加入溜背式設(shè)計致敬經(jīng)典，柯迪亞克GT于廣州車展上市
步入11月，也就意味著一年一度的廣州車展又將來襲。而且毫無疑問，這又將是各大汽車廠商推出自家重磅新車的大好機會。不過，要在眾多的新車中脫穎而出，沒有一兩個“獨門絕技”可無法做到。
提起斯柯達柯迪亞克，想必大家都比較熟悉。如果它亮相廣州車展，估計關(guān)注度不會很高，畢竟它早已上市，不再算是新車。不過，如果它加上了GT兩個字，你覺得如何呢？會不會想去一探究竟？
柯迪亞克GT，斯柯達首款轎跑SUV
柯迪亞克GT是斯柯達專為中國市場設(shè)計的一款中型SUV，采用個性十足的溜背式設(shè)計，并且只有5座車型。據(jù)悉，該車將于11月16日開幕的廣州車展上正式上市。目前的預售價為20.99-28.59萬元。
雖然柯迪亞克GT推出的時間在柯迪亞克之后，但它并非柯迪亞克簡單的轎跑化，而是與柯迪亞克同時立項的新車。也就是說，當柯迪亞克仍處于研發(fā)狀態(tài)之時，柯迪亞克GT項目就已經(jīng)開始，可以說這兩款車的設(shè)計基本是同時進行的。
在外觀上，柯迪亞克GT延續(xù)了斯柯達家族式的前臉設(shè)計。與柯迪亞克相比，新車的直瀑式進氣格柵內(nèi)部的鍍鉻飾條更加粗壯，并且在格柵下方還增加了一條黑色菱形紋路的小尺寸格柵，這條格柵在拉伸前臉視覺寬度的同時，也使得前臉顯得更加時尚大氣。
此外，柯迪亞克GT的下包圍也保持了自己的特色，兩側(cè)的通風口設(shè)計使得下格柵微微上揚，恰到好處地增加了前臉的攻擊性，迎合GT車型的運動化傾向?？碌蟻喛薌T的大燈造型與柯迪亞克保持一致，依舊是采用水晶切割元素設(shè)計。
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驚艷的尾部視角
如果說柯迪亞克GT的前臉還能看出明顯的柯迪亞克痕跡，那么在B柱之后則完全是另外一輛車了。因為它不僅采用了較為個性的溜背式設(shè)計，還采用了字母尾標以及全新的尾燈組合。另外，在尺寸方面，柯迪亞克GT也變得更低趴以及更緊湊，整體運動化傾向非常明顯。
其實，柯迪亞克GT的溜背式設(shè)計并非斯柯達首例。早在1936年，斯柯達就推出了Popular Sport-Monte Carlo，該車基于斯柯達Popular打造，溜背式設(shè)計、流線型車身等元素使其成為當時一款十分夢幻的車型，而它也不負眾望，拿下了當年舉辦的蒙特卡洛拉力賽1500cc組的第二名?，F(xiàn)在，這些經(jīng)典元素重新出現(xiàn)在柯迪亞克GT身上，無疑是在向這款經(jīng)典的運動車型致敬。
與溜背式設(shè)計一樣，柯迪亞克GT的尾燈也極具自己的特色。在造型上，尾燈幾乎照搬了概念車VisionS上的設(shè)計，簡化后的C字形家族式設(shè)計搭配捷克水晶切割設(shè)計元素，使得新尾燈顯得未來感十足。
此外，為了凸顯運動感，新車的尾部還采用了概念車VisionS上的雙邊共雙出的排氣布局、一體式紅色反光板、碩大的頂部擾流板等設(shè)計，其中一體式紅色反光板將會成為未來斯柯達旗下運動車型的設(shè)計特征之一。
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運動氛圍明顯的內(nèi)飾設(shè)計
與尾部設(shè)計一樣，柯迪亞克GT的內(nèi)飾也充滿運動化的設(shè)計，不過整體造型倒是與柯迪亞克如出一轍。為了迎合新車的運動風格，柯迪亞克GT的方向盤改為了平底式設(shè)計，并且配備了一體式運動座椅等，而且在配色上也更為出挑一些。
當然，既然是比柯迪亞克更晚到來的新車，那么配置自然也要更豐富些。據(jù)悉，該車將全系標配全液晶儀表盤和全景天窗，并升級十色LED車內(nèi)氛圍燈。要知道，全液晶儀表盤可是連柯迪亞克頂配都沒有搭載的配置。
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動力不負GT之名
在動力上，柯迪亞克GT搭載了兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。從320Nm和350Nm的數(shù)據(jù)來看，柯迪亞克GT便足以稱得上是高性能車型，更何況后期還可以往偏運動的方向進行調(diào)校。只要調(diào)校得當，柯迪亞克GT絕對可以擁有與柯迪亞克天差地別的動力表現(xiàn)。
另外，6種駕駛模式選擇功能與智能四驅(qū)系統(tǒng)也進一步提升了越野能力和道路通過性，使柯迪亞克GT開起來也動感十足。
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開創(chuàng)主流合資品牌先河
在中國，SUV熱度高是眾所周知的事，也因此導致幾乎每個SUV細分領(lǐng)域都有廠家涉足。不過，由于轎跑SUV在造型上過于個性化，相比傳統(tǒng)SUV車型而言其市場接受度并不高，所以投身該領(lǐng)域的廠家并不多，其中寶馬、奔馳等高端品牌算是最先敢于嘗試的那批車企。
不過，隨著越來越多追求個性的年輕消費者擁有購車能力，近幾年也有一些中國品牌開始推出主打性價比的轎跑SUV。而在主流的合資品牌中，斯柯達也緊隨潮流的步伐，率先推出了這款柯迪亞克GT。
值得一提的是，柯迪亞克GT項目早在4年前便確立，采用的是與柯迪亞克相同的MQB平臺，并由當時的斯柯達品牌外觀設(shè)計主管約瑟夫·卡班主導設(shè)計。
從目前的市場狀況來看，絕大多數(shù)合資品牌還未在轎跑SUV領(lǐng)域布局，因此柯迪亞克GT的競爭壓力可以說是沒有。另外，全系采用5座設(shè)計的柯迪亞克GT也很好地錯開了7座版的柯迪亞克，使得這兩款車能精準地滿足追求個性和實用的購車群體。
總之，成為第一個在合資中型轎跑SUV領(lǐng)域嘗鮮的品牌，斯柯達的先發(fā)制人已經(jīng)擁有了一定的競爭優(yōu)勢，如果未來售價符合消費者預期，那么柯迪亞克GT必定能成為一款主流的中型轎跑SUV。