從《Cars.com》的最佳7座SUV評選，到榮獲北美年度車，現(xiàn)代Palisade和起亞Telluride,這兩款專供美國的中型SUV，表現(xiàn)相當(dāng)瘋狂，基本壟斷了各類獎項的前三名。當(dāng)然，也有許多朋友表示不服，覺得當(dāng)時全新漢蘭達(dá)沒上市，才給了這兩款車機(jī)會。

如今，2020年最硬核的7座SUV比拼來了，美媒《MOTORTREND》找來了現(xiàn)代Palisade、起亞Telluride、福特探險者、本田飛行員、豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂、雪佛蘭Traverse、斯巴魯Ascent和馬自達(dá)CX-9，9款車型進(jìn)行橫評，幾乎涵蓋了細(xì)分市場的所有主流車型，這樣的直接對話真心刺激。

但結(jié)果有些意外，我們熟悉并看好的漢蘭達(dá)及途昂，最終的得分和排名并不高。

內(nèi)飾：誰的做工、用料最高級？

7座SUV用戶往往更注重車內(nèi)表現(xiàn)，包括內(nèi)飾質(zhì)量和空間，他們每天接送孩子、上班下班，在車內(nèi)的時間很長，當(dāng)花費近50,000美元（約合35萬元）購買SUV后，我們更希望它豪華、寬敞、舒適。

起亞Telluride是評比中內(nèi)飾最豪華的，皮革觸感細(xì)膩、第二排座位空間寬敞、10.25英寸的觸目屏功能也足夠豐富，全車多個USB口夜晚還有自發(fā)光功能。編輯Christian表示：在乘坐漢蘭達(dá)后，進(jìn)入Telluride感覺就像是升級了商務(wù)艙一樣，但后者卻便宜了5,000美元。

相比之下，漢蘭達(dá)的駕駛員位置過于靠里，導(dǎo)致駕駛員的肘部無法舒適地放在車門扶手上。盡管它是該細(xì)分市場中最新的產(chǎn)品，但我們對它緊湊的第三排空間（腿部27.7英寸，9車中最?。┖瓦\行緩慢的多媒體系統(tǒng)，感到失望。

探險者的做工比較粗糙，內(nèi)部使用了過多的硬塑料，中控臺下部甚至有裸露的電線，但它的第三排空間非常寬敞。

現(xiàn)代Palisade提供了更有設(shè)計感的中控臺和科技感十足的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，但這并不應(yīng)該是它比Telluride貴的理由，而且按鍵式換擋確實需要適應(yīng)。

斯巴魯Ascent擁有優(yōu)雅的內(nèi)飾配色，材料的選擇、質(zhì)量和顏色組合都是一流的，多媒體屏幕易于使用，出色的Harman Kardon立體聲音響提供了更多享受。Ascent還具有巧妙的內(nèi)部細(xì)節(jié)，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可幫助用戶進(jìn)入或離開第三排。

令人遺憾的是，馬自達(dá) CX-9并不像Ascent那樣寬敞，也不容易進(jìn)出。進(jìn)入第三排很費力，當(dāng)您嘗試通過狹窄的通道時，頭發(fā)會弄亂。如果成功通過，您會發(fā)現(xiàn)自己局促不安。

不過，雪佛蘭Traverse擁有寬敞的第三排空間，適合大人乘坐，并仍留有足夠的儲物空間。盡管它的信息娛樂系統(tǒng)很好用，但我們也注意到它的內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)量表現(xiàn)不佳，包括按鈕手感、音響質(zhì)量和座椅的舒適度等。

途昂是一輛相當(dāng)寬敞的德系車，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空間仍非常出色。由于后門較大，進(jìn)出非常容易。此外，它還提供了巨大的后備箱空間，信息娛樂系統(tǒng)操作方面，但2/3排硬塑料應(yīng)用過多，大眾可能過于專注開發(fā)寬敞的空間，卻忘了制造美觀的內(nèi)飾。

本田飛行員沒有太多可說，它的年齡有些老了，設(shè)計、材質(zhì)均表現(xiàn)平平，但在空間和實用性上，這款車仍十分好用。

性能與舒適：哪輛更全面？

對于7座SUV，我們不需要太多的運動性，但充沛的扭力、舒適的懸架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、讓孩子安靜乘坐的關(guān)鍵。

如果評選最佳的性能、乘坐和操控好車，馬自達(dá)CX-9會是冠軍，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸架支撐良好、2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的能效也不錯，開上這輛車，你有信心用更快的速度卻通過每一個彎道。

難以相信，9輛車中0-96km/h，加速時間最快的是飛行員，成績?yōu)?.2s，在換裝9AT變速箱后，它的升降擋動作更迅速、加速感受也比較平順，標(biāo)準(zhǔn)的3.5L發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)280PS。

雪佛蘭Traverse標(biāo)配的3.6升V6發(fā)動機(jī)可提供310 PS的最大馬力，9速變速箱能夠平穩(wěn)的工作，但礙于較大的車身尺寸，即使遇到較小的顛簸，它的底盤也不能提供有效的過濾。

Telluride和Palisade使用相同的動力總成，即3.8L V6發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，它們的表現(xiàn)并不算好，低扭乏力，變速箱又比較慵懶，降檔動作不夠快。不過，兩車的濾震表現(xiàn)相當(dāng)不錯，底盤很整，Palisade的軟硬度要比Telluride更加硬朗運動。

如果說韓系需要更多動力，那么漢蘭達(dá)則需要更多靜音。無論是風(fēng)噪還是路噪，漢蘭達(dá)的駕駛室都呈現(xiàn)的非常直接，3.5L自吸發(fā)動機(jī)+8AT變速箱是上代祖?zhèn)鞯模憩F(xiàn)平平，但懸架不錯，很有質(zhì)感，對顛簸的過濾也比較徹底。

斯巴魯Ascent的底盤很好，四輪驅(qū)動保證了高速行駛的穩(wěn)定性，2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的低扭表現(xiàn)不佳，中后段，加速表現(xiàn)也不太能令人滿意。

途昂的3.6L發(fā)動機(jī)與8AT缺少配合，它的加速表現(xiàn)不夠平順，0-96km/h的加速時間為7.6s，比飛行員慢了不少。另外，途昂的轉(zhuǎn)向有飄忽感，坐久了容易暈車。

通過2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和10AT變速箱的組合，探險者獲得了有力的加速度，但它的調(diào)校不夠精準(zhǔn)，渦輪有明顯延遲，NVH表現(xiàn)也不夠好，噪音較大，懸架對細(xì)小顛簸的過濾不佳。

安全與價值：選哪輛最好？

Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均獲得了IIHS的“最佳安全選擇”獎（Traverse，Explorer，飛行員和途昂均未獲得），但Traverse，飛行員和途昂獲得了NHTSA的五星評級，漢蘭達(dá)由于上市時間較短，并未參與測試。

關(guān)于哪輛最好？在我們對比了9款車后發(fā)現(xiàn)：

盡管有寬敞的空間，但途昂敏感的路面反饋和不佳動力總成仍需改進(jìn)，才有機(jī)會名列前茅；

探險者也是這樣的問題，它的動力調(diào)校精準(zhǔn)度欠缺，起售價和四驅(qū)系統(tǒng)的選裝價格也偏高。

馬自達(dá)CX-9是比較有駕駛樂趣的車，但空間很難滿足多人數(shù)需求的家庭；Traverse的空間倒很寬敞、多媒體系統(tǒng)也比較好用，但它的主動安全系統(tǒng)不夠豐富，內(nèi)飾也比較廉價；漢蘭達(dá)擁有良好的保值率和功能強(qiáng)大的內(nèi)飾設(shè)計，但第三排空間較小、多媒體系統(tǒng)落后、動力表現(xiàn)比較平淡。

前四名中的任何一輛都值得考慮?，F(xiàn)代Palisade是輛扎實可靠的新選擇，它的車內(nèi)細(xì)節(jié)很精致、空間寬敞、駕乘感受中游。不過，座椅和懸架較硬；本田飛行員車型偏老，設(shè)計和多媒體系統(tǒng)落后，但它的保值率和功能性在同級名列前茅，是很省錢的選擇。

斯巴魯Ascent的內(nèi)飾、空間、價值、安全和性能均有不錯的表現(xiàn)，但它的外觀設(shè)計拉低了分?jǐn)?shù)，顏值不高；最后的冠軍是Telluride，它的內(nèi)飾質(zhì)量、安全和價值最佳、駕駛性能中流，綜合第一。

總結(jié)：您對美媒的這次評選怎么看？如果未來Telluride和漢蘭達(dá)同時國產(chǎn)，您更喜歡誰呢？