2020年6月，軒逸以一個(gè)54479的銷量數(shù)字，給了車市一個(gè)大大的驚嘆號(hào)，這個(gè)高度，前無(wú)古人，而后來(lái)者，同樣也很難企及。

軒逸成為一種“現(xiàn)象”、“成功范本”被解構(gòu)、研究，甚至引來(lái)爭(zhēng)議。論操控，它不是第一，論價(jià)格，它不是最低，論品牌，它不是最強(qiáng)。那么，憑什么？

答案是枯燥無(wú)味且樸實(shí)無(wú)華的，就是大大的目標(biāo)，一點(diǎn)一滴堅(jiān)持不懈的走。而中國(guó)古人的智慧也早就告訴過(guò)我們，不積跬步無(wú)以至千里，水滴穿石。沒(méi)錯(cuò)，我們總希望在被稱之為“神”的事物背后，去獵奇似的探究成功秘籍，但無(wú)一例外的，真正的穩(wěn)居高位者走過(guò)的路，實(shí)際出奇的相似，都是慢慢的、不停的爬坡的過(guò)程，是光環(huán)背后一段又一段死磕的時(shí)光。

所以，第14代軒逸，成了家轎市場(chǎng)其他競(jìng)品很難觸及的天花板。

逆勢(shì)上揚(yáng) 獨(dú)守5萬(wàn)臺(tái)大關(guān)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到166.1萬(wàn)輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%；1-6月累計(jì)銷量為771.2萬(wàn)輛，同比下降22.5%。如果你對(duì)市場(chǎng)帶有悲觀情緒，不妨再看一則數(shù)據(jù)。6月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的總計(jì)銷量為80萬(wàn)輛，同比下滑9.6%，上半年的累計(jì)銷量達(dá)到了370.6萬(wàn)輛，同比下降25.3%。

不難看出，在去年同期排放切換讓利放送和今年時(shí)疫雙重干擾下，體現(xiàn)在賬面上的6月宏觀數(shù)據(jù)并不好看。

當(dāng)眾人皆順?biāo)兄蹠r(shí)，每一位逆行者都值得敬佩。數(shù)據(jù)顯示，軒逸以54479輛的成績(jī)獲得了6月的銷量冠軍，和第二位的卡羅拉的距離，拉開(kāi)至1.8萬(wàn)臺(tái)。穩(wěn)居上半年家轎銷量的冠軍，領(lǐng)先德系朗逸3萬(wàn)余臺(tái)，這在日系歷史上也是一個(gè)小小的里程碑。

而最新出爐的7月份數(shù)據(jù)顯示，軒逸斬獲終端銷量46909輛，同比增長(zhǎng)61.4%，連續(xù)4個(gè)月獲得全國(guó)乘用車銷量冠軍。相信，如此幅度的增量和銷量成績(jī)?cè)谄嚢l(fā)展的歷史中，也堪稱奇跡。

好產(chǎn)品，會(huì)在特殊時(shí)期更耀眼，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下總會(huì)時(shí)不時(shí)表露出的規(guī)律。就像軒逸，在2019的年關(guān)歲尾之際，曾親手?jǐn)孬@5.43萬(wàn)臺(tái)封神成績(jī)，并且于12月繼續(xù)突破5萬(wàn)臺(tái)。隨后因?yàn)榇汗?jié)和疫情影響，軒逸銷量跟隨大盤走低，并在一季度末期開(kāi)始回血復(fù)蘇，最終險(xiǎn)些打破歲末沖量的節(jié)點(diǎn)性紀(jì)錄。

盛世走高、亂世抗壓，拐角頗為銳利的銷量曲線圖足以證明，群眾善于發(fā)現(xiàn)真金的眼睛總是雪亮的。

受疫情催化，家庭首臺(tái)車出行剛需普遍提高，其底層邏輯是擺脫公交尋求獨(dú)立自主出行。但后疫情階段的長(zhǎng)尾效應(yīng)將獨(dú)立出行的需求逐漸放大，直至產(chǎn)生真實(shí)購(gòu)車行為。這便成為以軒逸為首的A級(jí)家用轎車領(lǐng)域快速?gòu)?fù)蘇的誘因。此時(shí)，軒逸作為顏值在線、實(shí)力能打的選手，自然備受關(guān)注。

A級(jí)預(yù)算，B級(jí)享受

誠(chéng)然，盡管老款車型身居主流家轎領(lǐng)域，但第14代軒逸與過(guò)往是不同的，東風(fēng)日產(chǎn)首次以“幸福家轎”為初衷去定義新車，讓14代軒逸在CMF平臺(tái)、HR16發(fā)動(dòng)機(jī)、沙發(fā)式座椅和V-MOTION2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言等多重優(yōu)勢(shì)加持后，成為A級(jí)家轎中的絕對(duì)寵兒。

當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)買家轎的底層邏輯中，首當(dāng)其沖便是價(jià)格。第14代軒逸指導(dǎo)價(jià)10.9萬(wàn)-14.3萬(wàn)，相較于老款車型，在配置進(jìn)一步提高的同時(shí)，價(jià)格卻還有小幅下調(diào)，這不得不說(shuō)是日產(chǎn)死磕產(chǎn)品的最好佐證，而最終官方的誠(chéng)意也體現(xiàn)在終端市場(chǎng)，轉(zhuǎn)化為銷量數(shù)字。

一臺(tái)車成功與否，誠(chéng)意是重點(diǎn)，但卻不止于此。

新生代群體對(duì)顏值是挑剔的，他們對(duì)精致喜聞樂(lè)見(jiàn)，希望外觀帶來(lái)一點(diǎn)體面，這一微妙的心理，第14代軒逸拿捏得恰到好處。暫且將專業(yè)評(píng)車語(yǔ)言放到一邊，第一感官上，“小天籟”的名號(hào)已傳遞出足夠的高級(jí)感，以至于大街上，在一眾車流中，第14代軒逸總給人B級(jí)車的錯(cuò)覺(jué)。

事實(shí)上，第14代軒逸確實(shí)也打破了A級(jí)家轎固有的空間局限，將長(zhǎng)寬高分別做到了4641mm、1815mm、1450mm，軸距為2712mm，軒逸經(jīng)典的空間寬敞度有目共睹，而第14代軒逸，并沒(méi)在此基礎(chǔ)上粗暴的加大加長(zhǎng)，而是做出了1.254寬高比轎跑感及0.26Cd風(fēng)阻系數(shù)。

同時(shí)，新平臺(tái)賦予的優(yōu)秀鈑金工藝讓第14代軒逸的車身折線更精致，如果哪家車企尚未明確既運(yùn)動(dòng)又省油的外觀是什么樣，V-MOTION2.0完全可以給它上一課。而背后的產(chǎn)品邏輯，細(xì)品之下，較之主流的產(chǎn)品實(shí)際又深入了一個(gè)層次。

如果圍繞家庭出行場(chǎng)景，簡(jiǎn)單的寬敞舒適顯然還不夠，人與人、人與車的高頻互動(dòng)質(zhì)量是現(xiàn)階段考驗(yàn)車機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

第14代軒逸采用最新的Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)提供多種車載APP和車載Wi-Fi功能，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線互聯(lián)，同時(shí)，新車配備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能，隨時(shí)查看車輛動(dòng)態(tài)信息。

長(zhǎng)久以來(lái)，軒逸一直以超高的燃油經(jīng)濟(jì)性為消費(fèi)者所津津樂(lè)道，此次換代新車搭載日產(chǎn)HR16 DEGen3智驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備百公里4.9L的同級(jí)最低綜合工況油耗，且15萬(wàn)公里內(nèi)幾乎不存在任何問(wèn)題，甚至于，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以陪你走過(guò)下一個(gè)十年。

對(duì)于以“幸福家轎”為信仰的產(chǎn)品而言，盡可能規(guī)避全部危險(xiǎn)，是廠家在定位產(chǎn)品時(shí)需要恪守的準(zhǔn)則。如果把價(jià)格、設(shè)計(jì)、空間、油耗、安全看作時(shí)代家用轎車的基本素養(yǎng)，14代軒逸等同于德智體美勞全面發(fā)展的優(yōu)等生，其口碑和銷量的拓展性、抗壓性可見(jiàn)一斑。

它是一部承載幸福記憶的車

解讀至此，實(shí)際第14軒逸創(chuàng)造的產(chǎn)品天花板，已足夠高。但作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，日產(chǎn)的野心，顯然不是開(kāi)局一兩年，它要打造的是全生命周期的完美K線圖。

所以，除了看得見(jiàn)的產(chǎn)品層面，文化價(jià)值的認(rèn)同感，同樣是軒逸銷量不斷飆高的內(nèi)在動(dòng)因。

就像當(dāng)下輕奢品的流行，它背后的故事及產(chǎn)品理念，才是產(chǎn)生忠誠(chéng)消費(fèi)的看不見(jiàn)卻真實(shí)存在的鏈條。而軒逸，一直為幸福而生。

幸福，是細(xì)節(jié)。當(dāng)日系產(chǎn)品普遍以技術(shù)為借口，在產(chǎn)品舒適性上不修邊幅時(shí)，第14代軒逸，在家轎市場(chǎng)，已經(jīng)成為了舒適性的代名詞，第14代軒逸給出了“五座都有大空間”的設(shè)計(jì)理念，將座艙橫向空間最大化拓展，Multi-Layer零重力座椅給駕乘者一個(gè)妥帖的支撐。同時(shí)，整個(gè)內(nèi)飾也做到了大面積皮質(zhì)包裹，所之所及，都是細(xì)膩而柔軟的高級(jí)感。

幸福，是安全。日產(chǎn)車經(jīng)濟(jì)性省油的標(biāo)簽往往也伴隨著“皮薄”的爭(zhēng)議，而第14代軒逸，同樣不放過(guò)任何一個(gè)購(gòu)車者的鞭策，進(jìn)化為1.5GPa UHSS高剛性安全車身，并且采用多通道ZoneBody區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，直白點(diǎn)說(shuō)，它有一副鋼筋鐵骨的骨架，讓安全擁有了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)依據(jù)。

幸福也是一份妥帖細(xì)致的掛念。“我們甘愿付出200%的努力，去換取每一位客戶哪怕0.1%的幸福提升”，這是第14代軒逸的產(chǎn)品價(jià)值觀，實(shí)際上也是對(duì)軒逸一代代更迭邏輯的總結(jié)。比如，在面對(duì)不可預(yù)知的危險(xiǎn)，它的7大智能輔助系統(tǒng)：超視距碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、油門誤踩糾正、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、疲勞智能預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等，全方位護(hù)你周全。諸如此類細(xì)節(jié)還有很多，而每一個(gè)潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的好，融入到駕乘者生活，積淀為幸福時(shí)，這種看不見(jiàn)的內(nèi)在鏈接，才是更強(qiáng)大的。

寫(xiě)在最后：

在車型定位繁雜多樣的今天，像軒逸這般秉承家轎屬性，不因外力干擾而改變初衷、不對(duì)風(fēng)口化概念趨之若鶩的態(tài)度是值得敬佩的，這種逆風(fēng)而行、做好小事的自我修養(yǎng)，如今換來(lái)了消費(fèi)者百般寵愛(ài)。之于軒逸而言，或許幾個(gè)月后的銷量數(shù)字將會(huì)證明——絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的選擇，在日趨理性的車市，具有著怎樣的號(hào)召力。