你買車會考慮淡季/旺季么？

一般意義上理解的汽車銷售旺季，差不多從9月啟動，到次年春節(jié)前，所謂金九銀十跳槽季，它并不一定是銷量最好的月份，但這倆月的表現(xiàn)，基本上能給全年銷量打底。從家庭開支上說，第三季度末第四季度初，一個中產(chǎn)家庭的全年開銷大體有數(shù)了，究竟買不買車，買一臺怎樣價位的車，也基本上能大約摸估算出來。

所以我們也經(jīng)?？吹叫萝囃荚谶@個時間點上市，其一是收割一下消費者豐腴的錢包，其二則是通過這幾個月的銷量來確定次年的優(yōu)惠折扣力度。

不過，隨著今年業(yè)績壓力增大，緊湊級豪華SUV們紛紛坐不住了，以往寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3這三臺車的市場份額，隨著二線豪華品牌包括沃爾沃XC40、林肯冒險家、凱迪拉克XT4等實力派的進(jìn)擊，不斷在縮減，因而頭部玩家紛紛開啟讓利模式，而本身就渴望市場、渴望認(rèn)可的二線豪華品牌也努力在試探，最終形成了這倆月豪華緊湊級SUV車市的主題——比往年更積極的降價。

1

奔馳GLB

指導(dǎo)價：29.28-35.48萬

優(yōu)惠力度：3萬左右

選擇理由：剛需唯一選擇

可能很多人對這臺僅有1.3T發(fā)動機(jī)的7座車怨念頗深，況且作為定位于緊湊級的SUV，它月銷量基本上都在5000以內(nèi)，但在奔馳GLA新車未至的這幾個月里，倔強(qiáng)地展示著奔馳在這一級別的存在，甚至主機(jī)廠還專門提供了指導(dǎo)價破30萬的搭載1.3T低功率發(fā)動機(jī)的版本。

消費者要的是價格么？也不全是。

根據(jù)汽車之家的口碑情況，消費者對它的評價前四名分別是“空間大”、“內(nèi)飾好”、“外觀設(shè)計好看”以及讓很多人意想不到的“動力足夠”，甚至“動力足夠”這個評價還排在第三。

想不到吧。

動力上的瓶頸從來不是消費者糾結(jié)它的原因，畢竟這臺1.3T高功率發(fā)動機(jī)最大扭矩也就250N·m，消費者熱衷的奔馳GLB 改款200時尚型的真實油耗在8L/100km左右，但買它的人圖啥呢？

“2020年沃德十佳內(nèi)飾”帶有奔馳特有的豪華感與檔次感，雙10.25英寸的連屏設(shè)計是標(biāo)配，并且車內(nèi)有大量金屬材質(zhì)點綴，并且主機(jī)廠花了很多心思在這個64色氛圍燈的調(diào)試上，毋庸置疑，奔馳依然是這個級別豪華座艙的標(biāo)桿。

同時，它的保養(yǎng)價格也不貴，周期一萬公里，平攤到每個月不過是273.4元，而且還有奔馳4S店讓小學(xué)生都念念不忘的美味小餅干，更關(guān)鍵的是，它是同級別中唯一的一臺7座SUV，5座寬敞，第三排使用頻率不強(qiáng)，但總歸能用得上。

當(dāng)然，借用網(wǎng)友的一句話，“如果給它配備個更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，它肯定就不是這個價了?！?/strong>

2

奧迪Q3

指導(dǎo)價：27.18-36.18萬

優(yōu)惠力度：3萬-5萬左右

選擇理由：原汁原味的體驗

奧迪Q3的登場時間晚于寶馬X1，但它也是BBA中唯一一臺選擇不加長就進(jìn)入中國的“頭鐵少年”，關(guān)鍵是賣得還挺好，今年再怎么遭遇沖擊，上半年也拿下了31725輛，讓跟著它選擇不加長的沃爾沃XC40這個小老弟淚流滿面。

大家都選擇不加長，為啥就我混得如此之差？

奧迪Q3選擇不加長，其實和當(dāng)年2016年新一代奧迪A4L和奧迪Q5L剛剛推出時的冷遇有點關(guān)聯(lián)，或者說做策略的那群技術(shù)宅門腦瓜子都嗡嗡的，“一寸長一寸強(qiáng)”的家傳寶典竟然失效了？

當(dāng)然最終Q5L和A4L靠著更大的優(yōu)惠力度，最終還是把市場份額給吃了回來，但也讓沉迷加長的奧迪冷靜了下來，并非所有的消費者都喜歡加長，為了加長而削弱了自身產(chǎn)品操控上的體驗是否合適？

奧迪Q3在業(yè)內(nèi)人士看來，就是在這樣背景下的產(chǎn)物，它采用了奧迪當(dāng)時最新的設(shè)計語言，相比此前圓潤的Q5L，這臺車要明顯凌厲地多，再加上它還配備了一個極為運動的下包圍，要走怎樣的路線不言而喻。

我對奧迪Q3最大的感觸，全系標(biāo)配液晶儀表盤和中控大屏很加分，空調(diào)控制區(qū)雖然并非科技感爆棚的屏幕，但保留實體按鍵之后體驗也還不錯，畢竟內(nèi)飾的旋鈕手感可是奧迪的傳家寶，同時，上邊兩塊屏幕讓你享受到和奧迪A6L接近的體驗，虛擬座艙名不虛傳。

當(dāng)然，選擇1.4T動力版本的消費者較多，基本上與選擇2.0T發(fā)動機(jī)的消費者大約是六四開，就我看來1.4T動力足夠日常家用，最大功率110kW，最大扭矩250N·m的數(shù)據(jù)足夠拉動這臺整備質(zhì)量在1570kg左右的座駕。

保養(yǎng)方面如圖所示，平均到月份是大約每月330元，而它的真實油耗大約為8.5L/100km，對于日常用車工薪階層來說，毛毛雨啦。

此外，為了打動更多年輕消費者，奧迪Q3更加“頭鐵”地推出了轎跑版，事實上這是在下著一盤很大的棋，但凡以轎跑為主題的車型，事實上從2018年開始涌現(xiàn)出了不少，但銷量多數(shù)都沒有達(dá)到預(yù)期，購買的人群多數(shù)有著“年輕”、“單身”、“已婚丁克”這種標(biāo)簽，但隨著接下來購車年輕下探，更多消費者將擁有一臺車作為日常生活剛需，可能我不看好奧迪Q3轎跑版會達(dá)到“寶刀一出，號令天下”的走量效果，但它更重視對時尚敏感的年輕人，即便面對進(jìn)口身份的寶馬X2，亦大有可為。

3

林肯冒險家

指導(dǎo)價：24.68-34.58萬

優(yōu)惠價：1萬左右

購買理由：標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)

今年在緊湊級SUV中殺出一匹“黑馬”，初出茅廬的林肯冒險家6月拿下了3059臺，輕松超過深耕領(lǐng)域需求的雷克薩斯和沃爾沃，未來可期。

相比在這個級別推崇經(jīng)濟(jì)性的一線豪華品牌，林肯冒險家提供的全系2.0T發(fā)動機(jī)顯得更加實誠，而且這個發(fā)動機(jī)油耗也可以接受，雖然現(xiàn)在還處于磨合期，消費者給出實際油耗在8.5-9.5L/100km左右，考慮到發(fā)動機(jī)高達(dá)180kW的最大功率，390N·m的最大扭矩，不能讓人更滿意了。

消費者對它的口碑標(biāo)簽，還是集中在“配置高”、“性價比不錯”、“加速強(qiáng)勁”、“懸架減震舒適”和“內(nèi)飾好”，我特別想要夸一下林肯冒險家的NVH屬性，全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)，引擎艙有雙層隔音棉，前后排隔音玻璃再加上車門有三層動態(tài)密封條，毋庸置疑，在靜謐感上它是當(dāng)之無愧的同級第一。

中國消費者對于豪華車乘坐體驗的好壞，一個是看內(nèi)飾設(shè)計是否夠“壕”，另一個重要指標(biāo)是，豪華品牌的座艙要比合資品牌車型的座艙安靜，所以，造型宛若一臺小號林肯飛行家的林肯冒險家，從微小的細(xì)節(jié)處都做出了對豪華品質(zhì)的尊重。

此外凱迪拉克XT4也有不錯的優(yōu)惠力度，指導(dǎo)價為25.97-39.17萬的它，在上海地區(qū)優(yōu)惠超過1萬元，這臺車在我們的認(rèn)知中，是當(dāng)之無愧的二線豪華緊湊SUV的領(lǐng)頭羊，今年上半年一共賣了20693輛，6月銷量5735輛只比奔馳GLB少了65輛而已。哦對了，緊湊級豪華SUV的傳統(tǒng)銷售冠軍寶馬X1在6月也只賣了8564輛而已。

但我更看好的，自然還是還未上市的奔馳GLA，當(dāng)它進(jìn)入市場后，相信GLA+GLB兄弟齊心打天下，累計銷售情況超過單打獨斗的寶馬X1可能性非常高，并且將讓下半年的競爭更加激烈。那么在這些車?yán)?，有哪臺是你的菜呢？