2020年，給所有奔走在路上的前行者一場(chǎng)意想不到的考驗(yàn)！

20歲剛剛走出學(xué)校大門的王曉聽沒有等到想要的畢業(yè)典禮，也沒能在“最美的車站”跟“最好看的她”表白內(nèi)心……

35歲的旅游媒體資深編輯劉雨在蜂擁而來的新媒體面前暫時(shí)迷失了方向……

而原本打算大干一場(chǎng)的45歲的餐館老板王江北，原本座無虛席的自家店鋪連續(xù)幾個(gè)月空無一人，面臨新的選擇……

是的，在通往前方的路上，有時(shí)候很難預(yù)測(cè)驚喜與意外誰會(huì)快人一步？然而，不管什么時(shí)候，不管什么年紀(jì)。改變，永遠(yuǎn)都不算晚。只要內(nèi)心擁有躁動(dòng)與堅(jiān)定，感動(dòng)會(huì)一直都在，只要堅(jiān)定的走下去，前路就是自己的路 。

就像是一直迎風(fēng)奔跑的馬自達(dá)，在風(fēng)起云涌的汽車市場(chǎng)中，它始終是那個(gè)不忘初心的堅(jiān)持者，堅(jiān)持最初的人馬理念和高能的品質(zhì)信仰。即使在2020年這個(gè)特殊的年份，馬自達(dá)依然不愿意通過價(jià)格換市場(chǎng)，更愿意給消費(fèi)者觸手可及的高價(jià)值享受。

8月15日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA CX-4火熱上市。這款新車起步即高端，在入門級(jí)的車型上，增加了豐富的配置，平均增配8800元的高價(jià)值裝備。但依然保持著原來的指導(dǎo)價(jià)——14.88萬元—21.58萬元。那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，這款“加量不加價(jià)”的“大溜背”到底值不值得馬粉們出手呢？

“大溜背 ”那么多 CX-4有何不同？

放在十年前，開上一款轎跑SUV那簡(jiǎn)直就是馬路上最靚的仔。那個(gè)時(shí)候，“大溜背”還是寶馬X6的專屬名字，除了推出奔馳GLC COUPE版本外，20萬級(jí)轎跑SUV一款都沒有。

直到2016年，馬自達(dá)打破了原有的市場(chǎng)格局，一直引導(dǎo)潮流的馬自達(dá)試水新的細(xì)分市場(chǎng)——推出轎跑SUV 馬自達(dá)CX-4。正如一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、黨委書記郭德強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上所提到的，“四年前，CX-4以個(gè)性轎跑引領(lǐng)者姿態(tài)橫空出世，填補(bǔ)市場(chǎng)空白； 四年后，CX-4不隨大流，不改初衷，堅(jiān)定走自己的路，不斷打磨，精益求精，只為用戶帶來真正愉悅的轎跑體驗(yàn)”。

這兩年，很多汽車品牌看到馬自達(dá)成功之后，開始紛紛推出轎跑SUV。路面上，跟寶馬X6同款的“大溜背”車型比比皆是?？墒牵R自達(dá)還是馬自達(dá)，CX-4還是CX-4，車市中的“后浪”洶涌并沒有影響馬自達(dá)的口碑與銷量。相反，在這個(gè)特殊的年份里。馬自達(dá)CX-4逆勢(shì)上揚(yáng)，即使在后疫情時(shí)代，經(jīng)過改款的全新CX-4依然能夠在5、6月接連拿下6000+的銷售成績(jī)，成為轎跑SUV市場(chǎng)真正的領(lǐng)跑者。

與對(duì)手相比，馬自達(dá)CX-4就像上市會(huì)中的三個(gè)故事主人公一樣，一直追夢(mèng)而行的它，繼續(xù)努力前行，走出屬于自己的路。在設(shè)計(jì)上更顯“原汁原味”。CX-4跟寶馬X6、瑪莎拉蒂Levante、蘭博基尼Urus一樣，是馬自達(dá)工程師從零開始打造的純正向研發(fā)轎跑SUV，它不是衍生車型也不是“拼接”轎跑SUV。對(duì)于喜歡個(gè)性與獨(dú)特的”后浪“們，原汁原味的CX-4是彰顯自我的最好座駕之一。

車市滿場(chǎng)”價(jià)格戰(zhàn)“ CX-4靠什么？

車市中的”大溜背“車型接連上市，很多玩不過個(gè)性的選手開始轉(zhuǎn)換”路子“——拼價(jià)格。尤其在獨(dú)一無二的2020年，不管是豪華品牌還是中高端品牌抑或自主品牌，在價(jià)格PK上都沒有矜持與手軟。

可馬自達(dá)還是不愿意追波逐流，它更希望給新時(shí)代年輕人群無懈可擊的卓越性能和入門即高端的高價(jià)值車型。在新車CX-4車型上，一汽-馬自達(dá)增加了多重高科技、高價(jià)值裝備。

對(duì)于馬自達(dá)來說，低價(jià)格不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，但高品質(zhì)和性能確實(shí)”東瀛寶馬“最出彩的地方。CX-4的操控性能和越野性能足以橫掃同級(jí)對(duì)手。據(jù)悉，這款車型是的離地間距近200mm，完全是越野車的標(biāo)準(zhǔn)，而2.0L+6AT的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，讓年輕一族感受到車隨心動(dòng)的默契，馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)讓CX-4擁有更強(qiáng)的越野能力和脫困能力。

此外，改款后，2021款CX-4全系標(biāo)配全車6個(gè)安全氣囊。單車配置平均增加8800元，打破車市入門級(jí)裸車的傳統(tǒng)。以2.0L 6AT 2WD藍(lán)天活力版車型為例，這款新車新增了包含BSM 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA 倒車預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、電動(dòng)折疊+鎖車自動(dòng)折疊+電加熱外后視鏡等多項(xiàng)配置提升，起步即高端。讓很多年輕消費(fèi)者，以入門級(jí)的價(jià)格享受到高配車型的卓越性能，給樂享族更多”福利“。

鬼扯：馬自達(dá)CX-4，就像發(fā)布會(huì)微電影中的主人公，一直堅(jiān)持走自己的路。在前行的路上，盡管競(jìng)爭(zhēng)者來勢(shì)洶洶，但馬自達(dá)CX-4始終以高價(jià)值、高品質(zhì)、高性能的不變初心，應(yīng)對(duì)車市的風(fēng)云變幻。2021款CX-4更是如此，在減價(jià)、減配的“潮流”之下，CX-4打破“套路”，堅(jiān)持入門即高端，堅(jiān)持把給年輕消費(fèi)者高品質(zhì)的汽車生活。據(jù)悉，此次，2021款CX-4配有三個(gè)“彩蛋”，包括：青年探索計(jì)劃、馬粉價(jià)以及云上音樂會(huì)。