不知不覺，現(xiàn)款奧迪A6L已經(jīng)是2012年上市的老車了。面對相繼換代的奔馳E級和寶馬5系，現(xiàn)款A(yù)6L只能用跳水式的降價來維持競爭力，并非長久之計。于是在本屆廣州車展上，奧迪隆重推出了全新一代的A6L，并將于明年初把其推向市場。無論是外表還是內(nèi)核，全新A6L都有著翻天覆地的變化。究竟它具體有哪些亮點？下面一一介紹。

官車味道不再

如果說以往的A6L靠的是“官味”吃飯，那么全新A6L吃的就是“青春飯”了。全新A6L采用的是新一代A8L和新一代A7 Sportback上的全新家族式設(shè)計語言，造型上運用了更多的棱角以及直線，更強調(diào)運動感以及科技感，年輕化達到了前所未有的程度。

全新奧迪A6L將會提供豪華、運動兩種前臉設(shè)計，滿足用戶的個性化需求。車頭的六邊形前格柵面積更大且造型更加夸張，配合保險杠兩側(cè)面積增大的側(cè)進氣口，頗有幾分性能車的味道。

大燈造型變得更加不規(guī)則，里面的結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。全新A6L提供三種大燈可選，展車采用較為高端的矩陣式LED大燈，日間行車燈由5條水平線組成，擁有32個獨立的發(fā)光單元，可以根據(jù)路況自動調(diào)整照射位置。

全新A6L的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，與現(xiàn)款A(yù)6L相比有小幅提升，不過變化并不大。與同級主要競品相比，除了車寬略有優(yōu)勢外，長度、高度以及軸距其實都是相對緊湊的。

全新A6L的車身側(cè)面拋棄了現(xiàn)款的貫穿式腰線設(shè)計，改為了更加符合時代潮流的雙腰線設(shè)計，在光線下顯得更為層次分明。展車搭載20寸的雙五輻式合金輪轂，匹配尺寸為255/40 R20的固特異EAGLE F1輪胎，進一步強調(diào)了其運動特征。

作為燈廠出品，全新A6L車尾的最大亮點還是尾燈。這套被稱為高清矩陣式LED的尾燈，每側(cè)有9個垂直的立體燈帶，可以分區(qū)點亮。貫穿式鍍鉻飾條連接兩邊尾燈，突出車身后部線條，也提升整體格調(diào)。值得一提的是，全新A6L采用了與新A8L相似的隱藏式排氣管設(shè)計，保險杠上的排氣口僅作裝飾之用。

車廂科技感十足

全新A6L的內(nèi)飾設(shè)計與A8L高度相似，全液晶儀表盤加上中控的雙屏設(shè)計，聯(lián)合組成了奧迪最新的三屏風(fēng)格，具有相當(dāng)濃郁的科技感。

先看駕駛席一側(cè)。由一塊12.3英寸的全液晶儀表盤組成的“虛擬駕駛艙”算是奧迪當(dāng)今的主流配置了，相信大家都不會感到陌生。儀表盤支持兩種顯示模式自由切換，可以顯示導(dǎo)航、多媒體、手機互聯(lián)等重要信息。全新設(shè)計的三幅式方向盤也更加強調(diào)運動風(fēng)味。

中控臺上方主要由一塊10.1英寸觸摸屏構(gòu)成，下方是一塊8.6英寸的觸摸顯示屏。有了這兩塊屏幕，可以通過觸摸的方式來控制諸多功能，取代了傳統(tǒng)車型的大部分按鈕與控件，操作邏輯與智能手機高度類似。只是在經(jīng)過多次操作后，屏幕極容易留下指紋。

座椅方面，全新A6L的座椅填充物稍硬，不過各向支撐性都沒什么可挑剔之處，能提供優(yōu)秀的乘坐舒適性。座椅配置水平也非常高，即使是后排座椅，也支持電動靠背調(diào)節(jié)功能，只是現(xiàn)款A(yù)6L后排車門上的遮陽簾被隱私玻璃所替代。

安全配置不可少

全新A6L搭載一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，如360度整體式預(yù)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、路口通行輔助系統(tǒng)、狹窄道路輔助系統(tǒng)等。這些配置不僅可以幫助駕駛者專注于日常駕駛場景，還能在緊急情況下主動進行干預(yù)，確保行車安全。

在泊車時，依托分散在全車不同部位的高清攝像頭，全景影像系統(tǒng)可在中控顯示屏上虛擬出車輛倒車時所處的真實環(huán)境，而同級獨有的輪轂保護系統(tǒng)則確保車輛在側(cè)方位行車時輪轂不會被人行道刮花。

在離開車輛時，全新A6L搭載開門預(yù)警系統(tǒng)，通過聲音和影像提醒用戶開啟車門時注意后方危險，避免交通事故。

機械規(guī)格有亮點

全新A6L基于奧迪最新的MLB Evo平臺打造，提供3種不同的動力組合。與新A8L一樣，全新A6L全系標(biāo)配輕混系統(tǒng)，屬于同級首款全系標(biāo)配輕混系統(tǒng)的車型。

入門級動力采用搭載奧迪最新B Cycle循環(huán)技術(shù)的2.0 TFSI發(fā)動機，分低功率和高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為140千瓦和165千瓦，最大扭矩分別為320牛·米和350?！っ?。2.0T車型搭載的是12V輕度混合動力系統(tǒng)，主要由12V鋰離子電池和皮帶式起動機構(gòu)成。儲備能源可通過皮帶式起動機降低發(fā)動機燃燒的負荷點，提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。在行駛時，滑行模式可關(guān)閉發(fā)動機，降低油耗和CO2排放。

現(xiàn)場展示的55 TFSI車型屬于頂配，搭載與A8L同款的3.0 TFSI發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出功率為250千瓦，最大扭矩500?！っ?。得益于由48V主電氣系統(tǒng)、皮帶式交流發(fā)電機起動器、置于車底后座的10安時鋰離子電池組成的輕混系統(tǒng)，在55-160km/h的車速范圍內(nèi)行駛時，松開油門后可在關(guān)停發(fā)動機的情況下慣性滑行40秒。另外，發(fā)動機自動啟停模式的運行范圍也被擴大至22公里/小時。經(jīng)過測試，48V系統(tǒng)可使百公里油耗降低0.7L，從而將百公里油耗降低至6.7L。

與三款發(fā)動機匹配的依然是奧迪的7擋S tronic雙離合變速箱，且均匹配quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。日常行駛時，四驅(qū)系統(tǒng)可以完全斷開前后軸連接，以前驅(qū)為主；在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅(qū)模式，將部分動力迅速傳遞至后橋。另外，全新A6L全系標(biāo)配漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向比的功用。

總結(jié)

全新A6L不僅外觀變得更加年輕化，內(nèi)飾也進一步強調(diào)科技感，而且配置、機械等地方也有著顯著的改動，競爭力得到了充分的提升。經(jīng)過這次換代，全新A6L無疑成為了同級最先進的座駕，相信會讓寶馬5系、奔馳E級等老對手感到較大的壓力。