當我們在擔心造車新勢力時，我們擔心的是什么？

是資金短缺，是技術(shù)和研發(fā)能力，也是持續(xù)造血能力。但是歸根結(jié)底，其實是擔心它不能像傳統(tǒng)車企那樣，擁有雄厚的技術(shù)實力、源源不斷的資金和可靠的研發(fā)能力，從而使消費者得到很好的保障。

所以，市場真正希望看到的純電動車是什么？是一款真正極具技術(shù)含量并且來自“國家隊”的車。

還好，榮威R來了，還好，榮威R ER6來了。

8月13日上市，上汽榮威全新R標下的首款產(chǎn)品ER6在上海正式上市，推出智行版、智享版以及智尊版共三款車型，NEDC續(xù)航里程可達620km，售價區(qū)間為16.28-20.08萬元。

5月10日發(fā)布R標，到8月13日首款產(chǎn)品正式上市，3個月的時間，榮威R將夢想落地。足以看出對于榮威來說，R的意義非同一般。

R標的使命：打破枷鎖 創(chuàng)造新高度

在市場遭遇“黑天鵝”之際，需求的下滑是必然的，而由此而來的消費結(jié)構(gòu)的升級，市場面前，曉東總給R標的定位為：“R標是上汽的“新勢力”，也是“新勢力”里的國家隊，它承載著我們對電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化時代的期望?！?/p>

這樣的說法不無道理，在榮威R ER6的發(fā)布會現(xiàn)場，沒有領(lǐng)導(dǎo)介紹，沒有領(lǐng)導(dǎo)坐第一排、沒有總經(jīng)理宣布價格、也沒有領(lǐng)導(dǎo)上臺拍照留念，它變成了一場和用戶、投資人、合伙人親密聯(lián)系在一起的發(fā)布會，這就是R的精神和突破。

但R帶來的驚喜還不止于此。它的新，主要分為幾個方面：

1、商業(yè)模式上，改變了4S店的傳統(tǒng)，采用主機廠服務(wù)商+用戶的模式。截至目前，直營模式的體驗店在全國開了6家，目前預(yù)訂情況非常好；

2、在傳統(tǒng)的汽車交易中，客戶要面對4S店、服務(wù)商、第三方、主機廠等各個方面的服務(wù)，而R品牌所有的服務(wù)是一個端口，一個服務(wù)閉環(huán)，就意味著用戶更加省心，溝通也更加高效；

3、R標在大城市都設(shè)有集中交付中心，每次交付都帶來喜悅。交付，不止于交車。而是一種喜悅，是一種體驗，接下去還有用戶的運營和用戶的發(fā)展，交付只是榮威和用戶之間旅程的開始。

所以，在曉東總看來，“榮威R ER6不是一個簡單的產(chǎn)品，而是我們進入電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化時代的第一槍，背后是整個上汽乘用車在產(chǎn)品、商業(yè)模式、理念和組織的轉(zhuǎn)型?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車更是成為為數(shù)不多的跑贏大行情的自主一線車企?；蛟S，在外界看來，上汽乘用車今年的市場表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。但事實上，從升級獅標、打造R標等一系列市場動作可以看出，看似無壓力的上汽乘用車從未放緩持續(xù)升級品牌力、產(chǎn)品力，最大限度貼合市場需求的步伐。這種通過品牌戰(zhàn)略層面的升維，進而強化市場競爭力的做法，也是上汽乘用車當前在市場收獲一席之地的重要因素。

“R是上汽改革的排頭兵。”

曉東總說。如何成為排頭兵？R Space便是最重要的標志。

距離R ER6上海發(fā)布會數(shù)百米的東方明珠塔下，一座“R”標造型的展館異常惹人關(guān)注，而這就是專門為ER6搭建的R Space城市異想空間。俞經(jīng)民說，“當時我們在想，哪里才能體現(xiàn)R的意義，它一定是最潮流、最核心、上海最好的位置，于是，我們選在了這里，陸家嘴的尖尖角，上海叫魔都，這里就是魔心，R SPACE樓高10米，前所未有。”

這的確是前所未有，在傳統(tǒng)車企中，上汽的做法實屬超前，但R SPACE只是開始。這是關(guān)于渠道方面的議題，榮威也給出了規(guī)劃：R 標車型會采用全新的商業(yè)模式，不再采用4S 店的傳統(tǒng)營銷模式，而是推出R-Super Center 城市旗艦店、R-Center 城市中心店、R-Store 城市商超店，以及離用戶更近的、專注售后服務(wù)的R-Station，這些模式，把整個銷售環(huán)節(jié)當中產(chǎn)品的展示、下定、交付，以及售后服務(wù)和一些體驗連接在一起。

銷售渠道做支撐，最終還是產(chǎn)品力說話，于是，我們在榮威R ER6身上，看到了上汽的實力和誠意。

續(xù)航620km，不僅是超越同級

當R ER6出現(xiàn)在眼前，你就能看到它帶來的視覺沖擊力，它是一款從設(shè)計上就保持正向的新能源產(chǎn)品，從視覺上便能感覺到上汽之水準。

但是，顏值絕對不是它最大的賣點。畢竟，這將是當前唯一一款NEDC續(xù)航能達到620km的A級純電動轎車。此前連續(xù)坐穩(wěn)中國品牌純電動銷量頭把交椅的廣汽新能源Aion S最大續(xù)航510km，比亞迪秦PRO EV版最大續(xù)航也只有520km。

ER6不僅擁有620公里的超長續(xù)航，還有15分鐘充電200km的超快充電速度，而12.2kWh同級最低百公里電耗不但超越同級更是將特斯拉拉下馬。主要原因則是ER6擁有高度集成化的電驅(qū)系統(tǒng)、和高能量密度與可靠性的電池系統(tǒng)。

在電驅(qū)層面，ER6搭載高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機，結(jié)合同軸布置結(jié)構(gòu)，功率范圍在120-150kW。而在電池層面，榮威R ER6首次運用創(chuàng)新性大模組電池方案，并搭載成熟穩(wěn)定的NCM523電芯，電池能量密度達到180Wh/kg。

為何上汽能交出如此漂亮的成績單？用俞經(jīng)民的話說，“把三電做成全世界第一是我們堅定不移的目標，我們在三電上是花了血本的，基于對市場的判斷，真情實意、真金白銀地砸下去。”

除此之外，榮威還為用戶帶來了幾乎無成本的用車體驗：終身三電質(zhì)保、終身整車質(zhì)保、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費基礎(chǔ)流量及軟件升級；超長5年0利率的金融方案、至高1萬元的增換購補貼、2年7折保值回購（僅限車電分離方案專享）、以及百萬級電池安全保障。此外，官方還發(fā)布了包含前2000名定金用戶可享2年全額充電補貼（預(yù)售用戶均可享受），和2001-5000名定金用戶可享1年全額充電補貼在內(nèi)的前5000名用戶另享專項服務(wù)權(quán)益，用戶只需通過上汽榮威APP掃碼公樁充電，即可享對應(yīng)充電補貼。

獅標、R標、MG 上汽三大自主產(chǎn)品線全面出擊

今年，是上汽乘用車的產(chǎn)品大年，榮威獅標、R標以及MG品牌方面都有大量的新產(chǎn)品推出。這些新車型也涵蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源在內(nèi)的全品類產(chǎn)品線。除了已經(jīng)上市的網(wǎng)紅車型榮威RX5 PLUS、全新MG 6以及R標首款產(chǎn)品ER6，上汽乘用車年內(nèi)還將推出iMAX8、中期改款MG HS等在內(nèi)的多款新車型，這些新產(chǎn)品也將極大地滿足不用消費需求的用戶。

比如，主打高端家/商兩用市場的MPV——iMAX8，成為20萬級MPV市場的新選擇。對于這樣一款產(chǎn)品，這里俞經(jīng)民充滿信心，“榮威iMAX8是上汽大眾Viloran威然、上汽通用別克GL8 ES齊名的上汽三劍客，不過顏值、產(chǎn)品力方面我們更有競爭力?！绷硗?，榮威還將在年底時向年輕消費者安利一款小鋼炮——中期改款RX3。

寫在最后：

新能源的競爭早就開始了，當下，是否已經(jīng)可以看到誰是贏家了？在朱軍的眼中，現(xiàn)在還遠遠沒有到“見證誰是真正贏家”的那一天?！叭蚱囆袠I(yè)一年賣出約8000萬輛車，我認為乘用車一定會在10年左右，實現(xiàn)一年幾千萬輛新能源車的銷量，那時候的頭部企業(yè)才是真正成功的企業(yè)?！?/p>

為了成為新能源頭部企業(yè)，上汽付出了巨大的成本，而如今，R ER6的上市，似乎宣誓著一個時代的到來，一個更加智能、更具科技含量的中國新能源時代的到來。