半年前北京車展上俯拾皆是的新造車勢(shì)力大半都沒(méi)有露面，唯有屈指可數(shù)的六家車企參展，蔚來(lái)、威馬、前途、小鵬、電咖、合眾新能源。而且多為已發(fā)布或已上市的車型，看點(diǎn)頗為平淡。

小鵬汽車G3應(yīng)該是本屆廣州車展造車新勢(shì)力中最重磅的看點(diǎn)了，作為一款定位平價(jià)的純電動(dòng)SUV，缺席北京車展讓它失去了和自己最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威馬EX5爭(zhēng)鋒相對(duì)的機(jī)會(huì)。

終于在2018年的尾聲，小鵬在自己主場(chǎng)廣州，決定宣布其具體上市時(shí)間。

還記得小鵬和蔚來(lái)李斌的賭注嗎，“年內(nèi)沒(méi)有人能交付10000臺(tái)車”。

至于李老板的“9月前交付萬(wàn)臺(tái)”已經(jīng)撕了票，截止10月底，蔚來(lái)總共交付4941輛ES8，還剩兩個(gè)月，留給蔚來(lái)的時(shí)間已經(jīng)不多了。

而小鵬是一家極其追捧特斯拉的車企，從它的全景式前擋風(fēng)玻璃，全Alcantara內(nèi)飾頂棚，中控縱置觸摸大屏，甚至小到車內(nèi)照明燈這些細(xì)節(jié)，都能看出其對(duì)特斯拉的致敬。

既然踩在2019年的門檻上推出，那么小鵬就要有面臨新一年純電動(dòng)車整體實(shí)力上升以及消費(fèi)者期待值整體提高的準(zhǔn)備。NEDC續(xù)航365km的表現(xiàn)放在2018年還說(shuō)得過(guò)去，到了明年可能就有些局促了。

當(dāng)然了，相信大家最關(guān)心的還是售價(jià)，希望小鵬能深入貫徹落實(shí)雷布斯的指導(dǎo)思想，給大家?guī)?lái)一款“年輕人也賣得起的電動(dòng)車”。

這樣一來(lái)，即便續(xù)航里程并不亮眼，起碼跟某些同樣跑不遠(yuǎn)但售價(jià)還死貴而且嘴很硬的車高下立判了。

I am OK.

在這個(gè)月1號(hào)的時(shí)候，A級(jí)三廂就已經(jīng)開始接受預(yù)定了，預(yù)售價(jià)比A3和1系三廂略微高出1萬(wàn)元左右。

但很明顯，奔馳還是特別能抓住廣大消費(fèi)者的心，比如加長(zhǎng)60mm后同級(jí)最寬敞的后排空間，比如神似iPhone XXXS的兩塊大屏幕，還有夜店風(fēng)十足的全新內(nèi)飾。

大＋豪華，這是相信所見即所得的多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者最在意的兩方面，幾乎每一個(gè)到4S店坐坐的潛在客戶對(duì)比完BBA這三款車后，都會(huì)有一種A級(jí)更高級(jí)的感受。

因此這可能也成為了奔馳在搞好表面以外的功夫沒(méi)那么用心的緣由，好比傻大但是舒適度并不高的后排座椅。

另外富有爭(zhēng)議的還有實(shí)際表現(xiàn)未知的全新1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及調(diào)校水平待考察的扭力梁式后懸。

不過(guò)大家最好奇的應(yīng)該還是這個(gè)套了新CLS全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的外觀，實(shí)車的現(xiàn)場(chǎng)感究竟是好看還是……怪異。

話說(shuō)回來(lái)，A級(jí)三廂用了CLS的拉皮術(shù)，CLA怎么辦。

時(shí)隔6年，全中國(guó)人民的老朋友奧迪A6終于迎來(lái)了換代，奧迪從官車到科技的代名詞，第四代（C7）所經(jīng)歷的市場(chǎng)變化有些迅猛，以至于老6已經(jīng)顯得有些力不從心。

在今天“科技感”已然清晰地成為奧迪整個(gè)品牌的發(fā)力點(diǎn)，主力選手A6L自然要一以貫之地彰顯這一特點(diǎn)。

比如分辨率高達(dá)1920×720的12.3英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置高質(zhì)量3D地圖導(dǎo)航，比如中控上下兩塊可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的高清觸控屏，比如達(dá)到L3級(jí)別的Traffic Jam Pilot自動(dòng)駕駛，比如最大達(dá)到5°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，比如48V輕混技術(shù)，這些東西都不一定會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版的A6L上。

但是！最起碼全新的外觀內(nèi)飾能讓你感覺(jué)到A6L脫胎換骨般的改變。極其激進(jìn)并且硬朗的線條還有把LED燈玩出多米諾骨牌質(zhì)感的前后大燈，瞬間讓A6L又年輕了好幾歲。

內(nèi)飾也不是單純地追求華貴，能觸屏的地方全上屏幕，完美地展現(xiàn)了科技以大屏為本的理念。

聊了這么多配置，其實(shí)老余最關(guān)心的還是新款能否在機(jī)械素質(zhì)方面再努努力，咱拭目以待吧。

今年雅閣和凱美瑞換代的姿勢(shì)實(shí)在是有點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)，愣是把全新一代帕薩特的上市弄得頗有些悄無(wú)聲息的意思。

這下可好，日系三強(qiáng)的最后一位也來(lái)了，而且還帶著可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

什么雙燃燒，雙循環(huán)，雙噴射，什么缸體熔射，集成式排氣歧管，日本人好像就喜歡抱著被某些“大趨勢(shì)”早就拋棄的技術(shù)玩得不亦樂(lè)乎。

據(jù)某些媒體實(shí)測(cè)，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的雙向提升，有機(jī)會(huì)老余一定為大家親測(cè)一下。

新天籟的外觀突然地暴走，倒是和日產(chǎn)最近的好幾款SUV有不少異曲同工之妙，如此一來(lái)想要稍微正經(jīng)一點(diǎn)的B級(jí)轎車真的只能去找大眾了。

內(nèi)飾還是比較溫馨的，或者說(shuō)老氣？反正沒(méi)有凱美瑞那種所謂追求個(gè)性造成了奇怪設(shè)計(jì)。至于沙發(fā)廠還有沒(méi)有不忘初心，那只能現(xiàn)場(chǎng)試了才知道了。

坊間現(xiàn)在似乎已經(jīng)統(tǒng)一把Avalon翻譯成“亞洲龍”了，雖然不怎么信達(dá)雅吧，但希望到時(shí)官方的翻譯能別比這個(gè)差。

艾瑞龍？

阿瓦?。?/p>

愛凡龍？

艾福倫？

愛衛(wèi)龍？

咳咳。

這款車上市后前期會(huì)和皇冠一起銷售一段時(shí)間，隨后皇冠就會(huì)承載無(wú)數(shù)車迷們的童年記憶光榮退役。

而我們的新朋友，這個(gè)張著猙獰大嘴的Avalon，怎么看都和原來(lái)那個(gè)溫文儒雅的皇冠不是一個(gè)路子的。

不過(guò)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，個(gè)人認(rèn)為Avalon倒是比凱美瑞更順眼一些，鏤空的中控設(shè)計(jì)既有層次感又實(shí)用。

技術(shù)架構(gòu)是我們非常熟悉的，在八代凱美瑞和全新ES上都使用的TNGA，動(dòng)力總成也一樣，燃油和混動(dòng)都會(huì)出現(xiàn)，剩下就看針對(duì)這款定位有所不同的B級(jí)車豐田會(huì)做出怎樣的調(diào)校了。

考試范圍基本都在這里面了，超綱不負(fù)責(zé)。