攝影、攝像、剪輯、撰文 | 褚韻文

六天，1676公里，格爾木至敦煌。

不同于普通的自駕行程，這一次的穿越，將會駕駛車輛在多種路面上行駛，除了鋪裝路面，更有戈壁、沙漠、高海拔山路等復(fù)雜路面，這其中的連續(xù)搓板路真的讓人非?！半y忘”。

 

面對這樣的道路環(huán)境，一臺能夠讓人放心的車輛非常重要，這一次陪伴我們的是廣汽三菱歐藍(lán)德，對于這臺車，我并不陌生，之前已經(jīng)有過深度的體驗，那一次，它的身份是“都市家庭伙伴”。

但是，通過這次西北之行，歐藍(lán)德的表現(xiàn)有點(diǎn)讓我刮目相看，因為它表現(xiàn)出了與之前不同的另外一面。

東臺吉乃爾湖

水上雅丹

第一天的行程，從格爾木出發(fā)，途徑東臺吉乃爾湖，目的地是烏素特水上雅丹。

途中還會在315國道中的U型公路行駛。

這一段的駕駛環(huán)境以長距離鋪裝路面為主，這部分是歐藍(lán)德的長項，MIVEC自然吸氣發(fā)動機(jī)在高原上的表現(xiàn)值得肯定，而且車輛還是滿載四人及隨身多天行李的情況下；此外車輛的轉(zhuǎn)向手感非常輕松，鋪裝道路上駕駛并不會覺得累。

 

315國道被稱作中國的“66號公路”，喜歡自駕的朋友對于這條道路一定不會陌生。

G315始發(fā)西寧，直通新疆喀什，途徑青海湖、水上雅丹、羅布泊自然保護(hù)區(qū)以及米蘭遺址等等，串聯(lián)了眾多“必打卡項目”。

最近關(guān)于315國道的話題還是挺多的，絕大多數(shù)都與我們要途徑的U型公路有關(guān)，在經(jīng)過這一路段的時候，看到很多游客在路中間拍照，雖然這里拍出來的照片很好看，但是安全或許比一張照片更重要吧。

接下來打卡的地方有個挺有意思的名字，叫做“中國的馬爾代夫”，心說這個名字難道不是應(yīng)該出現(xiàn)在某一個海邊城市，或者是小島周邊？

直到親眼看到這一抹藍(lán)，才會感受到，這個名字真的名副其實。

它的本名叫做東臺吉乃爾湖，在最近成為了一個新晉網(wǎng)紅景點(diǎn)，雖然“網(wǎng)紅景點(diǎn)”這四個字有點(diǎn)讓人“抵觸”，但是東臺吉乃爾湖真的值得一看，因為之前一直處于未被開發(fā)的狀態(tài)，所以并沒有環(huán)境污染。

東臺吉乃爾湖是一個鹵水湖

在岸邊可以看到結(jié)晶體

這個顏色就莫名地讓人覺得很舒服

湖邊遠(yuǎn)眺，水和天空連成一片，不得不說，這種非常純正的藍(lán)綠色真的很有感染力，看著湖水就能讓躁動的內(nèi)心平靜下來。

這里的湖水和非常出名的烏素特水上雅丹相連，那里正是我們接下來要去的地方。

在岸邊放置的一艘小船

可能會將游客帶入到想象中的某一情景

烏素特水上雅丹距離東臺吉乃爾湖大約不到半小時的路程，據(jù)說這里也是世界上最早形成一處水上雅丹。

“雅丹”這個詞來自維吾爾語，描述的是形狀陡峭的小山包，這種地質(zhì)形態(tài)屬于風(fēng)蝕地貌，經(jīng)過億萬年的地質(zhì)運(yùn)動，以及風(fēng)的吹蝕而形成。

水上雅丹的地貌與剛才的東臺吉乃爾湖形成了鮮明的對比，不同于后者的靜謐與清新，水上雅丹更有歷史的滄桑感。

配合上日出日落的光線，如果是喜歡拍照的朋友，一定能夠在這里得到滿意的照片。

俄博梁雅丹

觀星

 

接下來提到的這個地方應(yīng)該可以稱得上這趟旅途的重點(diǎn)，我們將從烏素特水上雅丹駕車前往俄博梁雅丹，并且在“拍照打卡勝地”火星營地睡上一覺。

俄博梁雅丹均為非鋪裝路面

這一段路程的前半段還是國道，但是到達(dá)火星一號公路之后，就變成非鋪裝路面，這段路原本是比較松軟的土路，但是隨著這一段時間旅游人數(shù)的增加，還有下雨的因素，讓這段道路變成了連續(xù)的搓板了，不光考驗車，也挺考驗人。

火星營地外部造型

每個小門打開之后就是睡覺的地方

我們在前面提到了火星營地，為什么叫這個名字，因為這片戈壁當(dāng)中，俄博梁雅丹高度還原了火星的地貌特征，也被稱為“地球上最像火星的地方”。

火星營地的造型以及內(nèi)部設(shè)計也是照著太空艙打造，火星去不了，在這過把癮還是挺有意思的。

雅丹地貌類型非常豐富

至于這片俄博梁雅丹，是國內(nèi)雅丹地貌類型最齊全最集中的地方，與此同時，也是壯年期雅丹地貌的代表，換句話說，足夠壯觀。

日落時分

一臺準(zhǔn)備就地露營的車輛

在一百多年前，瑞典探險家Sven Hedin來到茫崖的時候，迫使他繞道阿爾金山北出敦煌的便是這片茫茫戈壁。

由于這里地形奇特，所以在刮風(fēng)的時候還會形成詭異的風(fēng)聲，而且地質(zhì)土壤中富含鐵元素，地磁強(qiáng)大，能夠?qū)е铝_盤失靈，這里也被叫做“魔鬼城”。

站在火星營地，對面就可以看到俄博梁雅丹的“魔鬼城”，體積巨大的土石堆湊到一起之后，遠(yuǎn)看就像是一座城堡。

車輛沿著車轍開進(jìn)俄博梁雅丹，道路起伏逐漸增多，路面的坑洼也變得多了起來。

隨之而來的還有逐漸變低的路面附著力，所以，如果開的是兩驅(qū)車的話，還是不要往俄博梁雅丹去了。

我在開頭的時候提到了歐藍(lán)德在這幾天的行程當(dāng)中展示出了另外一面，這一面其實就是它在越野路段展示出來的實力。

雖叫越野，但是我覺得更像是跑拉力，車輛的底盤在這種路面下依舊能夠保持比較緊湊的狀態(tài)，通過顛簸路段的動態(tài)表現(xiàn)是要比我預(yù)想的好很多。

S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)自動分配車輪扭矩，在濕滑路面也能夠讓車輛保持穩(wěn)定，這一點(diǎn)在野外駕駛時顯得尤為重要。

整個俄博梁雅丹地處無人區(qū)，所以太陽下山之后，如果沒有燈光的照射，那真是伸手不見五指。

不過這也有一點(diǎn)好處，城市當(dāng)中的光污染并不會在這里出現(xiàn)，抬頭看向天空，星光、銀河、流星，肉眼可見。

第一次拍的情況下

自我感覺還不錯

中間的光帶應(yīng)該是銀河

這樣的場面在平時生活的城市當(dāng)中難得一見，第一眼看到真是有一種震撼的感覺，是時候拿起相機(jī)拍一張星空的照片了。

拍星空對于我來說是第一次，幸虧同行的小伙伴當(dāng)中有高手，Thomas老師在出發(fā)之前已經(jīng)培訓(xùn)完畢。 

    終點(diǎn)     

   敦煌   

 

行程的最后一站就是甘肅的敦煌，我們從火星營地出發(fā)，翻過當(dāng)金山，便駛向敦煌。

敦煌相對于前面去過的地方，名氣就要大得多了，而且這也是一個旅游城市，之前也去過幾次。相對來說，作為整個旅途的終點(diǎn)還是非常合適的，能夠有更好的條件去調(diào)整、休息一下。

莫高窟的標(biāo)志建筑

96號窟，也叫九層樓

供奉世界最大室內(nèi)彌勒菩薩

敦煌最為著名的景點(diǎn)就是莫高窟和鳴沙山月牙泉了。莫高窟也叫千佛洞，中國的四大石窟之一，現(xiàn)存規(guī)模最大、內(nèi)容最為豐富的佛教圣地。

洞內(nèi)的壁畫雖然在網(wǎng)上也能夠查詢到，但是親眼看的話，會覺得更加震撼，尤其是壁畫的細(xì)膩程度，還有人物生動的表情，仿佛有一種穿越歷史的感覺。

鳴沙山的駱駝隊

鳴沙山月牙泉在這個季節(jié)，最好是晚一點(diǎn)再去，雖然白天人會少一些，但是真的會很曬很熱，如果體力允許的話，一定要爬上沙山，向下俯瞰，那個感覺真的很棒。

 

疫情過后，能有這么一趟探索之旅著實過癮，不光感受到了自然的壯美，也結(jié)交了新的朋友；與此同時，廣汽三菱歐藍(lán)德也通過這趟旅程展示了“一車多能”的實力。

其實這樣的用車環(huán)境、用車場景對于SUV來說顯得更為合適，相比于游走在城市的“水泥森林”之中，偶爾出來溜達(dá)一圈也會發(fā)現(xiàn)生活還是充滿趣味充滿活力。【iDailycar】