現(xiàn)在電動(dòng)車越來越多，然而保有量的上升同時(shí)也伴隨著各種意外事故“暴增”

而這次電動(dòng)車又給自己搞了個(gè)“大新聞”，卻是想跑到加油站“做一件大事”

特斯拉作為新能源電動(dòng)車的行業(yè)領(lǐng)頭羊，因?yàn)榻?jīng)常能看到因Autopilot功能，引發(fā)交通事故新聞被拉到了風(fēng)口浪尖之上。南昌一位車主在駕駛特斯拉時(shí)，突然遇到車輛失控多次踩剎車都沒有反應(yīng)，車輛一路闖紅燈在城市道路行駛了8公里，最終開到了道路的盡頭撞上土堆，車輛損毀嚴(yán)重車主送醫(yī)治療。

而就在前兩天，泰哥在網(wǎng)上看到了一段監(jiān)控視頻，一輛特斯拉Model 3因?yàn)槭Э?，撞進(jìn)了上海的一座加油站里，撞歪加油站內(nèi)防撞桿、立柱，造成兩名加油工人受傷，以及其它車輛受損。

一輛電動(dòng)車大晚上突然沖進(jìn)加油站，放誰(shuí)身上都是特別恐怖的事情。估計(jì)當(dāng)時(shí)的加油工人都是一臉懵逼。

電動(dòng)“炸彈”失控沖入油站

網(wǎng)友調(diào)笑：對(duì)燃油車最好的回?fù)?/strong>

發(fā)生事故后，特斯拉全車的安全氣囊爆開，車主所幸沒有受傷。

而倒霉的兩位加油工人和四臺(tái)正在加油的車輛卻沒這么幸運(yùn)了，其中一輛英朗轎車車頭左側(cè)收到嚴(yán)重撞擊，整個(gè)車輛被巨大的撞擊力彈開2米遠(yuǎn)，車頭左側(cè)也是損毀嚴(yán)重。

而根據(jù)車主介紹，事故發(fā)生時(shí)，自己正駕車沿著楊思路西向東行駛突發(fā)剎車失靈，為防止撞擊前方土方車，自己試圖撞擊綠化帶來強(qiáng)制減速，但車輛失去控制，徑直撞入加油站。

事故發(fā)生后，交警部門立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)并排除駕駛員張某酒駕、毒駕嫌疑，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。此次事故沒有引發(fā)大的人員傷亡。而網(wǎng)上也有車主老爺調(diào)笑“電動(dòng)車發(fā)起了對(duì)燃油車的挑戰(zhàn)”、“我特斯拉今天就要加油了，今天誰(shuí)也別攔我”、“其實(shí)是在糾結(jié)加92還是95，然后就撞上了”、“這是對(duì)惡意占據(jù)充電樁的燃油車最有力的反擊”。

不過特斯拉作為電動(dòng)車的代表車型，竟然跑到了加油站去“搞事情”，讓泰哥覺得是不是特斯拉的剎車真的有問題。

于是泰哥查找了一些資料發(fā)現(xiàn)還真的有可能是剎車系統(tǒng)缺陷。

電控制動(dòng)器存隱患

本田曾召回過同款制動(dòng)總成

其實(shí)從許多特斯拉失控事故中老爺們都可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵詞：制動(dòng)失效！

其實(shí)對(duì)于一般的制動(dòng)系統(tǒng)來說，發(fā)生失效事故的可能性非常小。一般的車輛配備的都是機(jī)械剎車助力器，通過真空膜片實(shí)現(xiàn)負(fù)壓助力。而現(xiàn)在的許多車輛因?yàn)锳CC和自動(dòng)駕駛功能出現(xiàn)后，漸漸的使用起了電傳制動(dòng)助力泵。

而這種助力泵主要是由博世生產(chǎn)的iBooster電傳制動(dòng)助力泵。

傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)許多上了年紀(jì)的車主老爺們應(yīng)該都見過，主要原理就是制動(dòng)踏板強(qiáng)行拉動(dòng)助力泵活塞，理由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸能量進(jìn)行建壓。

而博世的這個(gè)電傳剎車總泵運(yùn)行邏輯就不是這樣的，駕駛員在踩踏制動(dòng)踏板時(shí)給到的只是一個(gè)電信號(hào)，具體制動(dòng)力分配和力度完全是靠汽車ECU來決定。

這就能帶來兩個(gè)好處：

1、廠家只要根據(jù)程序就可以刷寫出各種制動(dòng)腳感，還可以根據(jù)駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)制動(dòng)力。

2、電傳制動(dòng)泵可以在保證剎車腳感的同時(shí)，配合新能源車的動(dòng)能回收裝置進(jìn)行電力回收。

在博世的宣傳資料里就能明顯看到

不過優(yōu)勢(shì)多也會(huì)導(dǎo)致一些隱患問題，iBooster系統(tǒng)但實(shí)際上使用的時(shí)候卻也捅過不少簍子。有部分裝配了電傳助力的傳統(tǒng)燃油車就遇到了剎車失靈的問題，比如凱迪拉克CT6/XT4、理想ONE等在網(wǎng)上都有類似的“剎車失靈”的負(fù)面新聞曝出。

車質(zhì)網(wǎng)車主投訴內(nèi)容

而在2017年9月，本田CR-V就因?yàn)槭褂昧瞬┦赖膇Booster電傳剎制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了車輛行駛過程中出現(xiàn)電子誤判，從而啟動(dòng)制動(dòng)應(yīng)急模式，導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮，制動(dòng)踏板踩不動(dòng)的情況，于是召回了3萬多輛汽車。

但要說車主接二連三的遇到制動(dòng)失效問題，特斯拉最近爆出的問題可以說是十分頻繁了。而泰哥對(duì)于特斯拉的解決方式：不公關(guān)、不解釋的態(tài)度也是十分熟悉，只能說風(fēng)頭能熬一波就一波。

對(duì)于這類問題要讓特斯拉和博世對(duì)撕也是公說公有理婆說婆有理，而我們這些吃瓜車主們也只能傻呆呆的等著召回解決，也別無他法了。