說(shuō)起奧迪A6L，就不得不提奧迪A6L的前身奧迪100，這臺(tái)車(chē)在上世紀(jì)90年代正式引入國(guó)內(nèi)，而當(dāng)時(shí)能夠坐上這臺(tái)車(chē)上面的都是高級(jí)別的官員，這也奠定了A6L“官車(chē)”的地位。而在之后換代改名為A6，并且針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求開(kāi)創(chuàng)性地推出了長(zhǎng)軸距版車(chē)型。事實(shí)證明，奧迪的這一舉措無(wú)比正確，而作為第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)型，奧迪A6L也獲得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。

直至今日，奧迪A6L依然是中大型豪華車(chē)的扛把子，即使已經(jīng)這代A6L已經(jīng)到了生命末期，銷(xiāo)量還是占據(jù)了同級(jí)別的榜首，可見(jiàn)A6L在國(guó)人心中的地位。在全新一代A6L，也將亮相本次的廣州車(chē)展，那么趁車(chē)展前我們先預(yù)熱一下，全新一代A6L都有什么值得關(guān)注的點(diǎn)？

首先，在外觀上A6L運(yùn)用了大量平直的線條去勾勒車(chē)身曲線，整個(gè)的視覺(jué)感受四平八穩(wěn)。相比起現(xiàn)款，全新一代A6L的前臉采用了奧迪最新的六邊形進(jìn)氣格柵，整體尺寸進(jìn)一步加大。都說(shuō)奧迪是“燈廠”，在A6L上同樣運(yùn)用了全新造型的矩陣式LED大燈，棱角分明且更具攻擊性。側(cè)面看，整個(gè)車(chē)身線條非常修長(zhǎng)，尾部也是方方正正的造型。氣場(chǎng)還是蠻強(qiáng)的。

至于車(chē)尾造型，依舊還是很能找到奧迪的影子，只不過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)增加了更多的科技感而已。

而現(xiàn)在國(guó)外亮相的S line版本車(chē)型，前臉和車(chē)尾造型都有小幅不同，整體來(lái)說(shuō)會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。

（圖為S line版本車(chē)型）

（圖為S line版本車(chē)型）

當(dāng)然，內(nèi)飾才是全新一代A6L改變最大的地方，其整體沿用了A8L上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了現(xiàn)款車(chē)型伸縮折疊的懸浮式中控屏，改用雙屏的設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)物理按鍵，看上去更加簡(jiǎn)潔。而奧迪引以為傲的虛擬駕駛艙（全液晶儀表）在A6L也同樣配備，科技感十足。

全新一代奧迪A6L的車(chē)身尺寸為5038mm*1886mm*1475mm，軸距比起現(xiàn)款車(chē)型還長(zhǎng)了12mm，達(dá)到了3024mm，比國(guó)外標(biāo)軸版的A8還要長(zhǎng)，所以空間表現(xiàn)自然不用擔(dān)心動(dòng)力上。動(dòng)力部分，全新一代奧迪A6L取消了現(xiàn)款車(chē)型的1.8T車(chē)型，將會(huì)搭載一臺(tái)高低功率兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為 190Ps和224Ps，匹配7速雙離合變速器。

在高配車(chē)型上還將搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為340Ps，峰值扭矩達(dá)到了500Nm，并且匹配奧迪標(biāo)志性的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，性能得到進(jìn)一步的提升。綜合來(lái)看，全新一代A6L在外觀內(nèi)飾上的全面革新，確實(shí)在軟實(shí)力上提升不少，但在面對(duì)老對(duì)手E級(jí)、5系時(shí)2還是有不小的壓力，畢竟那兩位也不是善茬。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳E級(jí)，不得不說(shuō)奔馳玩策略和設(shè)計(jì)真的有兩手，現(xiàn)在S級(jí)上運(yùn)用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再下放到E級(jí)上，所以E級(jí)也就有了“小S”的稱號(hào)。E級(jí)設(shè)計(jì)最出彩地方在于后門(mén)，直接運(yùn)用了S級(jí)邁巴赫上設(shè)計(jì)，整個(gè)視覺(jué)非常雍容華貴。除此之外，E級(jí)還針對(duì)性的推出了立標(biāo)和運(yùn)動(dòng)大標(biāo)兩種外觀設(shè)計(jì)，滿足更多消費(fèi)者的需求。

內(nèi)飾更是E級(jí)的殺手锏，貫穿式大屏的設(shè)計(jì)同樣源自S級(jí)，配合上氛圍燈，這臺(tái)車(chē)在豪華氛圍的營(yíng)造上可以說(shuō)秒殺同級(jí)別所有的對(duì)手。動(dòng)力部分，E級(jí)搭載了2.0T和3.0T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種，匹配的都是9速自動(dòng)變速器。不過(guò)E級(jí)也有硬傷，就是底盤(pán)濾震以及行駛品質(zhì)不佳，它更加適合那些注重氣場(chǎng)、豪華感的消費(fèi)者。對(duì)比之下，奧迪A6L各方面表現(xiàn)都很均衡。

再說(shuō)說(shuō)寶馬5系，在前不久試過(guò)這臺(tái)車(chē)之后，我就驚嘆時(shí)代變了，一臺(tái)寶馬竟然做的比奔馳還要舒適。不過(guò)在外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬5系確實(shí)不如E級(jí)以及A6L那么有氣場(chǎng)，有時(shí)候甚至?xí)`以為它是臺(tái)3系。內(nèi)飾方面，也不是寶馬5系的強(qiáng)項(xiàng)，豪華感營(yíng)造比起奔馳、奧迪差很遠(yuǎn)。不過(guò)5系在人機(jī)工程表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅也足夠?qū)挻笕彳?，這點(diǎn)要比E級(jí)做得好。

底盤(pán)才是5系最大的亮點(diǎn)，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾地很徹底，但在彎道中又能夠提供非常好的支撐性。轉(zhuǎn)向手感同樣是寶馬一貫非常犀利的水平，又快又準(zhǔn)同時(shí)阻尼的設(shè)定有很有高級(jí)感。動(dòng)力部分，5系搭載了2.0T和3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T分為高低功率兩款，最大馬力分別為184Ps和252Ps，匹配的是ZF 8AT自動(dòng)變速器。這臺(tái)變速器無(wú)論是換擋速度還是油門(mén)響應(yīng)都是同級(jí)別中非常優(yōu)秀的水平，所以寶馬5系更適合喜歡駕駛同時(shí)又對(duì)舒適性有要求的消費(fèi)者。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)級(jí)別相對(duì)冷門(mén)一點(diǎn)的沃爾沃S90L，這臺(tái)車(chē)比較大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比，基本上BBA中低配價(jià)格就能拿下S90L的頂配。在外觀上，S90L也有自己獨(dú)特的風(fēng)格，源自北歐的設(shè)計(jì)，讓它顯得很清新脫俗，特別是雷神之錘的LED大燈，無(wú)論是辨識(shí)度還是照明效果都很棒。超過(guò)5米長(zhǎng)的車(chē)身，營(yíng)造出來(lái)非常修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，整個(gè)氣場(chǎng)并不輸給更高級(jí)別的車(chē)型。

內(nèi)飾也同樣是北歐的性冷淡風(fēng)，看上去非常簡(jiǎn)約，由于采用了大量的天然材料，所以S90L的內(nèi)飾幾乎是沒(méi)有味道的，再加空氣凈化系統(tǒng)，也讓它打出了“開(kāi)門(mén)是北京，關(guān)門(mén)是北歐”的口號(hào)。動(dòng)力部分，S90L搭載了2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力分別為190Ps和254Ps，匹配8速自動(dòng)變速器。S90L在同級(jí)別中另外一大優(yōu)勢(shì)是安全性，包括主動(dòng)剎車(chē)等一系列的主被動(dòng)安全配置。

這么一番對(duì)比下來(lái)，全新一代A6L所面臨的壓力也并不小，但以它這么多年來(lái)的用戶口碑以及很優(yōu)秀的綜合實(shí)力，如果再有一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，相信全新一代A6L會(huì)有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。