在合資緊湊級(jí)SUV中，基本上是德系和日系車(chē)型唱主角，其中日系品牌有很多車(chē)型可以選擇，比如豐田的RAV4和威蘭達(dá)、本田的CR-V和皓影，這種雙車(chē)戰(zhàn)略共同征戰(zhàn)市場(chǎng)的做法，也給消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。當(dāng)然它們的價(jià)格也都在18萬(wàn)元左右，其實(shí)這個(gè)價(jià)格并不算實(shí)惠，畢竟德系品牌的大眾有一款和途觀L同級(jí)的中型SUV，也才買(mǎi)18.59萬(wàn)元起步，這個(gè)車(chē)型就是一汽-大眾探岳。

從探岳的銷(xiāo)量表現(xiàn)上看，2019年它累計(jì)賣(mài)出了17.94萬(wàn)輛，這一成績(jī)也要優(yōu)于豐田RAV4和本田皓影，和途觀L一起構(gòu)成了大眾在中型SUV領(lǐng)域中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。所以手握18萬(wàn)元左右預(yù)算的話(huà)，真的可以看看中型SUV的探岳，和緊湊級(jí)的皓影、RAV4確實(shí)在做工和行駛質(zhì)感上有一定的差別。

當(dāng)然探岳的車(chē)頭設(shè)計(jì)也顯得沒(méi)有那么"大眾"，通過(guò)一條鍍鉻橫條就構(gòu)成了比較個(gè)性的中網(wǎng)造型，并與兩側(cè)大燈相連接，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也很富有運(yùn)動(dòng)感，從潮流度上看，探岳要比途觀L更年輕。

探岳有著2731mm的軸距和4589mm的車(chē)身長(zhǎng)度，體型在中型SUV中并不算大，不過(guò)尾部的設(shè)計(jì)也要比途觀L更炫酷，一條鍍鉻飾條從車(chē)窗上沿一直延伸到D柱，結(jié)合腰線的動(dòng)感造型，確實(shí)顯得更加個(gè)性。

探岳起步就搭載了17英寸規(guī)格的雙色造型鋁合金輪轂，并匹配215寬度的輪胎，中高配車(chē)型升級(jí)為18或者19英寸規(guī)格的輪轂，并搭配抓地力表現(xiàn)更到位的235寬度輪胎。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)和以往的大眾車(chē)型很不一樣了，它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔大氣，且偏向于駕駛席一側(cè)，也更符合人機(jī)工程學(xué)原理，當(dāng)然亮面飾板的點(diǎn)綴也很潮流，方向盤(pán)和儀表盤(pán)均為大眾樣式，而中低配車(chē)型只有6.5英寸的中控觸屏，確實(shí)顯得不夠大氣。而高配車(chē)型則升級(jí)到8英寸規(guī)格。

在做工方面，探岳的采用亮面飾板搭載在門(mén)板上，配合車(chē)內(nèi)氛圍燈顯得更有層次感，而高配車(chē)型還可以選裝帶有10個(gè)揚(yáng)聲器的Dynaudio丹拿音響，所能得到的聽(tīng)覺(jué)享受也更到位。

乘坐空間方面，雖然探岳的體型不算大，不過(guò)依然有著比較寬敞的后排乘坐空間，身高1.8米的乘客進(jìn)入后，可以獲得2拳以上的后排腿部空間，此時(shí)頭部空間也超過(guò)了2指，能夠滿(mǎn)足大部分乘坐需求，只是中央地臺(tái)有著比較明顯的隆起，要是長(zhǎng)途乘坐的話(huà)，后排中央乘客會(huì)感到不適。探岳的后備箱常規(guī)容積就有506L，當(dāng)放倒后排座椅后，可以擴(kuò)展到1590L，實(shí)用性在中型SUV中也不吃虧。

探岳搭載了兩臺(tái)不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7速雙離合變速箱，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著150Ps的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)基本夠用，10秒左右的加速表現(xiàn)滿(mǎn)足日常超車(chē)還是比較輕松的，而且燃油經(jīng)濟(jì)性很出色，基本上只有8L左右的百公里綜合油耗。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則有著186Ps和220Ps兩種功率版本，零百加速分別只需要8.4秒和7.1秒，要比1.4T車(chē)型動(dòng)力更為強(qiáng)勁，而9L左右的百公里綜合油耗也并沒(méi)有高出很多。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，雖然探岳是一款國(guó)內(nèi)特供車(chē)型，但是依然有著比較穩(wěn)重扎實(shí)的高速駕駛體驗(yàn)，油門(mén)的響應(yīng)也較為靈敏，起步階段就能夠快速響應(yīng)駕乘者的加速需求，而且7速雙離合變速箱的換擋平順度還是很出色的，基本上感受不到換擋帶來(lái)的頓挫和沖擊，接近于傳統(tǒng)AT變速箱的體驗(yàn)，當(dāng)然方向盤(pán)的指向性也較為精準(zhǔn)，依然有著德系車(chē)型的風(fēng)格。另外探岳的高配車(chē)型搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)性和脫困表現(xiàn)也很強(qiáng)悍，而中低配車(chē)型為了成本考慮，還是采用的前驅(qū)結(jié)構(gòu)。

總而言之，雖然探岳沒(méi)有途觀L那么原汁原味，體型上也不算出眾，但是憑借更低的起步價(jià)格，還是讓很多消費(fèi)者可以花更少的代價(jià)，就能入手一臺(tái)中型SUV車(chē)型，基本上和更低級(jí)別的皓影、RAV4等日系緊湊級(jí)SUV保持相同的價(jià)位，這個(gè)吸引力還是很不錯(cuò)的，畢竟大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的號(hào)召力還是處于領(lǐng)先的水準(zhǔn)，所以才能取得一年近18萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量成績(jī)。