撰文 / 賈 可
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 趙昊然
2000年初,因?yàn)閰f(xié)助一本著名的雜志做經(jīng)濟(jì)方面的文章,我第一次深入了解了達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇,那篇文章叫《達(dá)沃斯:總統(tǒng)們吵什么》。當(dāng)時(shí),我在想,克勞斯·施瓦布(Klaus Schwab)僅僅以一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家身份就在1971年搞出了這么一個(gè)影響世界的論壇,讓那么多頂級(jí)政商人士包括中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)每年都要去那個(gè)達(dá)沃斯小鎮(zhèn)相聚,中國(guó)人能做到嗎?
我當(dāng)時(shí)包括后來(lái)的很長(zhǎng)時(shí)間里總是喜歡問(wèn)這樣一類問(wèn)題,就是我們能夠原創(chuàng)一些類似國(guó)外的東西嗎?比如,后來(lái)很多外刊包括汽車刊物,都以版權(quán)合作形式漢化為中國(guó)刊物,并且大有金光閃閃之意,但在我看來(lái),就是掛羊頭賣狗肉,不以為然。為此,我后來(lái)發(fā)誓要?jiǎng)?chuàng)辦一本中國(guó)人自己的汽車刊物,這就是現(xiàn)在的《汽車商業(yè)評(píng)論》。
還是說(shuō)到達(dá)沃斯論壇。1998年9月,澳大利亞前總理霍克、日本前首相細(xì)川護(hù)熙和菲律賓前總統(tǒng)拉莫斯倡議成立一個(gè)類似達(dá)沃斯“世界經(jīng)濟(jì)論壇”的“亞洲論壇”。最終,2001年2月,依托中國(guó)政府的力量,博鰲亞洲論壇成立。它的目標(biāo)是,這是一個(gè)真正由亞洲人主導(dǎo),從亞洲的利益和觀點(diǎn)出發(fā),專門討論亞洲事務(wù),旨在增進(jìn)亞洲各國(guó)之間、亞洲各國(guó)與世界其它地區(qū)之間交流與合作的論壇組織。
但是克勞斯·施瓦布確實(shí)厲害。2005年,中國(guó)聯(lián)想集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)IBM公司個(gè)人電腦業(yè)務(wù)的行動(dòng)成為了一個(gè)信號(hào)。施瓦布提出了“中國(guó)夏季達(dá)沃斯”的設(shè)想。2007年開(kāi)始,世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)決定放到中國(guó)舉辦,從此有了所謂的夏季達(dá)沃斯論壇。這個(gè)深深打上克勞斯·施瓦布個(gè)人標(biāo)簽的世界經(jīng)濟(jì)論壇保證了它在中國(guó)的絕對(duì)影響力。
2008年3月,我在出版了中國(guó)第一本中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)(也就是汽車商業(yè)評(píng)論的中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)??┲螅驮谙雱?chuàng)辦一個(gè)全國(guó)性的汽車行業(yè)大型研討型論壇。于是,第二年4月,第一屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇在上海召開(kāi)。雖然當(dāng)時(shí)敝帚自珍覺(jué)得已經(jīng)有了一個(gè)好的開(kāi)始,但以今天的眼光看來(lái),還是比較單薄,只有半天時(shí)間,主要是對(duì)《2008-2009中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)》中評(píng)選出的人物、案例、企業(yè)、車型等進(jìn)行表彰。但從第二屆開(kāi)始,會(huì)期就延長(zhǎng)到一天時(shí)間,開(kāi)始深入研討行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題,從第三屆開(kāi)始就關(guān)注到“TELEMATICS如何改變汽車業(yè)”,第七屆開(kāi)始提出“汽車四化”,第九屆開(kāi)始將會(huì)期延長(zhǎng)到了2天,而從第十二屆也就是今年開(kāi)始將會(huì)期延長(zhǎng)到了3天。
我很自豪地說(shuō),一步一步,一年一年,我和我的同仁腳踏實(shí)地走過(guò)來(lái),每一期汽車商業(yè)評(píng)論雜志已經(jīng)可以看成是當(dāng)年的中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)一部分,而每一年的中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇也已經(jīng)越來(lái)越“形神兼?zhèn)洹?。?dāng)然,我不會(huì)說(shuō)我這是汽車界的達(dá)沃斯論壇,因?yàn)檫@還相差甚遠(yuǎn)。如您知道的那樣,中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的口號(hào)是“跨界交流,權(quán)威意見(jiàn)”,而我還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有做到跨界。軒轅大學(xué)智庫(kù)負(fù)責(zé)人馬鈞教授說(shuō),正在面臨百年大轉(zhuǎn)折的汽車業(yè)的未來(lái)在于跨界而不越界,未來(lái)需要更多的跨界嘉賓加入到汽車業(yè)的討論中來(lái)。我認(rèn)為這是極其中肯的意見(jiàn),我也相信經(jīng)過(guò)大家的努力,我們一定能夠做得到。
今年一波三折最終以“冬芽”為主題的的第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的成功舉辦給予我和我的同仁諸多信心。
比如汽車玻璃大王曹德旺、動(dòng)力電池大王曾毓群,他們作為行業(yè)大佬,平時(shí)深居簡(jiǎn)出,基本不參加論壇,但這次因?yàn)檎J(rèn)同我們的雜志而同意出場(chǎng),并發(fā)表了令人鼓舞的想法和意見(jiàn),不隱不藏,直抒胸臆,令人感佩。還有華為公司智能汽車解決方案BU總裁王軍,他將他參加汽車論壇的處女作獻(xiàn)給了我們。
比如長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)魏建軍,他幾乎從不參加行業(yè)論壇,對(duì)于外在的拋頭露面,他幾乎一概持否定態(tài)度,但是對(duì)于我對(duì)于汽車商業(yè)評(píng)論,他情有獨(dú)鐘,或許是因?yàn)樗麩釔?ài)汽車,而我們也真的熱愛(ài)汽車事業(yè)。自2019年9月參加我們?cè)诜ㄌm克福車展期間舉辦的中國(guó)汽車品牌之夜后,這次他又專程從來(lái)到武漢,以大膽的紅色T恤來(lái)展現(xiàn)他沖出紅海進(jìn)入新汽車競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海的決心。平日,保定府門庭若市,魏建軍迎接各方賓客契闊談宴,現(xiàn)在他走進(jìn)我們論壇公開(kāi)切磋思想,表達(dá)意見(jiàn),一個(gè)越來(lái)越開(kāi)放的長(zhǎng)城汽車正在向我們走來(lái),一個(gè)更強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車正在向未來(lái)出發(fā)。
比如東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng),這位20年前我第一次采訪過(guò)的汽車強(qiáng)人,曾經(jīng)因?yàn)椤澳妥〖拍辍苯?jīng)典判斷而備受汽車輿論困擾,但這次終于站到了中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的舞臺(tái)上,并脫稿演講,仿佛看到了當(dāng)年的“汽車少帥”。
比如江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn),最近兩年來(lái)也是飽受輿論誤解,但他從不對(duì)外解釋,可謂“寂寞獨(dú)彷徨”。這一次,他也站到了中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的舞臺(tái)上,公開(kāi)闡釋他的主張和未來(lái)的計(jì)劃,令人為之一振。
比如參加這次論壇關(guān)于下一代車聯(lián)網(wǎng)大討論的嘉賓,囊括了當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的精英,分別來(lái)自博泰、億咖通、百度、斑馬、騰訊的大咖,他們分屬不同陣營(yíng)甚至互為假想敵,但他們?cè)谥袊?guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上走到了一起,并且發(fā)現(xiàn)了合作的可能。這對(duì)于我們的論壇來(lái)說(shuō),具有極其重要的價(jià)值。
再比如令人尊敬的徐和誼先生,雖然剛剛離開(kāi)北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)的位置,但還是來(lái)到我們的論壇現(xiàn)場(chǎng),并發(fā)表了非常認(rèn)真準(zhǔn)備的演講。我毫不懷疑,作為軒轅大學(xué)導(dǎo)師,這位在北汽集團(tuán)18年的汽車行業(yè)領(lǐng)袖人物還將繼續(xù)給中國(guó)汽車業(yè)帶來(lái)光和熱。
再比如蔚來(lái)汽車領(lǐng)導(dǎo)人李斌,小鵬汽車領(lǐng)導(dǎo)人何小鵬,他們已經(jīng)作為造車新勢(shì)力已經(jīng)是中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的???,我相信隨著新汽車日趨枝繁葉茂,他們將長(zhǎng)期是我們論壇的重要意見(jiàn)貢獻(xiàn)者。此次前來(lái)論壇的還有威馬汽車領(lǐng)導(dǎo)人沈暉、天際汽車領(lǐng)導(dǎo)人張海亮、零跑汽車領(lǐng)導(dǎo)人朱江明和合眾汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟。理想汽車領(lǐng)導(dǎo)人因?yàn)樯鲜徐o默期和愛(ài)馳汽車領(lǐng)導(dǎo)人因?yàn)榻谥\劃大事臨時(shí)被絆住手腳不能前來(lái),我們都非常理解。雖然造車新勢(shì)力魚(yú)龍混雜,但我們知道其中不乏類似特斯拉的佼佼者,我們真心希望他們能夠長(zhǎng)久地留在這個(gè)舞臺(tái)上,因?yàn)橥鹾顚⑾鄬幱蟹N乎?
再比如令人敬佩的中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平,他和徐和誼一樣,是最早認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇價(jià)值的中國(guó)汽車領(lǐng)袖人物,已經(jīng)連續(xù)多年參加我們的論壇。他從來(lái)都不因循守舊,從來(lái)都是慧眼獨(dú)具,正因?yàn)槿绱耍趲ьI(lǐng)長(zhǎng)安汽車登上高峰之后又能帶領(lǐng)中國(guó)一汽走出低谷,再攀高峰。
再比如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍,還有敏實(shí)集團(tuán)CEO陳斌波,他們兩人和徐留平一樣,都是第一屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的參加者和這個(gè)論壇從一棵小苗逐漸成長(zhǎng)為大樹(shù)的見(jiàn)證者。他們作為汽車商業(yè)評(píng)論的采訪對(duì)象和忠實(shí)讀者,自始至終以他們的關(guān)注和他們的意見(jiàn)以及他們的耐心在幫助和推動(dòng)中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇不斷向上。他們的內(nèi)心都是火熱的,他們的思想都是深刻的,他們都具有濃厚的使命感和推動(dòng)中國(guó)汽車向前進(jìn)的責(zé)任感。
再比如武漢市委書(shū)記王忠林、市長(zhǎng)周先旺,他們成功帶領(lǐng)武漢人民經(jīng)歷今年新冠疫情生死考驗(yàn),充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的意義。還有武漢常務(wù)副市長(zhǎng)胡亞波,武漢開(kāi)發(fā)區(qū)工委書(shū)記彭浩,武漢開(kāi)發(fā)區(qū)常務(wù)副主任李林都對(duì)我們的論壇成功舉行給予了最大的熱情支持。
我在這里代表中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇組委會(huì)真誠(chéng)地感謝他們,感謝他們讓中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的夢(mèng)想有了更上層樓的可能。當(dāng)然,我還要感謝所有參加論壇演講和討論的我這里沒(méi)法一一念出名字的汽車行業(yè)精英們,他們代表了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,他們的鼎力支持讓整個(gè)論壇生機(jī)勃勃。最后我還要感謝所有參加第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的汽車業(yè)從業(yè)者們,你們的在場(chǎng)是我們?cè)趫?chǎng)的根本保證,我和我的同仁惟有以更好的下一屆論壇來(lái)回報(bào)你們。
當(dāng)然,我還要感謝熱誠(chéng)報(bào)道此次論壇的一百多家國(guó)內(nèi)重要媒體,其中包括新華網(wǎng)、騰訊、搜狐、新浪、網(wǎng)易、鳳凰網(wǎng)、一點(diǎn)資訊、汽場(chǎng)還有車友頭條等等都做了專題和直播報(bào)道,更要感謝長(zhǎng)江日?qǐng)?bào),以報(bào)道兩會(huì)的態(tài)度對(duì)待這次武漢重啟后舉行的行業(yè)最大汽車論壇。最后的最后,我還要感謝我的小伙伴們,他們陪伴了我的眾多不眠之夜,所以如果這次論壇對(duì)各位嘉賓和朋友有任何怠慢或者疏忽之處,責(zé)任都在我一人之身。
以上是我在忙完了這屆論壇昏睡一陣之后匆匆寫就的感謝信,感謝各位親愛(ài)的朋友,因?yàn)橛辛四銈儯覀儾庞袆?dòng)力;因?yàn)橛辛四銈?,我們才有希望。最后的最后,讓我用我在這屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇開(kāi)幕致辭的結(jié)尾作為這封信的結(jié)尾。
秋風(fēng)催夏葉,春雨喚冬芽。這是多么讓人感動(dòng)的四季節(jié)奏,它是前浪后浪互相在較勁,它也是前浪后浪互相在擁抱,它代表著我們孜孜不倦的努力,它代表著我們生生不息的希望,它正匯聚成時(shí)代的巨浪,讓我們一起成為沖浪人。
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