2018年中國汽車市場(chǎng)拐點(diǎn)已經(jīng)到來：傳統(tǒng)燃油車銷量開始下滑，新能源汽車的增長從政策引導(dǎo)開轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢?市場(chǎng)”雙重引導(dǎo)。

在近日舉行的全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，全國工商聯(lián)常委、廣東省工商聯(lián)副主席，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等出席人員再次圍繞“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”建言資政，建議國家加快明確燃油車禁售時(shí)間表。

很多人不禁要關(guān)心，全面禁售燃油車中石油、中石化怎么辦？

“三桶油”貢獻(xiàn)超5%的財(cái)政收入

的確像很多人想那樣，全面禁售燃油車對(duì)于中石油和中石化等化工產(chǎn)業(yè)和財(cái)稅部門來說壓力巨大大，因?yàn)檫@其中涉及了太多的就業(yè)，還有巨大的燃油稅等稅收收入。

那么“三桶油”對(duì)我過的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)究竟有多大了？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年石油對(duì)中國GDP的貢獻(xiàn)為0.9%。雖然和靠石油吃飯的中東國家比起來，石油對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不大。但是考慮到中國的人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，和國內(nèi)的其他行業(yè)比起來，0.9%那真是一個(gè)不小的比例。

2015年中石油、中石化、中海油分別繳納稅費(fèi)3381億元、3557億元、821億元。中國2015年財(cái)政收入為15.22萬億元，中石油、中石化、中海油繳納的稅費(fèi)分別占到了全國財(cái)政總收入的2.22%、2.34%、0.54%。三大石油公司為全國財(cái)政收入總共貢獻(xiàn)了5.1%的力量，其中中石化的貢獻(xiàn)比例是全國所有企業(yè)當(dāng)中最高的。

“三桶油”對(duì)中國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)量如此巨大，當(dāng)談及全面禁售燃油車時(shí)人們不禁要問發(fā)改委能放棄那么大的財(cái)政來源嗎？

面對(duì)能源危機(jī)禁售燃油車趨勢(shì)不會(huì)變！

能源一直是關(guān)乎人類命運(yùn)的關(guān)鍵問題，而石油作為當(dāng)今能源的主力，更是關(guān)乎著人類的未來。那么人類到底還有多少石油可以開采？

據(jù)2018年《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》發(fā)布，截至2017年底全球探明石油儲(chǔ)量達(dá)到1.6966萬億桶。按照2017年的產(chǎn)量水平，這一儲(chǔ)量能夠滿足世界50.2年的產(chǎn)量。

而我國已探明的石油儲(chǔ)量為1015億桶，雖然儲(chǔ)量看起來算是客觀，但是由于技術(shù)和時(shí)間問題，最終可開采量大約145億桶。而且我國排在世界十大石油消費(fèi)國的第二名，按照我國目前的日消耗水平498萬桶計(jì)算，我國的石油儲(chǔ)量大約還可以使用56年。

能源問題是當(dāng)今各國最關(guān)注世界性難題，在加上越來越迫切的環(huán)境污染問題，放棄三桶油帶來的高額稅收全面推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，對(duì)我國來說事關(guān)國家安全和未來。

相信國家發(fā)展新能源汽車、逐漸禁售燃油車的這個(gè)大趨勢(shì)不會(huì)變，而且速度將越來越快。

其他國家是怎么做的？

早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個(gè)州等在內(nèi)的國家和地區(qū)，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內(nèi)國家將不再銷售燃油車。

而2017年英法德等西方8個(gè)國家率先規(guī)劃出燃油車禁售時(shí)間表：德國將在2030年全面禁售燃油車，法國將在2040年全面禁售燃油車，英國將在2040年全面禁售燃油車，荷蘭挪威甚至把時(shí)間提前到了2025年……

此外，印度也規(guī)劃將在2030年全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車輛銷售?？梢妼⒔廴加蛙囂嵘先粘淌侨蚋鲊_(dá)成的共識(shí)。

在歐洲這8個(gè)國家當(dāng)中英國、法國、德國三國的石油消費(fèi)量均在世界前20之列。如果說歐洲8國實(shí)現(xiàn)全面禁售燃油車，對(duì)石油工業(yè)的打擊無疑是巨大的。

面對(duì)世界大趨勢(shì)，俄羅斯政府出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定要求在加油站安裝充電樁，全球第一大國際石油公司荷蘭皇家殼牌也在英國的加油站網(wǎng)點(diǎn)加裝電動(dòng)汽車快充設(shè)備，同時(shí)殼牌CEO范伯登曾表示：“各種激勵(lì)政策正在生效，技術(shù)也在不斷進(jìn)步，預(yù)計(jì)原油需求見頂?shù)臅r(shí)間是2030年-2039年，屆時(shí)將形成汽油、柴油、電動(dòng)、氫能、生物燃料為主的多種組合。殼牌有意參與到所有的價(jià)值鏈之中，致力于未來的燃料戰(zhàn)略，并愿意在交通運(yùn)輸?shù)拿撎嫉缆飞习l(fā)揮主導(dǎo)作用，生產(chǎn)更多、更清潔的能源，無論是提高汽油和柴油的性能和效率，亦或是開發(fā)替代低排放燃料，例如氫氣、電力、生物燃料和液化天然氣，以滿足不同類型車輛和行程的不同需求?！?/p>

未來，對(duì)于國內(nèi)的“三桶油”來說轉(zhuǎn)型也是必然的：在加油站安裝充電樁，提高汽油、柴油的燃燒效率，開發(fā)新新能源等都是其轉(zhuǎn)型的方向。

我們還在鍵盤前杞人憂天，殊不知“三桶油”早就開始布局。此前，中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與普天和國網(wǎng)，已經(jīng)紛紛合作開展充換電業(yè)務(wù)在加油站的試點(diǎn)和推廣，同時(shí)也在論證何時(shí)大規(guī)模投建布局充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施，形成真正的純電驅(qū)動(dòng)零排放城市交通體系。

禁售燃油車進(jìn)入日程表

面對(duì)能源和環(huán)境問題，我國2017年也已經(jīng)開始研究燃油車禁售時(shí)間表，并制定出了 “雙積分政策”，2018年我國進(jìn)入了“雙積分政策”的緩沖期，而2019年將開始正式實(shí)施考核。

在“燃油車禁售時(shí)間表”和“雙積分政策”的雙重壓力下，除了 “三桶油”早已暗流涌動(dòng)，國內(nèi)的車企也不例外紛紛布局新能源汽車。

比如，長安汽車宣布2025年將全面停止生產(chǎn)燃油汽車，比亞迪也宣布將在2030年停止生產(chǎn)燃油汽車，吉利汽車則承諾在2020年新能源汽車銷量占整體銷量的90%以上。

小編語

中國是否需要出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表？小編認(rèn)為是有必要的，新能源汽車時(shí)代的到來不但對(duì)我國的能源和環(huán)境問題至關(guān)重要，而且也關(guān)系到我國汽車工業(yè)能否在新的歷史機(jī)遇下實(shí)現(xiàn)在“彎道超車”。明確時(shí)間表，對(duì)于企業(yè)來說明確了發(fā)展的預(yù)期，有利于企業(yè)未來的戰(zhàn)略部署。

而且在未來的時(shí)間表里，可以一步一步、一個(gè)門類一個(gè)門類的來實(shí)現(xiàn)禁售，就想王傳福曾經(jīng)提出的：2020年公共汽車將全面電動(dòng)化，2025年重型卡車全面電動(dòng)化，到2030年包括所有轎車在內(nèi)，中國將全面普及電動(dòng)汽車。