大眾銷量王又降價，原價9.99萬，現(xiàn)已跌到7.99萬，不比桑塔納香？

大眾國內(nèi)熱銷車型很多，像速騰、寶來、高爾夫、途觀、邁騰等，都是相當(dāng)緊俏的車型，但是和朗逸比，就是小巫見大巫了，這款針對中國市場需求，量身打造的專屬車型，2008年推出后卻成為了當(dāng)之無愧的大眾“銷量王”， 一騎絕塵的勢頭，讓對手羨慕嫉妒。到底朗逸有多受歡迎，我們來看看它的這些年來不斷刷新記錄的銷量數(shù)據(jù)。

2008年6月25日，朗逸正式在國內(nèi)上市，對于上汽大眾來說，這是一款極具戰(zhàn)略意義的車型，它將替代當(dāng)時的老將桑塔納，征戰(zhàn)10-15萬區(qū)間家用轎車市場，設(shè)計(jì)源自上汽大眾本土團(tuán)隊(duì)，大氣舒展的外形，甚至有小“帕薩特”的美譽(yù)。上市后，朗逸以極快的速度走熱，賣得熱火朝天。

2009年首個完整的年度銷量為146455輛，2013年突破100萬輛大關(guān)，就在那一年朗逸迎來家族的兩位兄弟，朗行和朗境，朗逸家族的陣容開始壯大起來，不過從后面的市場表現(xiàn)來看，朗行初期賣得還不錯，后面就成為了打醬油的角色，即使如此，朗逸依然勢不可擋。才過了兩年多，2015年，朗逸家族銷量已過200萬輛門檻，王者之氣顯露無疑。

增長勢頭越來猛，2017年，朗逸家族銷量來到300萬輛關(guān)口，當(dāng)年，朗逸賣出478699輛，朗行銷69432輛，去年3月朗逸銷量達(dá)到400萬輛。

為何朗逸這么火，以至于成為大眾在中國市場的“招牌”？

所謂成功也需要天時地利人和，朗逸當(dāng)時都是具備的，首先2008年發(fā)布的朗逸，它正好趕上了國內(nèi)車市爆發(fā)期，而10-15萬區(qū)間的家用轎車市場，則是需求最旺盛的，也就是說朗逸遇到了“適合起飛的風(fēng)口”。其次很重要的一點(diǎn)是，深耕中國市場的大眾，當(dāng)時依靠帕薩特、邁騰、高爾夫、速騰等車型樹立了良好的口碑，質(zhì)量過硬、開著安全、底盤扎實(shí)，是大家對大眾車型當(dāng)時的共識。不過這些大眾車，價格普遍是偏貴的，以同級的高爾夫和速騰為例，起步價要13萬多，朗逸以11.28-14.98萬的價格入市，價格門檻低了兩三萬，顯然是有性價比的。

另外，朗逸的成功在在于不斷的更新迭代，尺寸越來越大，乘坐空間始終保持同價位區(qū)間的一流水準(zhǔn)，對于家用來說吸引力相當(dāng)大。與此同時，價格卻在不斷下探，大眾高明的之處在于，新一代車型上市后老款車型依舊繼續(xù)銷售，實(shí)行兩代同堂，想買便宜高性價比的可以選擇老款，想嘗鮮的則選新款。以在售朗逸為例， 朗逸啟航系列車型去年12月上市，指導(dǎo)價9.99-12.29萬，才過3個月，優(yōu)惠至少達(dá)到了2萬，意味著入門版車型才7.99萬，不到8萬的價格，買一臺大眾品牌家用三廂車，顯然是有吸引力的。

朗逸啟航的設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的眼光來看，已無新鮮感可言，對于這么一臺主打高性價比的家用車，顯然顏值不是它最大的賣點(diǎn)，其實(shí)細(xì)細(xì)來看，朗逸啟航多幅條樣式的鍍鉻前格柵與大燈連成一體的設(shè)計(jì)，依然凸顯大氣之范。車身和尾部都挺端莊和諧的，沒有可以讓人吐槽的地方。作為居家用車來說，朗逸啟航平平淡淡的風(fēng)格，也算是老少皆宜的。

內(nèi)飾還是熟悉的風(fēng)格，價格便宜了，自然沒什么高級的用料，低配車型光禿的方向盤，旋鈕式空調(diào)控制等，一切以簡單實(shí)用為主。至于配置方面， 以朗逸啟航 1.5L 手動風(fēng)尚版為例，優(yōu)惠后價格7.99萬，有主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)啟停、織物座椅、鹵素大燈、手動空調(diào)等基礎(chǔ)配置。

朗逸啟航全系搭載的均是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出82kW/145Nm，與之匹配5速手動和6速手自一體變速箱。車主反饋的綜合油耗百公里在7L左右。

朗逸啟航，其實(shí)就是上一代朗逸改款而來，當(dāng)時的起步價為11.29萬，如今指導(dǎo)價降至9.99萬的同時，終端市場還有2萬優(yōu)惠，實(shí)際已下探到7.99萬，可謂價格一降再降。作為家用的話，朗逸啟航的性價比是比較高的。