如今越來越多家庭出于空間需求，開始考慮入手一臺MPV車型，而目前在市面上最火的三款價位相近的MPV車型，就肯定少不了本田奧德賽、艾力紳與別克GL8，下面我們分別就每款車型有所介紹與推薦，如果你也正在為全家人選擇一款合適的MPV車型，那么其中應該有合適的選擇。

本田奧德賽

推薦車型：2.0L 銳·至尊版（32.38萬元）

目前奧德賽提供燃油版與混動版的豐富選擇，考慮到本田混動技術以及燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，我們優(yōu)先推薦奧德賽銳·混動版，其中售價為32.38萬元的2.0L 銳·至尊版值得首推，屬于配置較高的版本，能夠提供更舒適高檔的用車體驗。

外觀方面，奧德賽銳·混動版采用全新的飛翼式前臉，搭配下方一圈的鍍鉻飾條，前大燈組修長且銳利，前保險杠造型更具運動性，霧燈則采用了圓形設計。車身尺寸方面，奧德賽銳·混動版的長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。第二排座椅屬于頭等艙級享受，座椅本身寬大柔軟，而且將側窗遮陽簾拉上，還能提供不被打擾的休憩氛圍。

內(nèi)飾方面，奧德賽銳·混動版的內(nèi)飾以簡潔風格為主，采用分層結構+觸控為主的中控設計，反差較大的內(nèi)飾配色則迎合年輕人的審美需求。同時新車配備四輻多功能方向盤，中控臺裝有彩色液晶顯示屏，觸摸式空調(diào)控制面板，新車擋把同樣被裝配在中控臺上，而一鍵啟動按鍵則被設置在擋把左上方，整體看來具有不錯的科技感。

動力方面，奧德賽銳·混動版搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，整套系統(tǒng)最大功率158kW。這一套混動系統(tǒng)屬于高效省油的選擇，在低速行駛工況下，電動機的效率更高，因此車輛只靠電動機驅動；高速情況下，發(fā)動機的效率更高，此時電動機停止工作，由發(fā)動機直接驅動車輪。而在低速全油門加速的情況下，發(fā)動機只是用來發(fā)電，依然全部依靠電動機驅動車輪。

本田艾力紳

推薦車型：2019款2.0L 混動至尊版（32.88萬元）

艾力紳目前也新增了混動版車型，因此動力選擇相對更加豐富，我們推薦車型為混動中的頂配版，配置齊全而且動力高效經(jīng)濟。

外觀方面，艾力紳混動版前臉采用大面積進氣格柵與內(nèi)部飾條，保險杠采用貫通式設計，并配以銀色鍍鉻裝飾，車身側面整體造型平直大氣，前翼子板處增加HYBRID標識。混動車型還在大燈內(nèi)部加入了象征混動的藍色裝飾，同時還提供新樣式的鋁合金輪圈。

內(nèi)飾方面，艾力紳混動版依然延續(xù)燃油版的整體布局，配備電子手剎、自動駐車、發(fā)動機遠程啟動、遠程升降車窗及天窗、前后方雷達、全景影像及自動泊車，而升級后的Honda CONNECT智導互聯(lián)可實現(xiàn)到達時間預測以及實時路況監(jiān)測等。至于二排座椅則相當舒適柔軟，能夠提供出色的乘坐舒適性。

動力方面，艾力紳混動版同樣搭載i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+i-MMD雙電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW。傳動方面，與這套混動系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT變速器。該混動系統(tǒng)具有EV純電、混合動力以及發(fā)動機驅動三種模式，官方宣稱其百公里綜合油耗僅為5.9L。

別克GL8

推薦車型：2020款GL8 ES陸尊635T尊享型（33.99萬元）

新款GL8 ES陸尊剛上市不久，在外觀方面采用最新的家族式設計語言，飛翼式鍍鉻進氣格柵與全新展翼型全LED自動感應大燈共同營造出棱角分明的標識性前臉，極具辨識度，加強了車輛的整體感。側面采用相對平整的設計，整體看上去更加方正。

內(nèi)飾方面，新款GL8 ES陸尊內(nèi)飾凸顯商務屬性，采用時下流行的12.3英寸的雙聯(lián)屏設計，不同線條塑造出層次分明的感覺。配置方面，新車提供流媒體后視鏡、360度泊車影像、雙電動側滑門、第二排翻折小桌板等，此外還配備多種駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，新款GL8 ES陸尊搭載全新的2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機可以實現(xiàn)變缸功能，動力和燃油經(jīng)濟性的兼顧更加出色，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，匹配9速手自一體變速箱，該車百公里加速9.8s，綜合百公里油耗低至7.9L。

車型總結：

就風格差異化而言，商務用途可以選擇別克GL8，而本田奧德賽和艾力紳更適合家庭用途選擇，尤其是我們推薦的混動版油耗低，第二排航空座椅舒適性強。如果將這兩款車型相互對比，在整體參數(shù)、裝備大同小異的情況下，奧德賽的最小轉彎半徑僅為5.4米，較艾力紳有操控優(yōu)勢，相信會是靠譜的選擇。