又增添了一些靈動(dòng)感。尺寸方面上汽MAXUS G20的長(zhǎng)寬高分別為5198*1980*1928mm。軸距為3198mm，在空間尺寸上要稍大于別克GL8。

該車還配備了多幅式18英寸雙色輪圈進(jìn)一步提升了整車的視覺(jué)效果。

上汽MAXUS G20的尾部設(shè)計(jì)與車頭類似，同樣采用較為沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)。兩顆碩大的LED尾燈由一條鍍鉻裝飾相連接，上方還印有"MAXUS"的標(biāo)識(shí)，使整車尾部看起來(lái)更加有質(zhì)感。

全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，用料細(xì)節(jié)更顯檔次！

上汽MAXUS G20的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，在材質(zhì)上采用大量軟性材質(zhì)包裹，黑色的內(nèi)飾配合銀色裝飾條，使整車內(nèi)飾看起來(lái)更加豪華。

儀表盤(pán)中間采用一塊7英寸的液晶顯示屏，中控臺(tái)中央位置配備了一塊12.3英寸的懸浮式液晶屏，顯示效果非常不錯(cuò)，但比較容易反光。

方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，整體握感十分飽滿，并且作為MPV車型，上汽MAXUS G20還配上了換擋撥片，這是同級(jí)別中非常少見(jiàn)的配置。

空調(diào)控制區(qū)域并沒(méi)有采用當(dāng)下流行的觸摸面板，而是保留了物理按鍵，可以更方便駕駛員的操作。

上汽MAXUS G20采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并且在周圍還集成了駕駛模式，除了讓整塊區(qū)域更加簡(jiǎn)潔之外，還使這輛車擁有不錯(cuò)的科技感。

媲美頭等艙的后排乘坐體驗(yàn)

對(duì)于上汽大通MAXUS G20來(lái)說(shuō)，第二排才是它最大的亮點(diǎn)。進(jìn)入車內(nèi)首先引入眼簾的就是后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，除了可以調(diào)節(jié)溫度還配有一個(gè)12V和220V電源插口。

在乘坐空間方面，體驗(yàn)者的身高為185cm，在將第二排座椅調(diào)至較為舒適的情況下，無(wú)論是頭部還是腿部都有著非常寬裕的空間。

并且，第二排座椅的配置也非常豐富，除了可以電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還配有座椅記憶以及加熱通風(fēng)功能。

在第二排乘客保持非常舒適坐姿的同時(shí)，第三排的退步空間依舊留有一拳左右的距離。

上汽MAXUS G20后備箱的空間表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，第三排座椅可以前后滑動(dòng)，因此可以為后備箱帶來(lái)767-1020L的容積。但是座椅放倒功能就有些雞肋了，除了非常難操作之外，還會(huì)留有巨大的鼓包，對(duì)空間擴(kuò)展并不會(huì)帶來(lái)明顯效果。

采用2.0T+采埃孚8AT的動(dòng)力組合 開(kāi)起來(lái)怎么樣？

上汽MAXUS G20搭載一臺(tái)代號(hào)為20L4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224Ps(165kW)，峰值扭矩350N·m，匹配來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。

第一次坐進(jìn)上汽MAXUS G20的車內(nèi)，會(huì)有種"高人一等"的感覺(jué)，甚至?xí)屇阌蟹N在開(kāi)公交車的錯(cuò)覺(jué)。這種坐姿一開(kāi)始會(huì)有些不適應(yīng)，但時(shí)間久了會(huì)愛(ài)上這種高高在上的感覺(jué)。

這款車在城市駕駛的時(shí)候還是比較輕快的，因?yàn)樯掀鸐AXUS G20的初段油門(mén)響應(yīng)和發(fā)力都非常積極，有種早期日系車的感覺(jué)，稍踩油門(mén)就會(huì)有"竄"的感覺(jué)。

而在高速行駛的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充足的，在80-120km/h的加速游刃有余，并且車內(nèi)的隔音效果也非常出色。但是在急加速的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲會(huì)傳遞到車內(nèi)，對(duì)行駛品質(zhì)會(huì)有一定的打折。

上汽MAXUS G20所搭載的這臺(tái)采埃孚8AT變速箱相信大家也非常熟悉，沒(méi)錯(cuò)！這就是與寶馬同款的變速箱。這臺(tái)變速箱在平順性方面非常突出，如果不刻意去觀察轉(zhuǎn)速表，你很難察覺(jué)到它的換擋動(dòng)作。并且，這臺(tái)變速箱的調(diào)校更偏向經(jīng)濟(jì)節(jié)油，升檔非常積極。但在深踩油門(mén)的時(shí)候，降擋卻不那么干脆。

得益于這臺(tái)的前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，使這款車在過(guò)減速帶以及走一些爛路的時(shí)候可以得到更好的濾震效果。但是缺少一些韌性，在起伏路面還是會(huì)感到多余的晃動(dòng)。但這些感覺(jué)如果你不是特意去留意，其實(shí)也可以忽略不計(jì)。

總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，上汽MAXUS G20無(wú)論是駕駛感受還是乘坐舒適度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。并且它既可以滿足家用，又可以兼顧商務(wù)需求，再加上18.68萬(wàn)-28.98萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別車型中絕對(duì)是性價(jià)比之選。