車(chē)是由什么組成的?
鋼板、鐵板、鋁鎂各種合金材料,還有塑料、纖維、皮革、玻璃各種復(fù)合材料。如果你想徒手拆碎一輛車(chē),挺費(fèi)勁的,可能要費(fèi)掉好幾只手。
前幾年也確實(shí)有這樣一檔節(jié)目,無(wú)聊的歪國(guó)人把一輛豐田,一會(huì)舉到高處摔落、一會(huì)丟進(jìn)海里游泳、一會(huì)又丟進(jìn)火里燒烤,來(lái)來(lái)回回折騰個(gè)遍。
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結(jié)果這輛13年車(chē)齡、30萬(wàn)公里的車(chē)竟然還能開(kāi)。天了嚕啊,這到底是個(gè)什么節(jié)目。
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對(duì)于一個(gè)擁有著超過(guò)10000個(gè)零件的大件,毀掉一輛車(chē),讓它趴窩報(bào)廢哪有這么費(fèi)勁,交給小編,分分秒搞定。
要下手的話,就要瞄準(zhǔn)車(chē)輛最關(guān)鍵的部位進(jìn)行精確打擊,比如說(shuō)動(dòng)力總成指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是車(chē)的心臟,輪胎是車(chē)的四肢,電瓶給車(chē)的大腦提供能源。舉例說(shuō):
手段一
毀壞動(dòng)力總成
無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱,在運(yùn)行過(guò)程中都需要油液,發(fā)動(dòng)機(jī)中有機(jī)油、變速箱中有變速箱油。
一方面負(fù)責(zé)潤(rùn)滑動(dòng)力總成各部件,比如,機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑包括活塞在內(nèi)的各部件,讓他們不至于磨損過(guò)渡。另一方面,有些變速箱油還能傳遞動(dòng)力,沒(méi)有油,車(chē)根本動(dòng)不了。
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發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)少量雜質(zhì),融入油液中,時(shí)間一長(zhǎng)雜質(zhì)多了油液就失去了作用,變成油泥狀,這也是為什么每過(guò)一個(gè)周期,都需要通過(guò)保養(yǎng)更換油液。
所以不定時(shí)做保養(yǎng),或者在沒(méi)有機(jī)油、變速箱油時(shí)駕駛,幾分鐘內(nèi)就能得到一臺(tái)爆缸或掛不上檔的車(chē)了。
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爆缸示意圖,請(qǐng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)
手段二
破壞輪胎
輪胎是車(chē)輛唯一的接地部件,別看這么厚實(shí),只要明白了它的結(jié)構(gòu),弄壞起來(lái)也是非常輕松的,而且方法多種多樣。
輪胎的強(qiáng)韌在于胎面上有柔軟的橡膠層,橡膠層下又有結(jié)實(shí)的鋼絲層、簾線層,要想從正面破壞輪胎,費(fèi)勁。但輪胎的側(cè)面卻非常薄弱,只有橡膠和簾線層。
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輪胎橡膠受到劇烈沖擊彎曲后就會(huì)鼓包無(wú)法復(fù)原,因此經(jīng)常開(kāi)著車(chē)上馬路牙子,或者高速通過(guò)坑洼路面,都會(huì)導(dǎo)致輪胎鼓包甚至直接爆胎。
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另一方面,如果給輪胎打氣,讓胎壓過(guò)高或者過(guò)低,會(huì)使得輪胎形狀出現(xiàn)變形,胎面無(wú)法完全接觸到路面。
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結(jié)果就是接觸的地方磨損過(guò)渡,所以根本不需要扎胎什么的,不注意輪胎胎壓,開(kāi)不了多久輪胎就毀了。
手段三
損壞蓄電池
汽車(chē)蓄電池都有自己的充放電壽命,就如同手機(jī)電池,使用太過(guò)頻繁,壽命自然就會(huì)縮短。蓄電池在整輛車(chē)的使用過(guò)程中,其實(shí)使用并不多,只是在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后提供電力。
只是在夏季,一方面高溫對(duì)蓄電池壽命會(huì)產(chǎn)生影響,另一方面不少車(chē)主都習(xí)慣了停車(chē)等人,在車(chē)?yán)锎粫?huì),但車(chē)輛熄火后還開(kāi)著音響、空調(diào),耗蓄電池的電。
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蓄電池不斷的消耗電力,周而復(fù)始,一小時(shí)消耗的電量,相當(dāng)于蓄電池30%的容量,而充回來(lái)則需要2-3個(gè)小時(shí)。如果頻繁這樣消耗,蓄電池的電越來(lái)越少,最終虧電,頻繁這樣壽命就縮短了。
蓄電池虧電后,車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng),而這竟然只是停車(chē)時(shí)熄火在車(chē)內(nèi)用電過(guò)多造成的。
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除此以外,還有一些其他的毀車(chē)方式,比如冷卻液定時(shí)不換,很容易就引起車(chē)輛過(guò)熱開(kāi)鍋,雖然是慢性毀車(chē),但同樣致命。