特斯拉“價(jià)格屠夫”果然誠(chéng)如其名。馬斯克說(shuō):“我們將采用鋁鑄件，而不是一系列沖壓件。我們將從70個(gè)零件變成4個(gè)，然后是1個(gè)，減少重量，改進(jìn)MBH，降低成本，用于組裝70個(gè)零件的機(jī)器人的資本支出將大幅下降”。

電動(dòng)知家消息，特斯拉弗里蒙特工廠馬上就會(huì)啟動(dòng)世界上最大的一體式鑄造機(jī)，這個(gè)monster可以大幅度簡(jiǎn)化ModelY的制造過(guò)程，讓大規(guī)模量產(chǎn)的特斯拉成本再度降低。8月5日，特斯拉的巨型ModelY鑄造機(jī)在加利福尼亞州的弗里蒙特工廠首次現(xiàn)身。特斯拉這款“神獸”使用了最新的鋁鑄工藝，它會(huì)將特斯拉Model Y的鑄造零件從70個(gè)降為4個(gè)，然后再降到1個(gè)。

Model 3（上圖）車(chē)身有70個(gè)組件，Model Y（下圖）只有2個(gè)

特斯拉為Model Y 的生產(chǎn)進(jìn)行了重大的改進(jìn)，其中就包括這個(gè)巨大的新型鑄造神器，可以一次性壓鑄大部分的 Model Y 車(chē)架。

Model Y拒絕折紙車(chē)身，不怕撞臉更不怕撞車(chē)

2019年夏天，特斯拉公司發(fā)布了“汽車(chē)車(chē)架多向單體鑄造機(jī)”專(zhuān)利，該專(zhuān)利公布了特斯拉用于 Y 型車(chē)的一種新型鑄造機(jī)。

該鑄造機(jī)的設(shè)計(jì)目的是“減少建造時(shí)間、運(yùn)營(yíng)成本、制造成本、工廠運(yùn)營(yíng)成本、模具成本和/或設(shè)備數(shù)量”，對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，降低所有環(huán)節(jié)的成本！

特斯拉指出，這個(gè)鑄造機(jī)可以減少鑄造車(chē)架所需的鑄造機(jī)數(shù)量，甚至可以建立一個(gè)“完整或基本完成”的車(chē)架。

普通的一體式車(chē)架由幾十個(gè)小的部件組成，它們?cè)跊_壓機(jī)中被巨型模具折疊切割而成，然后由人或機(jī)器人用膠水或焊接的方式粘在一起，就好比一個(gè)巨大的折紙，如果遇到劇烈撞擊，各部分散架的概率很高。

而特斯拉的多向單體鑄造機(jī)結(jié)束了“折疊”和“粘合”的大部分工作。

這種壓鑄機(jī)可減少鑄造完整或基本完整的車(chē)架所需的鑄造機(jī)或?qū)嶋H鑄件的數(shù)量，雖然主要想讓它一體鑄造ModelY的車(chē)架，但是想鑄造其中的80%，60%也是可以的。

多向單體鑄

造機(jī)的部分剖視圖

鑄造時(shí)，首先使第一頂出模具部分沿第一方向第一軸線朝向蓋模部分一側(cè)平移，接著平移第二頂出模具，蓋模部分固定地定位在中心轂上。

馬斯克表示，這種一體成型的方法優(yōu)點(diǎn)頗多，從節(jié)省生產(chǎn)資源到改善車(chē)輛性能，這種一體化設(shè)計(jì)將顯著減輕車(chē)身的重量，從而提高電池的經(jīng)濟(jì)性、操控性和駕駛舒適性ーー以及安全性，因?yàn)橐惑w化車(chē)身可以在事故中更好地吸收撞擊能量。

一體鑄造等方案的啟動(dòng)，將顯著提高 Model Y 的質(zhì)量以及生產(chǎn)速度，同時(shí)降低成本。

在剛剛過(guò)去的半年，特斯拉Model 3已經(jīng)登頂國(guó)內(nèi)新能源智能汽車(chē)的銷(xiāo)量榜首，這款鑄造神器一旦發(fā)動(dòng)，特斯拉和國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的差距將會(huì)進(jìn)一步拉大，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，會(huì)顫抖嗎？