國產(chǎn)車企力求品牌向上的話題由來已久，并非這幾年成型，事實(shí)上早在2009年前后，吉利發(fā)布全球鷹、英倫及帝豪，奇瑞發(fā)布瑞麒和威麟，其實(shí)就已經(jīng)算作國產(chǎn)汽車品牌集體向上的第一次嘗試。只不過當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)品牌不論是企業(yè)體量還是車型素質(zhì)，都不足以支撐起高端二字，所以這幾個(gè)高端品牌都以失敗告終。時(shí)隔多年，領(lǐng)克、WEY、星途為首的國產(chǎn)獨(dú)立高端品牌再次嘗試，最終使得中國品牌撬開了這扇大門，達(dá)到“成功”的臨界點(diǎn)。所以，就像堤壩打開閘口放流一般，可以預(yù)料到的是，在中國品牌“低端”形象被打破，“高端”形象建立初見曙光的這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，未來將會(huì)有更多的高端品牌或者系列車型來到我們身邊，而老牌車企長安就是這其中的一員。

在這個(gè)最特別的2020年春，長安用一個(gè)最特別的方式終于開啟了他們的高端化之路。由于日內(nèi)瓦車展的取消，長安被迫選擇在線上“云發(fā)布”高端系列引力的首款車型UNI-T，這是一款定位于緊湊型級(jí)別的SUV產(chǎn)品，有望在今年6月份正式上市。那么，這款UNI-T是一款怎么樣的產(chǎn)品？它又能否像領(lǐng)克、WEY那樣一炮而紅？下面咱們就一起了解下這款長安的新門面。

UNI-T是長安高端系列“引力”的首款車型，它為我們展示了該系列獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。氣前臉采用了長安目前慣用的大嘴式風(fēng)格，造型上源自于現(xiàn)在的智色雙旋，但在CS75 PLUS的基礎(chǔ)上又有了一次進(jìn)化，“無邊界”式格柵的設(shè)計(jì)與整個(gè)前臉融為一體，配合S型大燈組、運(yùn)動(dòng)化包圍等，營造出前衛(wèi)的時(shí)尚氛圍。此外，根據(jù)版本的不同，部分高配車型還會(huì)提供圖1中的格柵燈，點(diǎn)亮效果出眾，很有辨識(shí)度。

側(cè)面部分，長安UNI-T同樣運(yùn)用了豐富而夸張的線條，無論是富有力量感的腰線，還是上揚(yáng)設(shè)計(jì)的車窗下沿，都顯示出十分動(dòng)感的一面。再加上隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了它高端化的定位。而輪圈造型上，長安UNI-T根據(jù)車型不同，將采用兩種不同風(fēng)格的輪圈，分別為19英寸的五輻式亮面輪圈以及20英寸寬窄交替的十輻式設(shè)計(jì)，散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

車尾設(shè)計(jì)相比于車頭要收斂一些，但亮點(diǎn)同樣很多。尾燈組造型細(xì)長，內(nèi)部采用LED光源，呼應(yīng)了頭部設(shè)計(jì)。而后擋風(fēng)上方的V字形擾流板更是整個(gè)尾部的點(diǎn)睛之筆，增加運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)也讓人感覺很有設(shè)計(jì)感。此外，后杠部位的雙邊雙出排氣也都是貨真價(jià)實(shí)，效果不言而喻。至于車身尺寸方面，長安UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，算是一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊型SUV，未來上市后將會(huì)于領(lǐng)克02、星途LX展開競爭。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的策略與外觀是一致的，都是在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一次升級(jí)。T字形的中控臺(tái)造型簡潔，中間部分置入了一塊一體貫穿式大屏，并采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，具備光線自適應(yīng)功能，避免了反光現(xiàn)象。而全新樣式的電子換擋桿也非常獨(dú)到，散發(fā)出一種高級(jí)感。至于做工以及用料方面，定位高端的長安UNI-T也更加考究，大量軟性皮質(zhì)包裹以及縫線工藝的使用，帶來了更強(qiáng)的檔次感，這一點(diǎn)國產(chǎn)品牌真沒得挑。

配置方面，長安UNI-T車內(nèi)內(nèi)嵌了AI智能系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)場景化感知，此外與騰訊合作的車機(jī)系統(tǒng)也有配備，可以為車主提供更具科技化的用車體驗(yàn)。最后核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，長安UNI-T也搭載了長安目前最尖端的動(dòng)力組合，其發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)鯨NE系列1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300?！っ祝梢哉f參數(shù)表現(xiàn)非常出色。不止于此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更是達(dá)到了40%，比肩TNGA的豐田。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，長安UNI-T匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%。

總體上來看，長安這款邁向高端的UNI-T確實(shí)有讓人眼前一亮的實(shí)力，不但顏值很高，動(dòng)力系統(tǒng)也是拔尖之作，再加上一些列高精尖的科技化配置，我相信如果它最終能夠在售價(jià)上拿出誠意，即便相比比領(lǐng)克、WEY來的晚了一些，也依舊有成為爆款的。